马云回应赚钱收购雅虎：钱已经准备好了，但没什么可说的
06-18
4月26日，北京车展第二天，完成重点车型的报道后，终于有时间逛逛了看看我自己。
有趣的车。
衷心感谢所有车展主办方安排的两天媒体日。
上午11点，我到达展厅西侧W3馆，坐上一辆沃尔沃EX30。
不为别的，只是因为好看。
接下来的15分钟里，我从驾驶座移到副驾驶座，从后座爬到后备箱，终于在工作群里打出了自己的感受。
▲总结一下：太好看了。
快来看看吧。
也许是因为你见过太多不新鲜的内饰。
摆在展台一角的这辆瑞典小车很容易就把我变成了一辆北欧车。
形状并持续至少3小时。
如今半个多月过去了，EX30给我带来的新鲜感也逐渐褪去。
然而，昨晚无意中看到的一场新闻发布会的直播，让我又回到了斯堪的纳维亚半岛。
艺术品售价20万元 昨晚，沃尔沃EX30在国内正式上市，售价20.08万元-25.58万元。
起拍价比之前公布的预售价便宜了近万元。
不得不说，利用SEA庞大平台的沃尔沃，第一次在折扣前就具备了性价比。
从最先吸引我来到他们展位的外观来看，EX30的外观依然秉承了斯堪的纳维亚简约时尚的设计理念。
封闭式前脸、矩阵式大灯以及车尾全新演绎的“维京战斧”，清楚地表明：这不是一台EX30，而是一台“小EX90”。
作为一款纯电动车型，EX30追求简约美感的同时也十分注重实用性，比如大灯下方通向刹车的气帘开口、低风阻的棱角轮毂、车尾流畅落下的扰流板等。
屋顶的。
。
沃尔沃认为，这款车的设计可以用三个词来概括：简单、实用、人性化。
内饰当然也是如此。
EX30的座舱延续了简洁的设计理念，但仪表盘的布局与旗舰车型有些不同。
中间还有一块12.3英寸的竖排中控屏，左侧方向盘的造型也有很大不同，不过出风口从EX90上的左右贯穿式改为沃尔沃传统的竖排式。
风格。
此外，EX30取消了仪表屏幕和HUD平视显示器。
沃尔沃汽车亚太区总裁兼首席执行官袁小林在发布会上解释了这种权衡——一根1.2米长的Harman Kardon soundbar横跨整个仪表盘，沃尔沃在其上布置了五个声音单元：一个80mm×2mm中高音单元 2个19mm软球顶高音单元 袁小林表示，EX30是全球首款采用回音壁设计的型号。
这样的设计不仅优化了空间布局，还带来了更广泛的功能。
声场。
是的，他提到了空间。
对于这样一款紧凑型城市SUV来说，如何巧妙地“偷”空间是设计师首要解决的问题。
自从沃尔沃将音响单元移至仪表盘后，EX30拥有了非常“薄”的门板，拉宽了驾驶室的横向空间，也带来了更大的门板储物空间。
沃尔沃去掉了驾驶员和前排乘客之间的副仪表板，形成了一个带有隔断的低下沉空间；原本位于前排乘客处的手套箱也被移至中间位置，使得前排乘客的空间更加宽敞；上面的杯架是一个可移动的杯架，可以缩回到扶手箱里，还是比较巧妙的。
“让旅行回归本质，为美留下更多空间，是EX30希望传达的态度，也是北欧文化的真正精髓。
”袁小林说道。
材料和工艺的选择也体现了沃尔沃对品质的追求。
EX30通过材质和工艺的创新，营造出舒适自然的氛围。
其中包括牛仔布饰面、星形饰面、亚麻饰面以及首次应用于量产车的像素编织技术。
也许有人会说，亚麻不是什么高档材质。
近年来，越来越多的奢侈品牌开始放弃皮革、羽绒等动物性材质，转而使用亚麻等植物性材质。
亚麻之所以成为时尚界的新宠，不仅是因为企业追求环保，还因为它亲肤、低过敏，对敏感人群友好。
