工业和信息化部：上半年工业经济继续平稳复苏，主要指标平稳增长
06-18
在汽车界，尤其是中国自主汽车品牌中，有两个名字中带“福”字的重量级王牌——吉利实控人李书福和比亚迪实控人王传福。
新年伊始，企业家两位大动作引发热议。
近日，路特斯与L Catterton Asia Acquisition Corp合作，通过SPAC方式海外上市。
继去年极星汽车、一卡通科技上市后，李书福又布局了一个重要的棋局。
王传福年初就主动降价。
2月19日，比亚迪旗下两大汽车品牌出手：秦PLUS、毁灭者05荣耀版车型上市，起售价低至7.98万元。
中国汽车工业协会公布的数据显示，比亚迪以4万辆的销量位居中国新能源汽车销量排行榜第一。
每个人都善于获胜。
这场持续多年的私家车企“最强”之争，至今仍处于混乱之中。
中国企业联盟的副董事长柏文告诉《科创板日报》记者，吉利的战略以收购和整合沃尔沃汽车等多个汽车品牌而闻名，涵盖了从低端到高端的多个汽车品牌以及国内外市场。
比亚迪以其在新能源汽车领域的创新和前沿技术而闻名，尤其是在电动汽车和电池技术方面的突出地位。
私家车公司有两位掌门人，一位是2007年出生的，一位是2007年出生的；一个出生在农民家庭，只读了高中，另一个上了大学，一直读到研究生；一个是纵横结合、多元化发展，一个是高瞻远瞩、单点突破。
最终，两人在中国汽车市场的广阔赛道上相遇了。
不同的路径选择、不同的竞争策略，体现了两位“福”王牌不同的布局思路和不同的性格特征。
中国自主汽车品牌“双雄”的发家史：李书福比王传福还老。
李书福出生于浙江台州的一个农民家庭。
他在四个兄弟中排行第三。
他出身贫寒，小时候当过“牛郎”。
然而，他却有着不同寻常的商业头脑。
高中毕业后，他用父亲给的钱买了一台相机，做起了照相馆生意，从而发了财。
1999年，李书福发现冰箱在市场上很受欢迎。
研制生产出冰箱关键部件蒸发器后，他创办了黄岩县北极华冰箱厂。
这位26岁的冰箱厂厂长已成为千万富翁。
2006年，李书福收购了位于浙江临海的国有邮政摩托车厂。
几年之内，摩托车销量就占据了国内踏板车的领先地位。
当李书福在个体经济上取得了一定的成就时，王传福还在学校里努力学习。
他的父母在他十几岁的时候就去世了。
在哥哥、嫂子的帮助下，他考入了湖南中南大学，主修冶金、物理、化学专业。
这也为他日后从事电池研究奠定了基础。
此后，王传福一路刻苦学习。
2011年本科毕业后，他进入北京有色金属研究院攻读研究生，专业为电池。
2016年毕业后，他留在医院工作。
后来一次偶然的机会，他被雇主派去深圳一家电池公司担任总经理。
深圳成为王传福的福地。
在这里他看到了一个巨大的商机：当时市场上流行“老大哥”，里面的一块小电池价格昂贵。
王传福决定创业，从此开始了一段传奇之路：2010年2月10日，比亚迪公司在深圳成立； 2010年，王传福镍镉电池销量1.5亿只，位居全国第一； 2018年7月，比亚迪在香港上市。
进入中国大陆富豪前50名。
随着成为电池行业的世界冠军，2016年，37岁的王传福宣布进入汽车制造行列。
当时，他大胆地说，“造汽车只是把零件组合起来，就像做玩具一样。
”当年他收购了西安秦川汽车77%的股份，投资近2.7亿元，并迅速推出了纯电动出租车EF3、电动概念车ET和混合动力Hybrid-S。
该车的最初型号并没有受到市场的欢迎。
王传福改变策略，站在老牌厂商的肩膀上模仿当时的成功模式。
今年12月，F3DM车型上市，这是全球首款量产插电式混合动力汽车。
同年9月，巴菲特购买了比亚迪10%的股份，价值2.3亿。
2017年，比亚迪股价起飞，主营业务全线增长。
当年实现营收6300万元，在换道超车的汽车行业格局中彻底突围。
当王传福刚开始造车的时候，生产燃油车的吉利汽车销量就已经跻身中国汽车品牌前十名。
这源于李书福在1988年做出的一个大胆决定：造汽车。
当时，李书福在浙江省临海市购买了数亩土地，准备建设吉利的“豪情汽车工业园”。
2018年12月，吉利获得轿车生产资质。
由此，成为我国第一家拥有汽车制造资质的民营企业。
当时，吉利已拥有宁波（美系、日系）、临海（豪庆）、上海浦东（花浦）三个汽车生产基地。
回顾过去，李书福曾说过：“年轻的时候，要有梦想，我的梦想是让中国人一年的收入都能买一辆汽车。
” 在汽车制造行业，李书福并不希望单纯依靠价格战来征服市场。
为了取得成功，他必须向价值链上游移动。
2006年，他雄心勃勃，迈出了开创性的一步：蛇吞象，一举收购了欧洲知名汽车公司沃尔沃。
此后，吉利进行了一系列大规模并购，其中包括2016年收购德国戴姆勒9.69%的股份。
当新能源汽车发展趋势出现时，吉利紧随其后，积极开展技术研发和产品创新。
目前，它拥有从高端到低端、从超级跑车到购物车的全系列车型。
随着近一年来多家企业的上市，吉利控股已经成为一个低调却傲然的“汽车王国”。
由此，李书福与王传福成为同台竞技的商业对手。
