2020年天猫双11诞生10条“亿元产业带”
06-18
虽然马斯克在今年的股东大会上努力宣传即将进入量产阶段的Cybertruck，并多次确认这特斯拉纯电动卡车将于今年开始交付。
但正如马斯克在股东大会上所言，Cybertruck的售价可能远高于演讲中的预期。
据外媒市场研究员透露，与年底的发布会不同，Cybertruck号的配置和价格都发生了变化。
不仅起售价将高于原来的0美元，多电驱动版Cybertruck的价格也将超过0美元。
考虑到高昂的定价以及竞争激烈的美国皮卡市场，他并不看好Cybertruck在美国的销售前景。
事实上，对Cybertruck的销售预期感到担忧的不仅仅是外界。
特斯拉也有一些对待Cybertruck“谨慎”的迹象。
在股东大会上，马斯克给出了对Cybertruck的交付期望——基于现有1万台的预计订单，Cybertruck的年销售目标定为25万台。
相比今年销量可能突破百万辆的Model Y，以及年销量有望达到万辆的特斯拉二代平台车型，Cybertruck提出的年销量25万辆的目标可以说是相当“收敛”。
不过，相对“趋同”的年度销量目标并不能阻止特斯拉继续对Cybertruck抱有较高期望。
正处于产品迭代期的特斯拉，非常需要一辆新车。
20世纪90年代的“悍马”是特斯拉正式推出的第五款全新车型。
Cybertruck对我们大多数人来说并不陌生，但真正让它“出名”的是2018年的发布会。
发布会台上，马斯克自信地让总设计师向Cybertruck前后扔银色金属球装甲玻璃。
然而，两次投掷尝试都将前后装甲玻璃打碎，据称该玻璃能够承受扳手和厨房水槽的冲击。
这一幕成为了特斯拉的“名场面”。
▲ 最新展示的Cybertruck琉璃角。
有趣的是，这一尴尬的场面成功吸引了Cybertruck的大量关注。
全世界的目光都集中在这款“网络”浓度过高的皮卡上。
出圈的“名场面”效应，加上“疯狂”的美元订单价格，在极短的时间内为特斯拉带来了来自全球数十万份订单。
Cybertruck的销售前景一片光明。
尽管Cybertruck在接下来的几年里因为复杂的车身结构和电池生产问题经历了多次延误，但这辆特斯拉纯电动卡车仍然拥有众多拥趸。
“明年，Cybertruck将成为特斯拉非常非常重要的榜样。
”在今年的股东大会上，马斯克毫不掩饰地表达了自己对这款迟来已久的纯电动皮卡的看法，“前所未有的期待。
”马斯克相信Cybertruck将彻底改变电动皮卡的“游戏”。
这款纯电动皮卡，已“拖”了四年，将成为“时代的悍马”。
Cybertruck的“方正”外观设计，在皮卡历史上从未见过。
就像20世纪90年代的悍马一样，以坦克般的造型颠覆了传统SUV的外观设计。
霸气的外表甚至成为了当时的一种身份。
的象征.从某种意义上来说，悍马的出现打破了20世纪90年代传统SUV实用主义的束缚。
在当时的单一功能SUV市场上，筛选出了热衷于越野、具有豪华感的购买者，为悍马进一步细分和开辟了市场空间。
这样的道路正是Cybertruck想要走的路，尤其是在美国火热的皮卡市场。
在马斯克眼中，Cybertruck未来派的“赛博朋克风格”外观可以重新定义传统美式皮卡的外观。
在最赚钱的皮卡赛道上，Cybertruck可以吸引更多的年轻用户购买这款“划时代”的车辆。
汽车模型。
值得一提的是，特斯拉似乎准备进军纯电动皮卡赛道。
本月初，特斯拉美国“推荐计划”迎来更新。
在本次计划更新中，特斯拉提供了更加丰厚的积分奖励。
以Model 3/Y为例，推荐者和购买者都可以分别获得礼物和积分。
更重要的是，特斯拉的“推荐计划”已经开始给Cybertruck升温。
在最新的抽奖中，最终的奖品是早期的Cybertruck模型。
用户可以购买积分/彩票参与抽奖。
种种迹象表明，特斯拉对这款纯电动皮卡的“颠覆者”寄予了超前的期待。
“拖延症”背后的残酷现实“拖延症让你感觉好一阵子，却在火葬场拖了很长一段时间”。
在马斯克多次对Cybertruck使用“拖延症”后，Cybertruck也遭受了不少用户的质疑，其中不少数据显示，Cybertruck的预期销量可能比特斯拉内部预期还要差。
