字节跳动投资了阿里前女员工
06-17
不知不觉中，特斯拉全球超级充电站网络已迎来十周年。
据特斯拉10月20日在微博公布的消息，截至目前已在46个国家部署，总计超过0个超级充电桩。
自中国大陆首个特斯拉超级充电站在上海金桥建成以来，目前在中国大陆已开设多个超级充电站和超级充电桩。
小鹏、极氪、埃安等公司在中国建立了自己的收费体系。
不过，埃安尚未公布具体总量。
他计划在广州建设超级充电之都，每年建设一个超级充换电中心。
据官方数据显示：小鹏：截至2020年9月30日，小鹏自营站已上线，包括超级充电站和目的地充电站，覆盖全国所有地级行政区和直辖市；极氪：截至2019年9月29日，极氪能源自建充电站已累计上线，覆盖全市。
此外，国内其他拥有能源补充系统的企业还有蔚来、飞凡、爱驰汽车等换电站。
飞凡汽车与格能智能电气合作，计划今年在全国投资建设40个换电站。
第一个换电站将建在上海安亭配送中心。
早期，爱驰与蓝谷智能合作，主攻B端市场。
随后又与宁德时代、EVOGO合作，今年4月在厦门启动了4座换电站，6月在合肥启动了3座换电站。
今年计划在厦门和合肥分别建设30座和20座换电站。
不过，蔚来的能量补充系统并不局限于换电：截至2019年10月21日，蔚来已推出+换电站、+超级充电站以及部分目的地充电站。
此外，还有蔚来充电车。
不过，车企的补能体系已经走过了10年，第三方充电桩也逐渐完善。
如今，国庆假期期间，我们仍然可以在网络上看到一些哭笑不得的新闻。
据@沸点视频10月1日报道，广东深圳。
一名男子发布视频称，他驾驶特斯拉从深圳返回湖南，但被困在路上，已经超过24小时没有离开广东。
最终车辆没电了，断电后只能滑行。
高速公路上没有充电的地方，男子只好花2000元叫了一辆拖车。
2日，该男子发布后续称，已安全返回家乡。
当他回到村里时，他被嘲笑了。
他也被曾经开卡车、喜欢油车的父亲鄙视。
他只炒了一个青菜就接待了他。
问题是，假期我们不能坐电车长途行驶吗？我认为有两种情况：不，如果你懒得计划补充能量，你还是应该像开汽油车一样对待长途旅行；是的，前提是花时间，做好能量补充规划，综合考虑沿途距离和服务区域，选择相应可靠的能量补充站（错开热门站，甚至下高速补充能量）。
如果您是特斯拉、小鹏、蔚来等拥有自己的补能系统的车企，可以通过车机或手机APP查看推荐的充电路线。
。
今年国庆期间，我借了一辆配备千瓦时电池的蔚来ET7往返于广州和潮汕地区之间。
鉴于假日服务区充电资源紧缺，我想谈谈我对长途充电的感受，顺便谈谈我使用ET7的经历。
实际观察：国庆期间，能源补充资源紧张。
关于ET7假期期间的长途补能体验，在从广州到潮汕的航线上，我特意绕道选择了几个比较有代表性的换电站，沿途观察和看到第三方补给。
能源系统。
10月3日出门第一站——广州花都融创茂：换电池人数适中，等待时间短，二代站有多块电池；换电站位于停车场入口处，容易出现拥堵；附近有第三方充电站桩和小鹏S4超快充站位置比较紧张；第二站——G35济广高速惠州罗浮山：换乘人数适中，等待时间短，二代站多电池；换电站位于高速公路交叉口附近，服务于高速公路和车主当地，包括游览罗浮山的游客。
换电站旁边有一家餐厅；旁边有第三方充电站排队；第三站——G35济广高速瓦溪服务区集合点：作为集合点客户点需要转车到深圳方向的服务区换电池；换电池人多，等待时间长，一代站电池数量少；服务区第三方充电桩处排队，等待时间较长；第四站——S14汕湛高速金河服务区，汕头方向：换电池人数适中，等待时间短，二代站多电池；作为新开业的车站，很少有人知道车主，旁边还有一个壳牌充电桩，不过还没有上线。
，存在燃油车占座现象；埃安的充电桩有两个，但是要排队，而且已经开放给其他品牌的车型； 10月6日回程第一站——S14汕湛高速金河服务区湛江方向：换电池人数适中，等待时间短，二代站多电池；作为新开业的车站，很少有人知道车主，而且旁边有一个壳牌充电桩，已经投入运营。
充电人数少，但有燃油车占空间。
现象;第二站——G35济广高速瓦溪服务区（深圳方向）：换电池人数适中，等待时间短，第一代站电池数量少；服务区内第三方充电桩存在排队现象，等待时间较长；有两个埃安充电桩，无需排队，但已向其他品牌车型开放；第三站——广州新华城汇 P13：换电池人多，等待时间长，一代站电池数量少；有第三方充电桩，位置紧张。
