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06-17
印度班加罗尔。
这座被称为亚洲硅谷的城市正在等待着中国工程师。
眼看地铁即将竣工，来自中国的科技专家却因签证障碍而迟迟无法抵达。
一向自负、不愿认输的印度人也着急了。
1、印度的麻烦 班加罗尔的麻烦也是印度的麻烦。
2017年，刚刚就任印度总理的莫迪在德里发表独立日演讲。
站在红堡的城墙上，莫迪向全世界呼吁：“加油，在印度取得成功！加油，在印度取得成功！”那一天也被很多人视为印度制造强国梦想的开始。
红堡是印度的历史地标。
它见证了莫卧儿帝国的兴衰，是印度人的骄傲。
莫迪的红堡演讲吹响了“印度制造”的号角。
但由于历史原因，印度制造业基础薄弱。
无论基础设施、产业链配套设施，还是技术人才，中国都难以匹敌。
近年来，莫迪政府采取了许多措施来解决这些缺点。
比如大力建设电力、铁路、港口、航运等基础设施，甚至提出了疯狂的加蒂沙克蒂基础设施计划，耗资1.2万亿美元，堪比美国重大基础设施计划。
同时，也吸引了众多产业链企业来印投资，如三星、美光、富士康等。
近十年来，印度持续吸引外商直接投资（FDI），已成为全球经济增长最快的国家之一。
全球最受欢迎的外商投资目的地。
虽然印度制造业蓬勃发展，但莫迪也有自己的烦恼。
如今，印度工厂和大型基础设施建设工地经常能看到中国人的身影。
多年来，富士康在印度建厂，并派遣许多中国工程师前往印度帮助他们优化流程并处理生产中的任何故障。
不仅仅是富士康。
随着中国企业进入印度市场，中国工程师已成为印度工厂和大型基建项目中不可忽视的力量。
印度人对此一直保持警惕。
2017年，地区冲突后，印度收紧了中国赴印签证审批程序。
不过，他们很快就感受到了压力。
2009年，印度班加罗尔规划修建地铁，中车一举中标。
经过四年多的建设，该项目原计划于今年11月正式运营。
然而，数十名中国企业的技术人员一直无法获得印度的工作签证。
看到设备已经就位，负责组装调试的中国工程师就被堵住了。
印度地铁公司着急了。
他们向政府施加压力。
最终迫于压力，印度迅速为21名中国工程师申请了签证。
这对于印度地铁来说只是一小步，但对于印度制造来说可能是一大步。
就在21名中国工程师获得签证后不久，《印度简报》援引知情人士的话称，印度制定了新规定：简化流程，加快中国技术人员签证审批速度！ 其目标是激励中国技术人员加入印度制造业。
从限制签证到开绿灯，这一政策转向体现了一个事实：印度现在的制造业离不开中国工程师的参与！ 作为世界上人口最多的国家，印度为何离不开中国工程师？ 2.中国，红利被低估。
2019年4月19日，联合国发布最新世界人口数据：印度总人口达到14.28亿，正式超越中国，成为世界人口第一大国。
在许多人看来，这是一个历史性时刻。
印度总理莫迪后来站在美国国会的讲台上，自豪地宣称要把印度打造成一个年轻人口众多的新兴世界工厂。
一个年轻的国家，人口众多……显然，在莫迪眼中，这就是印度手上的王牌。
理想很丰满，现实却很骨感。
制造业需要的是一批训练有素、组织严密、自律的工人队伍，以及知识渊博、经验丰富的工程技术人员。
从人口来看，中国早在2000年就有4亿多人口，但其中农民占大多数，产业工人不足1%。
当时的中国虽然立志振兴民族工业，但最终未能如愿。
尽管如今的印度状况比一百年前的中国好得多，但也不容乐观。
数据显示，印度农业人口占总人口一半以上，高等教育毛入学率很低，文盲人数居世界第一。
劳动力素质低、技术工人缺乏已成为印度制造业的绊脚石之一*。
许多富士康派往印度的中国工程师对此深受感动。
