启函生物姊妹公司eGenesis获1.25亿美元融资，将用于跨物种器官移植技术
06-18
在赛车的世界里，26秒的差距基本上就相当于“永远”。
面对这辆覆盖着迷彩的新车，保时捷副总裁、Taycan负责人和Kevin·吉克都难掩兴奋之情。
一个月前，保时捷首席测试员Lars Kern驾驶一辆试产的新款Taycan在纽博格林北环赛道上取得了7分07秒55的单圈成绩，成功打破了纽博格林四门车型的单圈时间。
单圈记录 - 是的，所有四门汽车，当然包括传统的燃油动力高性能汽车。
如果仅与纯电动车型相比，新款Taycan比老款Taycan Turbo S 快了 26 秒，比特斯拉 Model S Plaid 快了近 18 秒；即使与纯电动速度纪录保持者超级跑车Rimac Nevera相比，新款Taycan Taycan在22.8公里的赛道上也仅落后2.25秒。
对于这一成就，就连吉利副总裁、杨学良也在微博上表达了致敬。
今天，Taycan的“完整身体”终于到来了。
里程范围的Taycan可以省了▲虽然新款Taycan还没有正式上市，但保时捷今天在官网公布了新款Taycan的所有新变化。
用保时捷原话来说：新Taycan几乎在各个方面都有改进。
提升。
在Giek眼中，正是2018年发布的Taycan带领保时捷进入了纯电动汽车的新时代。
它是游戏规则的改变者和技术创新的先驱。
新Taycan无疑是站在巨人的肩膀上。
当然，如果以今天的角度来看，如果你愿意花89.9万元买一辆现金Taycan，0加速5.4秒，0-60秒，马力大，实际续航里程刚刚超过100公里，你不能说你被占了便宜，但你一定是被占了便宜。
坚定的“波迷”。
▲在加速方面，新Taycan无法与众多自主品牌买菜车匹敌；在电池寿命方面，它比国产电池往往有数百千瓦时要黯然失色；在智能方面，Taycan甚至可以让微博CEO王高飞直接在自家后院开着它骂（手动屏蔽不恰当的话）：**我连空调都远程启动不了，三天就故障一次。
.*出门时，发现Taycan空调开着。
远程温度控制似乎正常工作，但显示错误消息。
保时捷那台不是辅助驾驶，它叫车道保持，甚至不是车道居中。
就是“尽量留在车道上。
如果你不能保持它，它就会报警，你必须接管。
”不得不说，允许@来了之间的账号在千万网友面前说脏话，卡什Taycan确实在一定程度上很糟糕。
不过，也不能说没有用。
至少，保时捷的产品必须是控制力的保证。
这种优秀的DNA也延续到了Taycan身上。
▲2018年TaycanTurbo Cross Turismo正式发布前，保时捷将Taycan从“绿色地狱”中拉了出来，跑出了7分42秒3的单圈时间，希望打消人们对纯电动性能车的担忧。
虽然这个单圈时间只比当时的思域Type R快了不到一秒，但已经是当时量产电动车的最快纪录了。
5年缩短35秒，是保时捷今天给出的答案。
Giek表示，新款Taycan的性能、车身动力和驾驶乐趣都达到了新的水平。
电机效率、续航里程、日常使用舒适度也显着提升。
▲Taycan Turbo Cross Turismo 从最基本的加速能力来看，新一代Taycan有了长足的进步。
Taycan和Taycan Turbo S的零百加速分别比上一代提高了0.6秒和0.4秒，达到4.8秒和2.4秒。
第二。
如果您在加速时按下 Sport Chrono 套件提供的新按钮，车辆可以立即提供高达 70kW 的额外动力。
顶级车型的总功率为kW，即马力。
保时捷表示，三款不同造型的Taycan（Taycan、Taycan Cross Turismo 和Taycan Sport Turismo）有 4 种动力系统可供选择，涵盖后轮驱动和全轮驱动。
至于具体的电机信息，目前还不得而知。
▲继Taycan Turbo Cross Turismo之后，被诟病最多的就是现款Taycan的续航里程太短。
这一次，保时捷决定给斯图加特世界带来一点震撼。
