路透社：美国参议院通过520亿美元芯片法案，在竞争中击败中国等国
06-08
日前，投资界独家专访了全国首支轨道交通产业基金——北京基石创业投资基金 董事、总经理、黄力波、黄力波介绍，基石投资稳健投资的原则是看好公司的抗风险能力、良好的财务业绩和稳健的管理风格。
“从长投资周期来看，企业需要具备抵御外部系统性风险的能力，这对于企业未来的生存和发展非常重要。
”黄力波说。
2019年9月，国内首支轨道交通装备制造业专业投资基金——北京基石创业投资基金正式揭牌。
狠抓轨道交通和节能环保产业，兼顾先进制造业和大众消费领域增长。
企业具有优势性特征。
该基金总规模为15亿元人民币，预计将带动1亿元人民币的轨道交通相关产品和服务市场。
作为基石基金设立的牵头单位，北京投资公司是北京轨道交通线路网的所有者。
未来5年，将代表政府完成1亿元轨道交通投资任务。
以下为采访实录： 投资圈：基石基金主要定位于轨道交通、装备制造、节能环保等新兴行业。
为什么选择这些领域进行投资？ 黄力波：基石基金的投资方向主要是轨道交通、节能环保，兼顾先进制造业和大众消费领域。
主要考虑是：一是这些领域是国家重点扶持的产业，符合国家产业政策的发展方向；第二，这些领域有很好的长期发展前景和广阔的市场需求。
第三，这些领域的产业链可供投资的企业很多，企业选择的空间很大。
投资界：投资公司的规模和金额范围是多少？ 黄力波：轨道交通产业链较长、涉及领域广泛、企业数量较多。
从投资的产业链划分来看，上游是工程设计，中游主要是工程建设，下游是运营管理。
中游工程建设可分为工程建设、车辆装配、电气设备、通信信号和智能管理系统等多个环节。
涉及的行业还包括节能环保、机械设备、材料、电子通讯等领域。
根据我们基金的投资者背景、团队配置和投资方向，我们重点关注的公司主要集中在产业链中游的工程建设阶段，特别是车辆总成、通信信号和智能管理系统。
目前我们基金的单笔投资金额没有严格规定。
根据风险程度以及所选领域企业的状况，一般会集中在万元左右。
投资圈：从您的角度来看，目前国内轨道交通相关企业的发展现状如何？ 黄力波：中国是一个人口众多、发展速度非常快的国家。
轨道交通已成为解决城镇化进程中遇到的交通拥堵、交通压力等问题的必要渠道。
这也是目前最现实的解决方案。
计划。
因此，中国轨道交通未来还有很大的发展空间。
在推动轨道交通特别是中国高铁发展方面，无论是规模、运营能力还是时速都处于国际领先。
从这一点来看，我国轨道交通产业排名世界第一。
领导。
但回过头来看，在轨道交通的一些关键领域，如控制系统、牵引系统、信号系统等高科技领域，外资企业仍然占据主要份额。
在这些领域，我们国内企业还处于劣势。
想要在轨道交通核心领域挑战国外龙头企业和垄断，我们还有很长的路要走。
总体来说，在一些关键领域，我国企业正在迎头赶上，至少在技术方面，已经做好了充分的准备。
发展势头良好的企业有很多，但这些企业要想赶上国际领先企业，在工程和实践上还需要经过一定时期的考验。
因为这个行业的安全性和稳定性是非常重要的指标，必须一步步验证才能大规模推广应用，所以这个过程可能需要一定的时间。
另一方面，轨道交通领域的客户相对集中，铁道部的准入门槛仍然较高。
从城市轨道交通来看，目前各地都存在地方保护现象，因为这是促进经济增长、支持地方企业非常重要的一环。
但拥有核心技术优势的企业仍可以打破地方保护的局面。
。
投资世界：基石基金在选择项目时最看重公司的哪些方面？ 黄力波：基石基金的风格以稳健投资为原则，非常重视公司的抗风险能力。
一般来说，我们投资的行业受国家相关政策和经济周期的影响较大。
从较长的投资周期来看，企业需要能够抵御外部系统性风险，这对企业未来的生存和发展至关重要。
总之，在具体投资中，我们在选择被投资公司时，主要看其抗风险能力，是否具有稳定的管理风格、良好的财务业绩、合理的发展规划。
投资圈：目前中国正在发展轨道交通相关企业。
政策、行业环境和企业自身发展还存在哪些不足？ 黄力波：首先是时间因素。
轨道交通企业从初期的磨合到发展，至少需要3到5年的时间。
第二，是一般环境因素。
国家高度重视轨道交通，出台了许多政策法规。
2020年10月，国务院加强和培育新兴产业会议强调，大力发展以高铁、城市轨道交通为基础的轨道交通装备制造业。
今年6月，国家发改委将轨道交通装备制造业纳入产业结构调整目录，但各地尚未形成独立的产业链。
轨道交通尚未渗透到电子信息、软件等其他相关产业，政策支持略显不足。
第三，公司自身因素。
前几年，国家对轨道交通领域的投资比较强劲，企业更容易获得这个市场的份额。
因此，一些企业不太重视技术和核心能力建设。
未来，轨道交通行业投资将趋于规范化、合理化，企业需加强企业核心能力建设和团队管理建设。
投资圈：您提到未来轨道交通、高铁的投资将会是大规模。
这是否意味着高铁投资将会放缓？ 黄力波：基石基金成立的时候，正好符合国家的经济形势。
客观地说，目前高铁投资放缓对我们新基金来说是一个有利的机会。
基石基金还没有开始大规模投资，我们手头有很多现金，也有很多选择。
高铁投资放缓，会让持续火爆的轨道交通及时降温，可以淘汰一大批不具备核心竞争力的企业。
也将帮助一些具有成长性特征的优势企业脱颖而出，鼓励企业回归核心竞争力建设。
优越的。
从投资者的角度来看，在当前火热的投资环境下，能够减少企业的非理性预期，凸显好企业的投资价值，对投资者来说是一大利好。
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