“新能源时代”的“双雄”对峙 值得注意的是，中国汽车两大领军企业选择了截然不同的企业发展竞争策略。
中关村物联网产业联盟副秘书长、专精特新企业高质量发展推进工程执行主任袁帅告诉记者，在发展道路上，比亚迪选择专注于物联网领域。
新能源汽车，重点攻克电池、电机、电控等核心技术，并以此为基础推进整车研发和生产。
吉利采取多元化战略，不仅涉足乘用车领域，还涉足商用车、摩托车等领域，较早形成了较为完整的产业链。
“燃油车时代”，李书福的吉利汽车发展迅速；而在“新能源汽车时代”，王传福的比亚迪进步神速。
这体现了两人对行业的不同认知：比亚迪2008年成立之初就主攻新能源技术，而吉利直到2018年才开始投入研发。
2006年李书福提出“蓝色吉利行动”规划提出，五年内新能源汽车销量占比达到90%。
在此计划的驱动下，2018年，吉利设计了氢燃料电池、纯电、甲醇、混合动力四大新能源动力线，推出了几何、极星、极氪等新能源品牌； 2016年，李书福还与百度合作成立了百度智能汽车。
此外，李书福还将业务发展思路拓展至手机、卫星、车载芯片等领域，计划打造完整的车联网生态系统。
然而，“蓝色行动”计划的进展却并不理想。
2009年，比亚迪取代了吉利的国产汽车。
与李书福不同，王传福从一开始就专注于新能源汽车。
今年3月，他宣布直接停产燃油车。
而且，从造车起，王传福就执着于“技术为本”，反对盲目扩大市场规模、忽视技术创新。
他曾说过，“谁在技术上领先，谁往往就是这个行业的领先者”。
从2008年开始，比亚迪在动力电池方面投入巨资，并于2008年开始研发混合动力技术。
截至目前，已累计投资数千亿元。
依靠“科技为本”的效益，王传福带领公司迅速占领市场，走上规模降本增效之路。
此外，王传福还在新能源汽车赛道上进行多维度布局，在造车链条的各个环节下棋。
在产业方面，比亚迪构建了包括整车制造、电池制造、芯片制造在内的电动汽车、智能汽车全产业链。
动力电池上市，半导体制造也在谋求上市。
2020年1月，比亚迪发布了三款新车型，成为比亚迪新能源汽车销量的催化剂。
2017年，比亚迪股票市值首次突破万亿元大关。
同年，比亚迪销量超越吉利汽车，成为国内汽车销量冠军。
今年12月，比亚迪销量首次超越特斯拉，开创了新能源汽车时代中国市场的新篇章。
对于两家公司的未来，中国企业联盟副董事长柏文认为，吉利有望通过不断收购和拓展新业务，在多个汽车市场领域继续发展壮大。
比亚迪不断强化在新能源汽车技术尤其是电动汽车和电池技术方面的领先地位。
两家公司都将积极拓展新能源汽车市场，预计该领域将成为未来几年双方发展竞争的重点。
“双雄”的投资格局《科创板日报》记者注意到，近年来，吉利持续加大对汽车产业上下游的投资。
财联社创投智众数据显示，吉利控股对外投资中，已发生80起公开投资事件，被投企业包括易冲科技、知豆新能源、川图微电子等。
这位“汽车狂人”，已然是资本运作的高手。
自收购沃尔沃以来，李书福越来越精通收购、整合、分拆、上市等资本运作方式，旗下上市公司多达8家。
有消息称，成立三年的极氪正在向IPO冲刺，或将成为继“威小力”之后第四支赴美上市的中国新能源汽车新势力。
加上另外两个即将上市的项目：远州汽车和曹操旅游，李书福目前已有11家已上市或拟上市公司。
上市地点遍布上海证券交易所、深圳证券交易所、香港联交所、纳斯达克、瑞士。
在李书福看来，汽车行业“以规模取胜”的基本规律不会改变。
最终，全球市场上生存下来的车企不会太多，只有规模大的企业才能生存。
随着电动汽车销量超越特斯拉，比亚迪加速布局电动汽车产业链一级市场。
财联社创投频道智众数据显示，比亚迪已公开投资99笔，重点关注半导体、新材料、电池、汽车制造等领域，包括新艾科技、申迪半导体、希沃客车、福斯新材料等。
芯片领域，涵盖AI芯片、智能驾驶芯片、碳化硅外延芯片等细分赛道。
从上述布局可以看出，王传福投资的核心是助力比亚迪产业链的发展。
他不仅积极布局电动汽车自主研发技术，还通过投资引入更多创新技术和资源，确保供应链安全。
《科创板日报》记者注意到，今年以来比亚迪一直在进行投资布局。
最初主要由CVC内部投资部门推动。
被投企业多为比亚迪控股子公司及参股公司，包括比亚迪半导体、广汽新能源、腾势电动汽车等，重点关注比亚迪主营业务及电池、汽车、轨道交通等领域。
以及新能源技术的融合。
除了企业家的身份之外，王传福长期以来还是一位具有长远战略眼光的产业投资者。
通过扎实的电动汽车产业，整合了一系列产业链投资项目，以期成为全球行业领先者。
中国信息协会常务理事、国研新经济研究院创始所长朱克利告诉《科创板日报》记者，企业的战略发展方向往往是由创始人的性格决定的。
吉利和比亚迪两家公司未来的走向仍将存在分歧：王传福可能会继续深化新能源汽车布局，而李书福则更有可能通过更多资本扩大国际国内布局。
【本文由投资界合伙人蔡联社授权。
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