2015“创未来”国际创业大赛已进入最后报名期
06-18
重塑就像更换型号一样，增量降价，干掉新对手，在老车主背后捅刀子，开启新能源竞争格局车辆在过去的一年里变得异常激烈。
就连挑剔的消费者也开始怀疑：这么大的销量能赚钱吗？厂家赚钱不赚钱我们不得而知，但现在确实是一个绝佳的买车时机，无论是改款的姬氪在25万元以上价位段的产品力，还是比亚迪秦PLUS荣耀版10万元以下，唐DM-i荣耀版、汉EV耀明DM-i荣耀版在20万区间有无解的价格，这意味着更低的购车成本和更好的驾驶体验。
在新能源竞争中，也有一个比较特殊的品牌。
它没有比亚迪夸张的销量，没有纪氪深蓝文杰的显赫背景，也没有蔚小理的舆论。
但它稳扎稳打，在交付和声誉方面始终能跟上竞争对手的步伐。
日程。
零跑，我愿称之为，主打20万以下市场的造车新势力中的六角王牌。
3月2日，Leapao发布了新车型C10，同时还更新了C11、C01和T03车型。
其中，新款C10是上半年15万元区间的顶配车型。
C10又名小理想L7，让智能驾驶的门槛变得前所未有的低。
本次零跑发布会最重要的车型无疑是新车型C10。
Leapmoor称其为首款全球产品，也是LEAP 3.0的代表产品。
作为一款中型SUV，其车长为mm，轴距为mm。
重点是机舱内的有效空间。
“入住率”为66.8%。
空间实用性在同级车型中表现出色。
Leap Run甚至表示座椅很舒服。
性能与奔驰S级相当。
客舱空间表现只是开胃菜。
真正让零跑C10极具性价比的，是智能、智能的驾驶配置。
相比一些豪华车品牌，比如奔驰E级，主推高通骁龙智能座舱芯片主要是为了让用车更顺畅，零跑汽车显然更加充分地利用了这款旗舰芯片来实现座舱驾驶一体化和驾驶一体化。
集成音频DSP功能。
、停车、环视等功能实现整车各项功能的协调。
所以现在造车，光机械能力还不够，软硬件开发能力也至关重要。
此外，C10高端智能驾驶版还搭载了禾赛AT超高清远距离激光雷达和Orin-X智能驾驶芯片（TOPS算力）。
结合整体30个高精度传感硬件，硬件能力方面，具备L3级别的智能驾驶辅助，可实现包括NAP高速智能领航辅助、NAC导航辅助巡航等25项智能驾驶辅助功能。
其中，NAC导航辅助巡航功能可与导航地图结合，实现自适应启停、调头、基于红绿灯信号的智能限速、斑马线识别、道路方向识别、限速等功能识别和其他信息，提高车辆在交叉口/弯道处的性能。
自适应驾驶辅助能力减轻驾驶负担。
同时，禾赛AT自2016年量产上市以来，是市场上极少数成功通过一年半以上十万量级用户实际应用质量验证的汽车激光雷达产品之一单位。
C10的其他重要配置包括：三叶草中央集成电子电气架构、OTA更方便的MPa高强度钢、0N.m/°车身扭转刚度纯电动车型配备最大69.9kWh电池、CLTC续航里程公里、覆盖-40℃~45℃ 全温域增程版 CLTC纯电动续航里程 公里，CLTC综合续航里程 公里 婴儿咀嚼级环保硅胶座椅面料 隐藏氛围灯、音乐联动 7.1声道音乐座舱 有趣的是零跑C10的产品宣言是“年轻人更理想的家”。
显然它是在以理想为目标的同时又专注于家用。
而且，C10的设计也非常巧妙。
虽然看起来像理想L，但并不能说是抄袭，所以我们可以给Leapmo C10起一个绰号：小理想L7。
当然，由于价位不同，零跑C10和力理想L7并不是同一个维度竞争，但我们可以看到零跑造车有两个侧面，一是务实，二是聪明。
产品层面非常以用户为导向，营销和产品定义相当巧妙，有些前瞻性。
毕竟在16万出头的价位段，配备L3级智能驾驶配置的车型少之又少。
零跑C10各配置售价如下：纯电动版舒适版、12.88万元舒适版、13.88万元智享版、14.88万元智驾版、16.88万元增程版舒适版、13.58万元智能版尊享版、 14.58万元智能驾驶版，16.58万元C11和C01，年度更新，四变。
零跑C11 SUV和C01轿车是零跑之前的主力车型，定位于“15万-20万元”的价格。
“30万-40万”用车体验。
随着 C10 的发布，这两款车型也进行了年度更新。
更新点比较一致，主要是架构更新、智能更新、舒适性更新、外观更新。
C11同样基于“Clover”中央集成电子电气架构打造，可实现二级OTA；舒适性方面，采用前双横臂后五连杆独立悬架+FSD可变阻尼减震器的组合；智能 在智能驾驶方面与C10具有相同的表现。
搭载高通座舱芯片。
通过激光雷达+Orin-X芯片、5G通信+高精度地图，带来NAP等25项驾驶辅助功能；外观选项中添加了新的松兰灰色外观。
颜色方面，新增黑色+驼棕色内饰，新增20英寸15辐merlite灰色轮毂。
另外，C11的整体定位比C10略高，在尺寸（长度mm、轴距mm）和续航方面都有更好的表现，整体价格也更贵。
纯电动版、智能版、15.18万元 尊享版、15.88万元 智能驾驶版、17.88万元 四驱智能驾驶版、20.58万元 增程式版 智能版、14.88万元 智能版、15.58万元 尊享版、16.58万元 智能驾驶版本方面，18.58万元的C01依然是LEAP 3.0时代车型，采用“四叶草”中央集成电子电气架构；配备前双横臂后五连杆独立悬架+CTC一体化底盘； 0.91平米全景顶篷，搭载高通座舱芯片，全新外观颜色松兰灰、内饰颜色驼棕，但高端智能驾驶解决方案为跃跑SUV车型专属，目前尚无智能驾驶版本可选对于C01轿车。
。
C01各版本售价为：纯电动版舒适版、13.98万元尊享版、14.88万元尊享版、15.88万元增程式版舒适版、13.68万元尊享版、14.58万元尊享版、15.58万元零跑尊享版C01的定价也是国产品牌经典B级车的价格，拥有C级车的空间，或者A+级的价格，B+级的体验和空间。
从外观、内部空间以及技术上来说，零跑01的表现确实比燃油车中的凯美瑞雅阁更出色。
除了C10、C11和C01之外，力步还更新了入门车型T03。
作为一款入门级踏板车，Leappo T03的更新包括新的车身颜色和内饰，标配真皮座椅，并且可以升级。
12项配置升级，包括中央通道和升级的巡航控制系统。
前面提到，虽然不少新能源汽车厂商涉足20万元以上市场，希望通过新能源转型实现高端品牌梦想，但零跑依然专注于20万元以下市场。
C10、C11和C01都在这个市场上。
是一款在汽车中极具竞争力的车型。
在宣传方面，零跑相当内敛。
它并不总是拥有数百万以下的最佳模型。
最多价格15万，体验30万。
但它也是卷起来的。
它确实相当笨重。
毕竟，16万元以上拥有智能驾驶三大核心配置（激光雷达+Orin-X+骁龙）的实属罕见。
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