中国ESG新故事：主动、常态、变革
06-18
特斯拉一次又一次“惹上麻烦”。
与中国喜结良缘后，特斯拉与“姻亲”之间不断发生小矛盾。
火灾、失控、刹车失灵成了特斯拉的魔咒。
每隔一段时间就会多次出现，引来舆论批评。
不过，特斯拉每次都接近安全，并顺利通过考验。
这次不一样了。
国家电网亲自下台，特斯拉致歉。
国家队的“一记耳光”。
近日，江西南昌的一位消费者在购买汽车仅6天后，就使用特斯拉超级充电桩为汽车进行了第二次充电。
充电完毕，车主拔掉充电头，准备离开。
当他启动车辆时，“车辆突然剧烈晃动，主屏幕上显示一系列故障码”。
▲ 充电后车辆无法启动。
图片来自：江西都市频道2. 随后，车辆无法启动，车窗也无法关闭。
车主向特斯拉报告了这一情况。
车主按照服务人员的指示后，Model 3仍然没有恢复正常，只好找拖车将其拖走。
当车主追究责任时，特斯拉的服务人员表示“故障并不特殊”。
初步判断并非车辆问题。
可能是因为国家电网电流过大，导致车辆充电时瞬时电流过大。
也有可能是充电桩的问题。
。
车主希望退款。
毕竟这辆车才开了6天，就出现了严重的问题。
特斯拉表示，只能更换部分零件。
车主在交流过程中留意并记录了谈话内容。
当他得不到满意的答复时，他向媒体寻求维权，并将录音发布到网上。
舆论发酵后，不少网友@当地国家电网微博账号提醒公司“不要无端指责”。
1月31日凌晨，国网南昌供电公司就该事件发表声明称，“拒不接受指责”，并保留追究责任的权利。
被国家队当面打脸后，特斯拉终于按捺不住了。
他在微博发文表示，该录音经过剪辑，引起网友误解，并向国网南昌供电公司致歉。
不过，不少网友对这个回应并不买账。
就连旁边持续关注此事的特斯拉车主也忍不住吐槽：“我不是对一个拥有53万粉丝的公众号道歉，而是对一个只有1万粉丝的客户道歉。
支持账号发了，但只向国家电网道歉，没有向车主道歉，甚至还指责车主。
最后，轻描淡写地说，问题已经解决了。
读起来令人不寒而栗。
▲ 自特斯拉入华以来，网友在特斯拉回应下的评论一直饱受争议。
有关失控局势和火灾的新闻经常引起公众关注，有的甚至引起轩然大波。
2019年12月，特斯拉车主良女士发现，脚离开踏板后，Model 3仍然自动加速。
她拍摄了一段视频并将其发布到网上。
特斯拉回应称，意外加速是由于汽车在下坡路上造成的。
同样在12月，一辆特斯拉Model 3撞向杭州温德姆酒店门口的酒店大堂，撞碎玻璃幕墙，最后撞向酒店大堂接待台。
12月18日，深圳一辆特斯拉轿车突然失控撞上两辆车，后被一辆卡车拦下。
特斯拉随后表示，数据显示，“驾驶员在此期间继续深踩油门踏板，没有踩刹车踏板”。
10月，电动老王-（微博账号）称，家人在驾驶Model 3时，突然失控，方向盘无法转动，撞上了路边护栏，导致一名交警骨折。
据电动老王-（微博账号）报道，特斯拉拒绝向交警提供车辆数据，并无视车主查看方向盘扭矩数据的要求。
▲ 事件描述。
图片来自：电动老王-（微博）6月，一辆车主车在行驶中突然加速至公里/小时，刹车时没有任何反应。
最后，车辆撞到了路尽头的土堆并起火。
之后，车主爬下车，借了路人的手机报警。
特斯拉的调查结论是，事故发生前只有踩下油门踏板的信号，没有踩下制动踏板的信号。
同时，现场未发现刹车痕迹。
在类似事件中，无论特斯拉如何回应，都会遭到愤怒人士的批评。
无论事件结果如何，一些人选择相信，另一些人则给特斯拉贴上骗子的标签。
为此，听特派和盆特派在网上争执不断。
在同价位的车主圈子里，很少见到如此激烈的场面。
一个品牌可以让如此多的路人加入到对抗之中。
很难说这种争吵是否对特斯拉品牌有害。
毕竟，国内汽车行业还没有一个品牌能够长期引起公众的讨论和热情。