还记得2017年Taycan刚推出时，保时捷为了鼓励自己的顾客敢于尝试，为所有Taycan的顾客准备了一份很棒的礼物：如果你想去自驾旅行，但又担心开车Taycan，保时捷可以借给你一辆燃油动力汽车。
保时捷3天。
但现在，别说预购用户了，就算保时捷推出“保时捷先锋计划”，也很可能像隔壁三星一样，一无所获，因为它的续航时间几乎翻了一番。
根据车型和动力总成的不同，新款Taycan的WLTP续航里程增加至10,000公里。
另一方面，新Taycan比以前消耗的能量更少，充电速度更快。
保时捷表示，在V DC充电站，新款Taycan的充电功率可达kW，比之前的车型高出50kW。
同时，得益于全新高性能电池，新车拥有更宽的快充窗口，可维持5分钟kW充电，并具有更好的低温充电性能。
“在这1万公里的测试中，30万公里是在寒冷地区完成的，20万公里是在炎热地区完成的。
在北极圈以北约公里处的芬兰，这款电动跑车不仅展现了出色的驾驶性能，它的充电时间也几乎减半，这是令人信服的。
”▲Taycan负责人Kevin吉克根据数据，在15℃的低温环境下，将当前的Taycan从10%充电到80%需要37分钟，但新车将这个数字缩短了一半，达到了仅18分钟，这是在新车的电池容量从之前的93kWh增加到kWh的前提下实现的。
新款Taycan用一句话来说就是：跑得更快，跑得更远，同时跑得更稳，答案是它的底盘。
保时捷帕拉梅拉.它由之前的三腔空气悬架改为配备双阀减震器的双腔空气悬架，可以实现更快、更灵敏的响应速度和更大的舒适性。
Giek 说它比以前更适合日常行走，这就是原因。
Taycan的未来是什么？我确信有一些用户看重网络连接、智能配置和电力驱动，但他们在保时捷产品线中找不到自己想要的东西，而是选择了特斯拉。
2016年，斯柯达首席执行官克劳斯·泽尔默(Klaus Zellmer)兼任保时捷北美公司当时的首席执行官。
他在接受媒体采访时肯定了特斯拉的竞争力，使保时捷成为第一个公开承认受到特斯拉威胁的德国传统巨头。
这是非常令人印象深刻的。
事故。
不可否认，自从保时捷Taycan问世以来，消费者经常将其与特斯拉Model S进行比较。
但事实上，两者的定位完全不同，所面对的客户群体也不一致。
显然，无论是品牌还是产品层面，特斯拉Model S的“科技”和“智能”标签都需要更加稳固。
远程控制和OTA升级是保时捷不擅长的事情。
关键是保时捷已经认清了自己的优势。
微软创始人比尔·盖茨也选择了保时捷Taycan作为他的出行座驾。
他在接受采访时表示：Taycan号确实很贵，但真的很酷。
如果您是一位不愿放弃品质与豪华的富商，那么豪华、稳定、高性能的保时捷Taycan也许是您更合适的选择。
而且，愿意做出这样选择的人不在少数。
保时捷年度销量数据显示，Taycan全球销量突破4万辆，实现17%的销量增长，而该品牌的行政轿车Panamera仅有3.4万辆。
如今，改善了续航问题的保时捷Taycan，在运动豪华的道路上更加坚定。
至于它的“智能”，可能就要交给新的CarPlay了。
版权声明：本文内容由互联网用户自发贡献，本站不拥有所有权，不承担相关法律责任。如果发现本站有涉嫌抄袭的内容，欢迎发送邮件 举报，并提供相关证据，一经查实，本站将立刻删除涉嫌侵权内容。
标签：
相关文章
06-17
06-18
06-18
06-18
最新文章
Android旗舰之王的过去与未来
智能手表不被开发、AR眼镜被推迟，Meta的产品经历了一波三折
为什么Cybertruck是特斯拉史上最难造的车？
更新鸿蒙3后，文杰允许你在车里做PPT了
新起亚K3试驾体验：追求“性价比”，韩系汽车仍不想放弃
阿维塔15登场！汽车配备了增程动力，理想情况下会迎来新的对手吗？
马斯克宣布创建 ChatGPT 竞争对手！ OpenAI的CEO给他泼了冷水， GPT-5可能会发生巨大变化
骁龙无处不在，是平台也是生态