更近了一步！美的精选小额IPO申请获证监会受理
06-18
中国大数据产业峰会暨中国电子商务创新发展峰会（简称“数博会”）25日上午在贵州贵阳正式开幕。
作为参会企业之一，创始人、董事长、滴滴出行首席执行官程维在开幕式上发表了主旨演讲。
作为当天唯一一位80后发言者，程维在演讲中表示：滴滴受益于时代机遇和政府支持。
经过四年的努力和创新发展，就在上周，天天快车和私家车上线。
平均服务订单量已突破万大关，注册用户多达3亿，注册司机人达1万人，其中超过1万名司机人实现了直接个人就业。
总体而言，这一规模约为美国市场的五倍，并远超欧洲、印度、日本和韩国。
同时他表示，滴滴作为出行方式变革的先行者、出租车行业改革的推动者，在缓解城市交通拥堵、人们打车出行难等方面做出了卓越的贡献，缓解人口就业压力，减少污染。
同时，他分析了中国与欧美国家在城市规划布局、人口分布等方面的差异，表示中国不可能达到美国的高人均汽车保有量。
因此，滴滴的使命不仅是改变人们的出行方式，更是想为国民改变汽车拥有量。
最后他还展望了未来，强调滴滴还将参与人工智能和无人驾驶领域，实现一款名为“潮汐”的智能交通引擎，真正实现“不用等车、不拥堵”路上，“一路好心情”，开创城市交通资源利用率极高的新时代。
另外，滴滴近期获得苹果10亿美元融资后，财年年报显示。
阿里巴巴26日发布消息称，阿里巴巴和蚂蚁金服将各自认购滴滴出行2亿美元优先股，总额为4亿美元，即滴滴将获得阿里巴巴集团另外4亿美元投资。
此外，滴滴出行日前宣布，最新一轮融资取得重要进展，称获得多家国内外知名金融和产业机构的支持。
可见业界对滴滴未来的发展充满信心。
不可否认，滴滴目前是国内网约车市场的佼佼者，发展形势一片大好。
但与此同时，媒体不断曝光与滴滴相关的各种问题，不禁引发人们的担忧。
第一个安全问题是滴滴司机的道德标准和背景各不相同。
有的甚至还入狱接受过矫正教育。
这些司机一旦有机会，就会立刻跳出来偷钱、偷色，这已经成为滴滴出行无法回避的问题。
2019年7月，北京海淀区，滴滴司机郑司机将一名出租车女司机拉至僻静处，并在车内实施暴力强奸。
在此过程中，她掐住了受害人的脖子，并扇了受害人一巴掌。
他自首，今年5月被判犯有强奸罪，被判处四年徒刑。
同样是在今年5月，深圳南山区一名女教师在夜间乘坐滴滴出租车返回学校的途中，被司机抢劫并残忍杀害。
所幸家人及时报案，案发后不久犯罪嫌疑人被抓获。
被警察抓获。
今年3月底，据深圳市交通委通报，深圳网约车司机招聘普遍管控不严。
据深圳市公安部门对全市网约车司机的排查，查获有吸毒前科、肇事精神病人、有重大犯罪记录等人员名单。
虽然这些不一定是滴滴的司机，但网约车的司机资质和安全问题确实引起了各界的热议，并且由于滴滴的领先地位，也被推到了舆论的风口浪尖。
关于滴滴对注册的监督管理，程维此前接受采访时表示，共享经济确实降低了就业门槛。
滴滴的注册大部分都是兼职，确实需要一个安全的共享机制。
要保证，但共享的前提是社会信用体系，否则大家都不敢共享。
滴滴和共享经济将推动国家和社会信用体系的建立。
同时，滴滴也努力与阿里巴巴、腾讯以及各级政府部门合作，开放数据，通过数据来识别司机是否值得信赖。
这一切都需要大数据，滴滴正在全力打造大数据。
这样的系统。
但我们关心的是，在这个制度形成的过程中，还会产生多少受害者，或者这个制度是否真的能发挥作用。
与出租车的冲突 其次，滴滴在不断发展的过程中，不可避免地会与司机出租车等原有利益群体产生各种分歧和冲突。
今年5月，河南省郑州市大学路长江路口和汝河路昆仑路口发生两起砸车事件。
经初步调查，该事件系司机租车不满滴滴私家车占领其市场所致。
出租车司机认为，滴滴打车等打车应用严重影响了他们的收入。
随后，数十名出租车司机聚集在郑州市西三环与淮河路口的滴滴出租车总部，试图要求解释。
警方也迅速赶到现场协调，阻止事态进一步升级。
就在前天，四川达州电力局前红灯路口，一辆出租车与滴滴司机因客源问题发生肢体冲突，导致出租车司机受伤，多名出租车司机司机赶到，占据了大部分面积。
滴滴和司机在路上被人包围，事态几次一度失控。
最终，警方赶到才稳定了局势。
相关冲突几乎屡见不鲜，这些冲突的发生也引发了各界的热议。
有人认为司机出租车存在强制拼车、拒绝载客、不遵守交通规则、服务态度差等普遍问题，并支持滴滴。
但也有人对此反驳，认为正规出租车更安全，有一套完整的法律法规的约束和保障，滴滴“黑出租车”应该受到打击。
滴滴是否是“黑车”自从被用户接受并广泛使用以来，关于它是否是“黑车”的争论就从未停止过。
2019年10月，客运管理部门严厉打击山东济南长途汽车站附近非法运营车辆时，滴滴受到牵连。
这两天，“山西太原封杀滴滴”的消息也不胫而走。
虽然后来获悉，太原市确实开展了整治违法公交车专项活动，但针对的是所有非法经营、违法车辆，而不是针对滴滴。
不过，太原市客运办相关负责人也表示：“目前运营的特种公交车如果按照现行规定，确实会属于我们的打击范围。
”今年10月起，由交通运输部牵头，公安部、工业和信息化部、工商总局等部门参与的《私家车新规》——《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》首次公开征求公众意见。
其中，明确规定私家车人员、车辆进出受到限制，私家车被挡在专车门口。
然而近8个月来却一直沉寂。
据称，经征求意见后，对《私家车新条例》的部分条款进行了修改，但具体内容尚未公布。
业内人士表示，私家车新政策预计将于近期出台，各地将根据国家政策加紧研究实施办法。
“国家的规定给各个地区留下了比较大的空间，因为各个地区的交通发展必须根据自己的情况来确定。
决定”。
事实上，国内一些城市已经摸索出了一套符合自身交通发展的“专车”运营模式。
交通运输部部长杨传堂曾命名的“首汽网约车”模式符合北京现行政策。
出租车公司自建平台，吸纳具有运营资质的出租车和司机运营的特种车辆。
此外，上海今年还尝试了出租车公司+互联网平台的专车运营模式：传统出租车公司与滴滴出行平台合作，车辆和人员由出租车公司管理，在线订单调度、用户操作和支付等由滴滴出行处理。
尽管面临各种问题，滴滴出行仍然保持快速发展，成为行业和社会广泛认可的大公司。
我们衷心希望滴滴能够与各方共同努力，克服一路上的困难和荆棘，正如程维所希望的那样，“让出行更美好，让司机受到尊重，打造世界一流科技”。
公司》。
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