造汽车和造手机是一样的。
更可怕的是没有人关注。
自从“落户”上海以来，特斯拉进入了快速发展的快车道。
2019年1月28日，特斯拉发布第四季度和全年财务报告。
财报数据显示，特斯拉已连续六个季度实现盈利，利润创单季度新高。
特斯拉全年生产并交付了50万辆汽车。
此外，特斯拉还公布了2020年上海产能以及将于1月份上市的新款Model S和Model X。
——北京日报 2016年，特斯拉股价持续飙升，一度达到每股1美元以上，马斯克的个人净资产估计超过1亿美元。
在接受鲜花和掌声的同时，关切的目光也转向了特斯拉。
前段时间，特斯拉公关官公开表示，准备起诉品万，因为他的系列文章“太离谱了”。
品万发表文章回应，称其有超过20万字的采访记录可以支撑他们的观点——特斯拉零件粗制滥造、管理存在重大问题等等。
在回应中，他们甚至质疑特斯拉公关的专业性。
。
▲ 品玩的部分回应，从双方隔空喊话的内容就能一眼看出谁更老练。
这就是特斯拉主观上追求正面舆论与他的客观经常处于负面舆论中心之间的冲突。
不幸的是，他迈出了一步，如果用不太委婉和成熟的方式处理的话，无论他打官司是赢还是输，特斯拉在路人中的好感度可能会降低一些。
这种“低级错误”在外国品牌刚进入中国时经常发生，也算是一种“习惯性的不满”。
关注特斯拉负面因素的文章几乎和正面因素一样多。
然而，到底是舆论把特斯拉推入了漩涡，还是特斯拉搅动了漩涡，迫使舆论乘虚而入或接近，这是一个有趣的问题。
特斯拉是一个公司化的马斯克，与其他汽车公司相比，特斯拉就像一个不安分的年轻人，每三天就有一次小新闻，每五天就有一次大新闻。
一个月内撕碎了3家国产车企，还多次毫不留情地说“责任在车主”，这些行为对于传统车企来说根本无法理解，怎么能这样得罪同行和客户呢？不得不说：“（特斯拉）获胜的理由太简单了。
没办法。
“这么光鲜亮丽，却被忽视了。
”尽管违反了行业禁忌，特斯拉如何仍能蓬勃发展？要了解特斯拉，就必须了解马斯克。
在成为一家汽车公司之前，马斯克是一名互联网企业家。
Zip2，国外版大众点评，由马斯克和合伙人创立，投资2.8万美元，销售额3.07亿美元，马斯克套现1万美元。
这个平台可以说是国内餐饮生活平台的老师。
当时被认为是异想天开，“谁想在地图上搜索餐馆？（谁想在地图上搜索餐馆？）”X.com，Paypal的前身，国外的支付宝，马斯克就是其中之一。
创始人之一，以 15 亿美元的价格出售给 eBay。
通过补贴用户来抢夺用户的策略是X.com在与竞争对手竞争时发明的。
最终，它打败了对手，收购了对手，并更名为Paypal。
现在看看国内互联网的发展战略。
是不是很像当年的X.com？出售Paypal后，马斯克的创业转向航空领域，向SpaceX注资1亿美元。
如今红遍全球的特斯拉，只是航天工业的一个附属品——SpaceX成立大约一年后，一位名叫斯特劳·贝尔的锂离子电池专家和一家名为特斯拉的初创公司找到了马斯克。
其他。
马斯克向特斯拉注资1万美元，成为特斯拉最大股东和董事长。
创业以来，马斯克时不时煽动舆论，支持比特币、撕小鹏、骂特朗普、搞星链、离婚、谈论COVID-19疫苗等等。
“新瓶装旧酒”，也因马斯克的使用而一夜爆红，相关股票暴涨。
更让八卦党兴奋的是马斯克的私生活。
有媒体写了一篇题为《爱上4个女人，生下5个男孩，比她小17岁的女友又怀孕》的文章。
讲述了霸道CEO马斯克的故事。
爱情霸道的一面、体外受精、离婚、再婚、吝啬财产分割等成为关键词。
马斯克现任女友是一位独立音乐人，和马斯克一样特立独行。
她回应乐评人的奉承，认为只有碧昂斯创作的音乐才是好音乐。
