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06-17
看惯国产车在PPT里打败劳斯莱斯，往往是1万元以下最好的。
看完50万以下最好的一款，看到奇瑞星途星纪元ET发布会上，他们把奥迪Q5L拿出来作为鄙视的对象，然后喊出“50万以下最好的电动大型SUV”。
其实有一种“这家公司这么老实，这么内敛，这么有礼貌”。
毕竟，如果让人们在劳斯莱斯库里南和和任何一款国产新能源SUV之间做出选择，大家都会毫不犹豫地选择前者。
不过，如果你有30万，你真的要考虑一下是否要增加一些预算来购买奥迪Q5L或最高端的星纪元ET。
星时代ET，所有增程式纯电动车必须面对的问题是增程式标签深入人心。
如果人们不买纯电动汽车怎么办？ JKV、孔夫子、阿维塔等纯电动汽车企业面临的问题是，大家对纯电动汽车仍然缺乏信心。
如果扩展系列卖得好，他们应该效仿吗？对于Star Era ET来说，不存在这样的问题。
如果你想省事，就买增程版。
如果你想获得最好的体验，请购买纯电动版本。
它做到了一切，提供了一切，并将选择权留给了用户。
星纪ET共推出8个版本，分别是增程系列：Plus 18.98万元、Pro 20.58万元、Pro 5.8万元。
纯电动系列：Pro 22.98万元、Pro四驱23.98万元、Pro城市智能驾驶24.98万元、Max 27.98万元、Ultra 31.98万元。
在国内燃油车的暮年时代，奇瑞的发动机技术在国内算得上是独一无二的，同时也支撑着奇瑞汽车的海外出口业务。
星纪元ET是奇瑞首款增程式车型，还搭载了奇瑞自主研发的高性能增程专用发动机，热效率达到44.5%。
此外，这款发动机还拥有非常出色的油电转换效率，1L燃油可发电3.65kWh，同级SUV车型中最佳WLTC饲料油耗5.2L/km，综合性能表现出色。
满油和充满电的情况下可行驶公里数。
而且星纪ET增程版的电池也不算小。
所有三个版本的电力均为 32 千瓦时。
它们由宁德时代生产，纯电动续航里程可达公里。
星纪ET纯电动版有两种电池版本，一种电量为77千瓦时，一种电量为1千瓦时。
最大续航里程为公里。
而在电池方面，星纪ET也更舍得花钱。
采用宁德时代神行超级充电电池。
全系列均具备V高压快充，最长可实现11.5分钟续航里程。
奇瑞还强调了低温低电量条件下的能量补充体验和放电功率：在-20℃的低温环境下，电池从20%充电到80%仅需24分钟。
在20%低电量条件下，也可在-20℃冰雪路面上实现0至100公里加速时间5.46秒。
底盘优秀，座舱好，智能驾驶已经启动。
一般来说，很多新造车厂商都会强调自己的智能座舱水平和智能驾驶水平，然后指出未来的趋势是“汽车不能坐着开”，但老牌汽车厂商，仍然会关注驾驶。
星纪ET也是发布会上为数不多的强调底盘的新能源车之一。
同时，李锐也罕见地喊出了“星纪ET搭载的云台智能底盘，堪比百万级豪华车的驾驶操控”。
终于突破了50万，堪比百万级别的豪车了。
这款云台智能底盘采用高端前双横臂设计，配备IAS智能空气悬架和CDC电磁阻尼系统，可主动、持续地毫秒级调节悬架阻尼，在操控性和舒适性之间取得平衡。
此外，星纪元ET采用六活塞固定卡钳，百公里制动距离为34.8米，转弯半径为5.65米，最大涉水深度为mm，可应对强降雨和积水路面。
在座舱和智能驾驶方面，星纪ET的尺寸定位于中大型。
车长宽高均为××mm，轴距3米，有效舱室空间3.45m3，加上1.57㎡的顶篷透光面积，车内的宽敞感和透明度肯定比Q5L强。
在舒适性配置上，星纪元ET也提供了不错的选择：Nuprima微绒磨砂真皮、主驾豪华超宽音响头枕、16向电动浮动零重力副驾驶座椅以及四向电动调节后排座椅。
座椅、乘客零重力座椅以及驾驶员和乘客的通风、加热和按摩也是除乞丐版外所有车型的标准配置。
声音体验方面，可选择多达23个高品质扬声器+W峰值功率的Lion Melody音响系统，以及前后四扇6mm双层夹胶静音玻璃的车窗。
Star Era ET采用奇瑞最新一代EEA 5.0电子电气架构。
高端版本配备了包括激光雷达在内的30个智能驾驶传感器，以及NVIDIA Orin芯片。
TOPS的算力完全足以支持全场景智能辅助驾驶功能。
。
当然，奇瑞的智能驾驶还处于起步阶段，但上个月，奇瑞党委书记、董事长尹同跃发起京津城际高端智能驾驶长途直播挑战赛，星时代ET实现高速领航整个过程由人工驾驶。
0 接管、自动上下坡道、超车、变道等。
整体来看，星纪ET还是主打拥有你想要的一切。
先解决可用的问题，再解决好不好的问题。
毕竟，以现在的电子架构，一切都可以OTA。
BBA的根基开始松动，大家都想分一杯羹。
虽然在PPT上写着“向奥迪Q5L致敬”，但事实上，星时代ET一直想打败它，而且确实在尺寸、座舱舒适度、智能驾驶等方面，奥迪Q5L确实再次处于下风。
作为豪华SUV的入门级车型，奥迪Q5L的月销量稳定在万辆以上，超过了奇瑞几乎所有SUV的销量。
只有瑞虎8还可以竞争。
到2018年，BBA在中国的市场地位出现了一定程度的下滑。
首先，销量开始同比下降，但平均销售价格也下降，折扣力度加大。
所以，2019年中国新能源汽车的主要任务就变成了：比亚迪要和合资企业竞争，国产比亚迪要竞争，然后大家再造一些高端品牌，假装和保时捷、劳斯莱斯竞争，但实际上与BBA竞争。
但只有奇瑞更诚实。
很明显，星纪ET是来击败奥迪Q5L的。
目前，星图品牌的平均销售价格已达到18.7万元。
星吉源ET上市后，奇瑞自然被寄予厚望。
它将对标月销万辆的奥迪Q5L，进而将星途品牌均价提升至20万元以上。
。
2018年中国车企中，奇瑞受益于出口激增，整体销量增速在国产品牌中表现最好。
另一方面，奇瑞也将高端希望寄托在新能源上。
其中星图品牌下的星图纪元系列的职责就是冲击BBA。
奇瑞打对了牌，继续务实，开始与BBA最弱的奥迪展开对抗。
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