补能体验：充分利用车企自建的补能系统，可以减少焦虑 1、蔚来和第三方补能系统在节假日也面临着拥挤的情况，特别是在高速服务区。
不过蔚来的换电支持预约，通过拨打号码就可以估算时间，随时下车休息。
与第三方充电桩相比，更加人性化。
后者只能和车一起等待。
如果您自驾，可能不敢中途走开，且难以预测预计等待时间； 2、蔚来换电站部分二代站位于车流量大的区域，不支持辅助停车，但有工作人员协助处理，如花都融创站、惠州罗浮山站等； 3、为提高换电站利用率，弥补高速服务区空间资源有限的问题，蔚来将在高速公路路口附近建设换电站，满足长途出行的能量补给需求和当地城市。
换电站附近也有生活设施。
，方便休息，小鹏汽车对于高速公路沿线的增压站布局也有类似的规划。
除了高速公路服务区外，还会选择靠近高速公路路口的位置； 4、长途出行，如果你驾驶的是特斯拉、蔚来、小鹏等自建补能系统的车企，可以参考App或车机上官方推荐的补能路线，然后进行补给根据实际拥堵情况进行调整； 5、为了充分利用高速服务区紧张的充电资源，车企开通了一些自建充电系统，比如在埃安的充电桩上，就可以看到小鹏汽车在充电。
据了解，小鹏汽车部分自建充电桩已对外开放，特斯拉已在海外部分国家开放，国内也有开放计划，蔚来自建超级充电桩也已对外开放。
供其他品牌车型使用的外界。
当你看到其他车企的增压桩时，可以查看是否对其他品牌开放； 6、由于节假日高速公路免费，不妨下高速去高速公路路口换电池、充电、吃饭。
当地的美食、补充能量和用餐体验都比服务区好。
还有一个小技巧。
当当前方向车流量过多时，您甚至可以改变方向，在非高峰时段前往对面的服务区充电和更换电池。
ET7体验：高速巡航舒适。
我觉得ET7适合高速巡航。
有些人可能不同意。
毕竟，它是有轨电车。
对于很多人来说，长途旅行是令人焦虑的。
事实上，在从广州到潮州的高速公路上，我看到新能源汽车的数量正在逐渐减少，这也表明大多数人对电动汽车的高速体验感到焦虑。
但我认为，在长途旅行之前，有轨电车可以做好充分的能量补充计划。
有条件的话，利用好车企自建的补能系统，比如蔚来的NIO Power、换电+超级充电桩+目的地充电桩+给车辆充电的补能系统。
如果上面提到的特斯拉车主能够制定能量补充计划来应对可能出现的特殊情况，相信这次长途旅行不会被周围的人嘲笑。
我对ET7高速巡航的评价，除了长途加油体验之外，还来自于升级榕树1.1.0后的辅助驾驶体验。
升级后，Aquila超感知系统在ET7上全面启动，可以利用正面、侧面和角落的多个百万像素摄像头参与感知。
激光雷达+高清摄像头+毫米波雷达多重融合感知系统深度参与LCC辅助驾驶。
能力进一步提高。
虽然它只支持LCC车道居中和亮灯变道，但会给你更安全的感觉。
由于感知系统的升级，这次仪表盘的动态环境模拟显示ESD可以显示5条车道，并且可以同屏显示大量目标（包括四轮车、两轮车和行人） ，增强人机协同驾驶的信心。
Pilot的辅助驾驶功能更像是经验丰富的驾驶员的辅助驾驶功能。
变道干净利落，7万镜头全部开启，提高转弯能力，车道居中稳定让人放心，遇到大型车辆时还能实现自动跑偏操作，就像经验丰富的驾驶员一样。
和司机一样。
另外，相比蔚来ES8、ES6上空气悬架的平均评价，这次ET7采用了中国首个全栈自研悬架控制系统，配备全栈自研智能底盘域控制器ICC。
升级后的空气悬架也表现更出色，处理路面颗粒感并提供更好的隔离感。
整车在起伏的路面上晃动更小，而且ET7的纯电动平台重心低，只有毫米，高速行驶更加平稳、安全。
通过减速带时，冲击力更柔和，弹跳抑制也更好。
不过，在城市道路上，ET7的xxmm车身尺寸带来了很大的麻烦，尤其是在狭窄路段掉头时。
6.2米的转弯半径需要你更多地转动方向盘。
春节假期，笑话还在继续。
下一个长假就是2020年春节，回国的人会更多。
而且随着新年后电动车补贴政策的退坡，不少人会在年底前购买电动车，准备春节期间开车。
回家。
无论您是拥有特斯拉、蔚来、小鹏等自建补能系统的车主，还是其他品牌电动汽车的车主，我们都诚挚建议您制定补能计划。
然而，总有一些人很固执。
春节期间电动车长途行驶的各种尴尬事和笑话，依然会在微博上热搜。
如果你不相信，那就拭目以待吧。
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