2015“创未来”国际创业大赛已进入最后报名期
06-18
就在很多人认为Android和iOS将一统天下、大局已定的时候，阿里巴巴还在各个市场寻找适合YunOS发展的立足点。
4月19日，天智眼科技在深圳召开发布会，发布了智能后视镜产品——Tron Vision。
据天智眼科技在发布会上介绍，这是全球首款搭载阿里YunOS系统的4G全网联智能后视镜，成为又一个YunOS硬件载体。
这款硬件或许会给YunOS在操作系统市场的竞争带来一些改变，至少阿里是这么认为的。
▌YunOS在手机领域的没落 阿里的智能设备操作系统产品YunOS早期在智能穿戴、电视和手机市场进行了大力尝试。
去年12月10日，阿里自豪地宣布YunOS已经成为中国继Android和iOS之后的第三大操作系统。
然而，这并不意味着YunOS有多么成功。
相反，用“落入沙中”来形容YunOS在手机市场的战斗结果并不为过。
虽然它是第三大操作系统，但其市场份额仅为7.1%。
阿里对YunOS的宣传收效甚微。
不仅没能吸引更多的应用开发者加入YunOS，而且还在Android兼容性问题上做出了妥协。
后来，由于YunOS无法拆毁主流手机市场Android和iOS之间的壁垒，他开始寻找新的突破口。
他找到了一堆不知名的小厂家，给他们补贴，让他们代工一些机器，然后卖给第三方厂家。
对于一线及以下城市的用户来说，这种做法有些违背当今成熟的手机生态链和统一操作系统。
用这种方法培养YunOS太难了。
尽管阿里在手机操作系统市场上并没有取得太大进展，但这并没有让他放弃YunOS。
相反，他发现了竞争不太激烈的汽车市场的潜力。
2016年，阿里全面收购高德地图，随后制定了以Yun OS、高德地图以及阿里引以为豪的云计算服务为核心的“互联网汽车发展计划”。
从此，YunOS开始发力车联网，随着其他生活服务的改造，YunOS终于在手机以外的领域找到了发展空间。
▌阿里对YunOS的痴迷在移动互联网如此繁荣的今天，无论是什么操作系统，只要用户数量达到一定程度，就会成为摇钱树。
一旦操作系统拥有了用户基础，然后通过大数据进行运营，它就可以将流量变现。
这种钱来得太快了，而这正是阿里所擅长的。
估计阿里在手机领域迷失后也反思了自己的优势和劣势，所以将YunOS改造成生活化的服务体系是YunOS最好的选择。
在阿里看来，没有太大必要推出自己以YunOS为基础的硬件产品。
和其他互联网渠道一样，阿里真正需要的是所谓的移动互联网入口，因此他们需要一些可靠的硬件厂商作为载体。
为YunOS的发展寻求一些新的出路。
▌从手机到智能硬件，YunOS只是为了生存。
想要在车联网领域快速发展，就需要找到一些可靠的合作伙伴。
之前我们提到过，在手机系统的竞争中，由于Android和iOS的基础扎实，YunOS很难取得突破，所以不得不以“OEM”作为突破口。
这种选择是非常不明智的。
在互联网行业趋于成熟的今天，标准的统一和适配显得非常重要。
因此，本月，上汽与阿里合作推出了首款互联网汽车荣威RX5。
这是一个好的开始。
从长远来看，阿里需要智能交通终端。
上汽是值得考虑的合作伙伴。
这种合作对阿里来说是有利的。
进军车联网是一个很好的尝试，所以合作伙伴非常重要，尤其是在系统的推广上，要保证合作的硬件厂商有足够的覆盖范围。
去年10月的杭州汽云大会上，“全球首款搭载阿里YunOS的智能后视镜”亮相，但这款后视镜推出后的成绩似乎并不理想。
此次天智研科技的“Tron Vision”号称覆盖全球84%的车型，对车联网生态的发展有一定的愿景。
根据其发布会给出的数据，他们之前的导航车出货量非常高，仅双11就出货超过2000万辆，所以阿里可能是看中了这一点，觉得这是一个新的产品。
YunOS的机会。
简单来说，YunOS的套路并没有从手机变成智能硬件。
阿里只是想在智能硬件领域为YunOS找到一款出货量足够的硬件产品，从而为YunOS在其他智能硬件领域寻找生存之道。
新的机会，然后利用它从大数据、流量等方面获利。
换句话说，阿里可能对YunOS没有长期的战略规划，而只是将其视为其众多盈利产品之一。
此外，阿里此次可能只是尝试手机以外的智能硬件，对其硬件可能不会抱有太高的期望。
毕竟后视镜的价格对于大众用户来说并不是很容易接受。
能否成功还要看市场效果，但《波场视界》绝对不会是YunOS最后的战场。
阿里一直在各个领域为YunOS寻找合适的发展方向。
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