近年来，苹果加快了在印度的扩张计划。
作为苹果最大的代工厂，富士康不仅在印度招募工人，还从中国派遣了许多工程师。
在印度三古村的苹果装配线上，记者目睹了这样的场景：一名中国工程师反复教一名印度工人解决技术故障，但另一名工人却学不会。
我无奈，只好自己修好故障，然后就走开了。
面对记者的采访，印度工人胆怯地回答：“他没有教我。
中国工程师气得跳了起来，几乎是吼叫：“我要教他多少次，他才能学会？” “在印度的很多工厂里，类似的冲突不在少数。
中国成熟的产业链，以及大量的技术工人，加上加班加点的内卷文化，让很多企业误以为国外也是如此。
” 2016年，中国玻璃大王曹德旺在美国开工厂时，原本打算干一番大事业，没想到，曹德旺遇到的只是冰山一角。
问题的另一个原因是缺乏大量自律、技术精湛的工人和工程师。
几年前，记者在调查中发现，波音公司南卡罗来纳工厂的许多机械工程师曾经是街头混混。
或者是快餐店做汉堡的人，这在一定程度上解释了为什么作为美国人骄傲的波音公司近年来事故不断，既然缺人，自然就想办法。
抢夺当今世界的工程师！数量最多、技术最精湛？答案是：中国。
近二十年来，随着大学扩招，中国培养了1万名工程师，几乎相当于德国总人口。
这些人是推动中国制造业成为世界第一的重要力量。
都说中国有人口红利，但工程师红利往往被低估。
3、除了工厂，我们还要牢记工程师。
工程师对社会的发展和进步做出了最大的贡献——这是英国工业革命的起点。
-珍妮纺织机是由一位名叫詹姆斯·哈格里夫斯的工程师发明的，它极大地加速了纺织工业的发展。
后来詹姆斯·瓦特改进了蒸汽机，将第一次工业革命推向了高潮。
第二次工业革命期间，德国人后来居上。
在西门子、博世、奔驰等大批科学家和工程师的带动下，德国制造业开始崛起。
第二次世界大战后，美国人利用回形针项目开发专门来自欧洲的产品。
正是德国偷走了冯·布劳恩等一大批科学家和工程师。
在此基础上，美国航空航天、生物技术、半导体等产业迅速崛起。
在这个过程中，它从英国传到了德国，再从德国传到了美国。
作为美国制造业的骄傲，波音一直以其工程师文化而闻名。
在波音公司的历史上，工程师多次拯救了公司的命运。
首任总工程师中国人王祝在波音陷入危机时，通过改进设计帮助公司赢得了关键订单。
因此，波音公司非常重视工程师，即使遇到困难也很少解雇工程师。
然而，这种情况在一年后发生了变化。
迫于经营压力，波音经常裁员以节省成本。
很多工程师早上还在画图纸，下午却被告知离开。
当时，波音可能还没有意识到，随着黄金一代工程师的老龄化，美国将越来越难招募到合格的人才。
所以今天，我们不断听到波音公司发生质量事故。
波音的老化只是美国制造业的一个缩影。
一个国家的兴衰与工程师的命运息息相关。
2009年，美国阿波罗11号宇宙飞船登陆月球。
其研究团队的平均年龄为28岁。
现在这个数字已经跃升至42岁，其中包括很多老年人。
相比之下，中国航天队伍还很年轻，平均年龄35岁，充满朝气。
作为新兴大国，印度对工程师的渴望比美国更强烈。
尽管由于疫情等原因，印度一度收紧了中国公民赴印签证审批流程。
不过，印度制造的野心显然盖过了双方暂时的人事分歧。
莫迪政府近期的政策变化表明，印度对中国工程师的渴望，甚至有争夺中国工程师的潜力。
过去几年，我们一直在讨论，在人口红利消失的情况下，中国制造业如何维持工厂。
但或许还有一个更重要的问题值得我们关注：中国制造，如何才能留住工程师红利？ 【本文由投资界合作伙伴微信公众号授权：华商淘略。
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