当然，我坐在上面并没有想那么多，就两个字：漂亮。
与同类机型笨拙廉价的设计相比，EX30不仅看起来更好，而且更有质感。
甚至可以称得上是一件艺术品。
我没这么说，那是《Top Gear》。
设计一直是瑞典人的强项。
难得的是，在庞大平台的支持下，沃尔沃EX30也获得了不俗的账面数据。
沃尔沃EX30共有三个版本，分别是单电机磷酸铁锂后驱、单电机三元锂后驱、双电机三元锂四驱。
CLTC 范围在 km-km 之间。
其中，单电机型号的最大功率为马力，峰值扭矩为N·m。
磷酸铁锂版本零到百加速时间为5.7秒，三元锂版本为5.3秒。
四驱车型拥有马力和扭矩N·m，0到100秒的加速时间仅为3.6秒。
对于一款主打灵动轻量化的城市SUV来说，这样的动力是合适的，哪怕是单电机车型。
你明白吗？奥迪Q2L e-tron。
海外路径国内不可用吗？虽然现在才在中国上市，但EX30其实早在6月23日就在米兰全球首发，成为沃尔沃有史以来最小的SUV车型。
更重要的是，它是吉利东南亚庞大平台下的全球车型。
自推出以来，得到了众多海外用户的认可。
今年3月，“世界年度汽车”奖项最终确定。
结合全球百余家汽车媒体的试驾评测，综合8大维度考量，沃尔沃EX30从38辆提名车中脱颖而出，荣获“年度城市汽车”大奖，并被评为“2019年度城市汽车前三名”。
年度”和“年度三强电动汽车”。
除了这项“汽车界奥斯卡奖”之外，EX30还获得了《太阳报》年度轿车、《星期日泰晤士报》年度紧凑型SUV/跨界车等7项国家级奖项，共计18个奖项。
说得奖、获奖也不为过。
沃尔沃汽车首席执行官罗文金当时表示，EX30的市场反应“超出了我们的预期”。
今年2月，沃尔沃纯电动汽车销量增长14%至近1.1万辆，其中EX30是主要增长动力。
截至 3 月，沃尔沃已累计交付 EX30 辆。
算上前两个月，沃尔沃今年一季度EX30共交付14500辆。
而这还只是已经交付的部分。
其他数据显示，EX30目前已在7个国家上市，累计订单超过6万台。
在瑞典，沃尔沃EX30今年1月纯电动销量排名直接攀升至第6位；在挪威，EX30 2月份销量排名攀升至第四位。
当然，一款车是否受市场欢迎，可以通过它的销量来判断。
今年一季度，EX30新车共交付0辆，其中3月份交付0辆。
而这还只是已经交付的部分。
其他数据显示，EX30目前已在7个国家上市，累计订单超过6万台。
对于这样一款用户画像清晰、市场细分的紧凑型SUV来说，这是一个相当不错的成绩。
海外市场的胜利确实值得庆祝，但不要忘记国内市场有自己的游戏规则。
缺乏本土化是EX30最大的劣势。
虽然沃尔沃在发布会上表示，未来将在EX30上添加哔哩哔哩、网易云音乐等本地化应用，但较小的竖屏极大限制了娱乐体验，很难迎合国内用户。
事实上，EX30的中控屏并不是为了娱乐而设计的。
在这块屏幕上，沃尔沃追求“减法美学”，甚至还增加了只显示重要驾驶信息的“聚焦模式”。
唯一受益于更少级别和更容易访问的人是司机。
另一方面，在中国，紧凑型豪华车是一个极其小众的市场。
我们来看看EX30的两款兄弟车型目前的现状： 姬氪 不过话说回来，至少沃尔沃这次没有用品牌、历史、系统动力等传统品牌的老套路来换取高价。
这是一个好的开始。
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