随着时间的推移，特斯拉纯电动皮卡的颠覆性正在迅速减弱。
马斯克或许还得“拖”这个孕育已久的Cybertruck。
电池“生产难”的难点首先表现在电池的生产上。
要驱动皮卡车巨大的车身，Cybertruck将使用更大的电池组基本上是板上钉钉的事情。
然而，最近有关电池的消息却有些不太乐观。
不久前，小批量搭载电池的Model Y被曝出“丑闻”。
根据EPA（美国环境保护局）提供的续航测试数据，美国小批量Model Y车型所使用的电池性能不达标。
与世界各地普遍使用的电池相比，电池组的实际容量几乎较低。
13%。
对于严重依赖电池的Cybertruck来说，我认为我们需要对其实际表现打一个问号。
▲图片来自@TroyTeslike 令人难以置信的冬季测试。
除了电池组的技术问题之外，焦急等待的特斯拉粉丝对Cybertruck的表现提出了更多质疑。
原因是特斯拉发布了一张Cybertruck冬季测试的照片。
。
事实上，特斯拉每年都会进行两次极限车辆测试，分别是在迪拜阿联酋沙漠进行的极限夏季测试和在挪威/新西兰进行的极限冬季测试。
此前，特斯拉发布了今年在迪拜进行极端高温测试的视频。
在阿联酋的沙漠中，特斯拉工程师每天都会在极其炎热的路况下驾驶车辆行驶超过公里。
除了简单的高速行驶测试外，工程师们还会用一些“疯狂”的操作来测试车辆的极限，比如沙漠冲刺。
坡。
不过，真正令人意外的是，在特斯拉发布的极限测试视频中，特斯拉的测试车队中并没有出现新车型，这意味着Cybertruck并没有参加今年的极限测试。
仅凭一张照片来证明Cybertruck经受住了严格的极限测试显然是站不住脚的，尤其是这辆纯电动皮卡车最近被“搁浅”在德克萨斯州一家炼油厂外。
持有钱币的人显然对Cybertruck的实际表现有更深的怀疑。
竞争对手崛起 此外，在Cybertruck拖延的漫长过程中，电动皮卡的竞争对手也涌现出来。
除了传统实力强劲的福特F-之外，还有一个新兴的竞争对手，美国本土新势力Rivian。
特斯拉若想在本土纯电动皮卡赛道上取得成绩，就无法避免来自Rivian和福特的直接竞争。
▲纯电动皮卡RIvian R1TRivian，一家总部位于加州的新动力汽车公司，对于美国皮卡行业给出了一些不同的看法。
与马斯克的“外观主义”不同，Rivian认为皮卡市场的用户不会仅仅因为皮卡的外观而下订单。
皮卡的实用属性很难改变。
有趣的是，Rivian并不惧怕与特斯拉的“正面竞争”。
凭借先发优势，Rivian纯电动皮卡R1T赢得了市场的热烈反响。
在今年一季度财报中，Rivian以产量增长20%、销量增长10%位居美国第一季度电动汽车增长排行榜第一。
相比之下，福特就更“难”了。
今年4月，福特电动皮卡F-Lightning在初期交付阶段就已经取得了骄人的销售业绩。
正式发布后，F-Lightning一度面临“供大于求”的火爆局面。
单辆皮卡的销量并不足以满足福特的胃口。
在周一的投资??者大会上，福特高调宣布了第二代纯电动平台车型的生产计划。
在尝到电动皮卡的甜头后，福特将推出全新电动皮卡T3 Another city。
在Cybertruck发布之前，它将直接面临来自Rivian和Ford的竞争。
超级工厂效应正在减弱。
更重要的是特斯拉品牌吸引力的下降，这一点最早是在柏林趋势研究所的报告中披露的。
柏林趋势研究所每年都会发布德国汽车工业对学术界吸引力的排名。
▲图片来自：TeslaMag 去年，特斯拉凭借柏林超级工厂进入榜单前十。
然而，2017年特斯拉似乎“打回原形”，特斯拉吸引力排名跌至第17位。
这也是榜单上同比跌幅最大的车企。
从小到大，特斯拉的Gigafactory效应正在迅速下降。
这种情况不仅仅发生在专业学术界。
正处于产品迭代期的特斯拉对消费者的吸引力也在下降。
不断的拖延不仅严重拖慢了工程进度，也削弱了Cybertruck独特的外观优势。
在崇尚“实用主义”的电动皮卡赛道上，Cybertruck或许被马斯克“拖累”了。
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