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06-18
在TechCrunch主会场，两家不同类型、不同领域的无人机公司齐聚一堂。
一个是行业无人机制造商Xaircraf，另一个是深受朋友欢迎的自拍无人机零零 Infinite。
在无人机行业整体腾飞的背景下，极飞科技和零零无限两家公司的创始人、彭斌和王孟秋分别阐述了他们对各自领域无人机的一些思考。
彭斌于2006年创立极飞科技，九年来一直从事无人机核心产品及周边设备的研发。
年继飞将核心业务聚焦于无人机工业用途，并在农业、物流、安防等领域进行了随机探索性研究。
现在，他们除了提供无人机外，主要提供无人机服务。
“无人机的技术产品是通过服务直接提供给广大农民家族以及农村地区需要无人机的人们。
” ——彭斌和极飞成长经历的不同之处在于，零零无限在公司成立之初就有了非常明确的定位：做一款人人都能用的自拍无人机。
在2014年公司成立之前，王孟秋心里就已经有了这个产品的想法。
2015年公司正式成立后，他全力以赴带领团队朝着目标前进。
“Hover Camera的设计就是为了让更多人使用无人机，它和我要做的动作其实很简单。
” - 王孟秋无人机并不是一个非常受欢迎的产品。
它在推广中遇到了哪些困难？彭斌认为，就极飞最擅长的业务领域而言，无人机在工业应用中仍然会遇到很多问题。
无人机是一种相对复杂的科技产品。
它有电池和各种操作技术。
在实际操作中，用户很难在短时间内学会使用。
另外，它也是一架飞机，需要大量的维护、保养和地勤工作，包括运行完成后的维护等，所以需要大量的时间和维护组织来保证它能够在使用中使用。
用户进程。
真正去推广它。
对于这个问题，王孟秋认为，想要更好地推广无人机，必须首先解决这两个问题。
首先，场景有限。
之前的无人机大多需要基于GPS来实现悬停，光流等技术在很多场景下都无法实现。
所以，推广无人机最大的问题就是拓展无人机的应用场景，让其能够去到更多的地方，同时也让其变得更加安全，让大家不会觉得我退缩或者远离它。
二是操作复杂。
传统无人机工具较多，操作相对复杂。
如果无人机一扔就能悬停，还能用手机控制飞行、拍照，那么无人机就可以走进每个人的生活。
物流无人机会成为下一个热点吗？对于极飞，很多人对它的认识都源于物流无人机。
2012年，他们与快递公司顺丰合作，主要进行物流无人机的研发。
经过两年多的探索，该项目被叫停。
彭斌表示，“如果我们在中国做无人机快递，应该没有办法快速将无人机送到个人手中。
快递公司进行仓库到仓库的运输，特别是零担快递公司。
他们的包裹数量较多，有小件包裹，也有两公斤以下的包裹，因此仓库之间的快速转运应该是他们的主要关注点。
我想这个行业未来一定有非常非常好的前景，在物流无人机领域。
“之前很多人都说过，需要用弹弓来击落无人机，或者无人机把货物送到家后，把快递和无人机一起收起来。
”短期内你不会遇到这种场景，因为无人机根本不在你家。
它会在一些特殊的地方起降。
”彭斌说，“物流无人机的安全性还是需要一定的。
有保证，尽管仍然存在许多阻力，包括政策问题。
《零零无限》创始人和王孟秋如何看待无人机监管问题？当一项新技术渗透到更多的行业或领域时，就会产生一定的影响。
产生影响很容易引起更多关注，但大多数关于无人机的法规制定的原则仍然是从安全角度出发。
王孟秋认为，安全有两个方面。
首先是实名制。
无人机造成事故后，你通常不知道是谁干的，因为你看不到那个人。
因此，美国FAA于2020年10月21日发布的新规定，所有重量超过1.5克的无人机在购买时都需要实名注册。
二是限制飞行区。
无人机造成的伤害不可小觑，尤其是一些负载能力非常强的多轴无人机。
假设这架无人机捆绑了一些不应该捆绑的东西。
不该去的地方怎么办？ “汽车刚发明的时候，也有类似的声音说汽车不安全，所以当时的规定要求汽车要以人的速度行驶，不能超过马车的速度。
但今天我们都认为这是开玩笑，因为汽车行业已经足够成熟，汽车不再有这样的限制，你不会在高速公路上向汽车扔石头，这种情况在今天的无人驾驶行业中仍然存在。
其早期阶段还有很多政策和法规不完善。
“过去几年，无人机在农业、快递、安防等行业也受到了很多政府管理。
”彭斌认为，无人机发展很快，无人机厂商应该更多地合作，推广无人机。
这方面对人类-机器监督。
悬停相机现在只是一个拍摄设备和成像工具，但王孟秋认为它实际上是一个空中传感器。
对于人类来说，78%的信息是通过眼睛获得的，图像和视觉带来的数据信息是巨大的。
如果传感器在地面上运行，则会出现一些严重的问题，例如物理限制。
一般传感器在1.5米以下。
在这种环境下，会有大量的障碍物，避障非常复杂。
这变成了一件非常困难的事情。
一旦在空中，1.5米以上的室内环境中除了人和柱子之外几乎没有其他障碍物，而且视角也不同，所以可以看到更多的东西。
“我们实际上把它想象成未来空中的控制中心。
它可以控制很多其他机器人，解决很多问题。
”在农田里，目前极飞无人机的作用就是帮助这些原有的无人机喷洒农药、化肥、化控药物，监测一些病虫害，获取农产品的生长信息。
彭斌说，喷洒农药最初是人们在田间使用喷雾器或拖拉机进行的。
每年有20万人因农药中毒，所以这项工作的成本极高，很多人都不愿意这样做。
熊。
无人机的引入可以帮助他们在未来解决这些问题，并且可以做附加值更高的事情。
定制化会成为无人机的趋势吗？ “我们需要重新定义定制。
定制到底是什么？”王孟秋表示，“开放像SDK这样的东西，是已经被一遍又一遍证明是绝对正确的事情。
Twitter、Facebook、Google等公司开发了大量的软件，开放给很多平台，连接到开发者。
”从某种意义上说，我们做了一个硬件产品，开放了它的一些基础软件功能，让更多的开发者使用它，有创意、有思想的技术从业者可以在其中找到价值，但如果是用户定制的无人机，需求就非常大。
每个人的生活都太忙碌了，没有多少人会做如此复杂的定制，你可以想象贴个贴纸，买个保护套等等，但这确实需要普通用户来定义它的功能以及如何使用它。
短期内可能没有这个需要。
”彭斌认为是不同的。
对于不同领域的行业和公司来说，很难用一种SDK来解决所有问题。
它有太多的复杂性和特殊性。
因此，往往需要为这个行业做很多工作，相当于汽车的发动机，难度很大。
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