▲从不缺少性感新闻的马斯克，不难看出他的叛逆与耀眼的创新亮点，傲慢而不失理智和克制，大方向很难被抓住，但小纠纷和争议永远不会被打扰。
这是马斯克最明显的公众性格特征。
反观特斯拉，他的言行如出一辙。
一位女友曾评价马斯克是一个“控制狂”，这种控制力尤其体现在他对特斯拉的管理上。
你能想象一家没有公关部门的汽车公司吗？马斯克宣称“特斯拉不需要任何公关”。
2016年10月，特斯拉解散了美国公共关系部。
可想而知，公司内部对于这位霸道、控制欲极强的总裁，是多么的怨声载道。
公共关系处于弱势地位，缺乏成熟的技能。
这一弱点在“拒收”事件中暴露无遗。
为了丰富发售品类，拼多多于2018年8月推出Model 3，并号召大家“砍价”，引来特斯拉抗议。
特斯拉公关与拼多多多次交手，高管和员工也加入战局。
最终，没有一个高管被击败。
拼多多上台，白白获得拼多多不少好感，自己却被武汉骑手群骂了好久。
▲如此“随意、任性”的言论，让人为特斯拉捏一把汗。
为什么会发生这种情况？因为在马斯克的控制下，特斯拉中国“没有庞大的公关部门和预算开支”，也不给媒体和车评家补充。
“有些人想抹黑特斯拉。
”自然大家都会批评他，他只能依靠高管和员工。
微博上也出现了一些微弱的抗议。
▲调侃“特斯拉没有公关”一度成为业界热门话题▲韭菜事件是特斯拉迄今为止在公关上打的最漂亮的“仗”。
他大招一出，就让人看不见了。
图片来自：新浪科技（微博） 互联网行业还是或多或少，他也有同样的问题，认为光靠产品就能说话。
特斯拉也是如此。
他沉迷于科技无法自拔。
他对外界声音反应迟钝，缺乏技巧。
他做事古怪，解决问题时感觉有些迷茫。
你想说特斯拉做错了，但明眼人一看就知道，投资科技、押宝中国、坚守品牌，都是好棋。
就连李想也承认“特斯拉赢了（市场）”。
你想说特斯拉做的是对的吗？ ，但这就像学校里那个聪明的孩子不听话，总是惹麻烦。
总之，你会认为它是一个Bad Boy，但你不得不承认，这个Bad Boy头脑清醒，在大事上有些大胆和大大咧咧。
可以说，某种意义上，特斯拉就是公司化的马斯克。
年轻的“特殊”人必须成熟、理性。
汽车这样的精密消费产品不可能做到零故障率。
经过代码增强的汽车也不可能没有错误。
此外，电动汽车还是一个新生事物，争议依然存在。
负面新闻受到舆论关注也是情理之中。
不过，特斯拉确实应该反思一下自己的问题。
▲汽车行业难以想象的“史诗级降价”，暴露出定价策略、客户关系、公关等诸多问题，从公关完成度来看，国家电网事件的处理可以说是出色的。
事情解决了，负面影响减少了，过几天热度就会过去。
无论你批评还是支持，“特斯拉”这个词再次曝光满网。
但我的特斯拉车主朋友是这样评论的：（我看到的是）特斯拉不专业的售后客服，他冷酷官僚的解决问题流程，他被打耳光时的不以为然，以及他试图减少负面影响的行为。
事件的影响。
他的小聪明，还有他背后隐藏的傲慢态度，他爱买，爱用，不买就不用……其中一个负面案例是一次意外，几个一次次是偶然，几十次，他失去控制，着火了，如果一次又一次地割韭菜，那一定是公司出了问题。
你不能总是依赖马斯克来激发热情。
（公司）还需要执行。
舆论的带动，其实是一件好事。
发现问题及时解决，这样才能前进。
长期。
对于与特斯拉一起长大的车主来说，是否值得为特斯拉的创新风险和不成熟付出代价的讨论暂时放在一边。
就看最近发生的一系列事件，如果特斯拉多一点同理心，少一点陈词滥调，多一点真诚，少一点冷漠，不推诿责任，向用户道歉，积极处理，事情就不会发展到主导整个局势。
网络。
重点。
为了在中国立足，马斯克可以叛逆，但特斯拉必须成熟。
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