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低成本航空公司如何既省钱又赚钱？

发布于：2024-06-18 编辑：匿名来源：网络

今年中秋、国庆“双节”假期重叠，出行需求激增。

近期，6系统的访问量已达1亿次，相当于平均每秒有超过61.6万人刷票。

中国中铁集团预计，假期期间铁路日均客流量将接近万人次，约为春运期间日均客流量的两倍。

热门火车线路的车票一票难求，因此很多人选择乘坐飞机出行。

这时，“低价”的廉价航空就成了省钱的最佳途径。

今年3月，亚航被曝对超重5公斤的托运行李收取0.00新台币的费用，相关话题引发热议。

在廉价航空上，无论是水、食物还是托运行李，都会明码标价，乘客必须按需购买。

如果您在乘坐廉价航空之前不仔细阅读使用说明，廉价航空可能会成为“刺客”。

然而，正是这样一家低成本航空公司，在近年来大多数航空公司都出现亏损的情况下，却能够脱颖而出并实现盈利。

廉价航空真的“便宜”吗？低成本航空公司如何赚钱？本期钛媒体·钛都图片新闻从数据层面进行梳理。

10公斤行李收费人民币10,000元，退票费最高可达机票总价的83%。

低成本航空公司又称低成本航空公司，尽可能控制运营成本，并将附加服务进行拆分。

如果只看基本票价的话，确实比国航、东航、南航这样的全服务航空公司便宜。

然而，低成本航空公司也存在许多陷阱。

近年来，“不符合标准尺寸的行李被强制托运”、“超过5公斤的行李被收取托运费”等事件时有发生。

如果乘客在乘机前不仔细阅读乘客的指示，大概率会被低成本航空公司“背刺”。

目前，全国已有春秋航空、九原航空、天津航空、首都航空、西部航空、中华航空等多家廉价航空公司。

这些廉价航空公司的行李限额有多贵？据钛媒体、钛新闻不完全统计，如果在乘机前提前购买10公斤托运行李，价格会根据里程的不同而有所不同。

对于公里以内的航班，各廉价航空公司的行李限额价格在80元至人民币之间。

其中，如果提前在网上购买行李额，首都航空10公斤行李额*价格可达72元；公里航班在中国，廉价航空的行李限额价格从元到元不等；超过100公里的航班，行李额价格从元到元不等。

值得注意的是，如果在登机口发现的行李不符合免费携带进入客舱的要求，以春秋航空为例，10公斤以下的行李将按每件人民币收费，超过10公斤的行李将按每件收费人民币人民币每件。

除了行李限额的“档次”外，相比于全服务航空公司，低成本航空公司的退改签费用普遍较高。

据钛媒体、钛新闻不完全统计，随着航班时刻的临近，退改签费用越来越高。

起飞前2小时退票，廉价航空的退票费为总票价的75%以上，其中春秋航空的退票费最高。

出发前2小时退票费用最高为总票价的83%；出发前7天，廉价航空的退票手续费仍为机票总价的50%，而东航的退票手续费仅为16.7%；如果在出发前14天退票，国航的退票手续费按机票总价的30%左右收取，而作为低成本航空公司，退票手续费仅为16.7%。

九元航空的退票手续费高达机票总价的53.4%。

登机后，有乘客表示，空姐不仅出售矿泉水、食品，还出售商品，甚至推销产品。

“香烟、啤酒、矿泉水”让您有一种乘坐绿色列车的感觉。

近90%的客座率、每天8小时的航班，低成本航空公司在省钱的同时也赚钱了。

廉价航空虽然票价低，优势也多，但还是能赚钱的。

2017年，国内各大航空公司基本都处于亏损状态。

当各大航空公司都陷入困境时，低成本航空公司仍然能够保持盈利。

数据显示，上半年国内三大航空公司亏损均超过80亿元，而低成本航空公司之一的中华航空则盈利1万元；上半年，三大航空公司持续亏损，而春秋航空则扭亏为盈，实现净利润过万元。

华航继续保持盈利，净利润同比增长50%至1200万元。

今年上半年，航空业逐渐复苏，但三大航空公司仍遭受汇兑损失，但损失金额有所下降。

值得注意的是，春秋航空扭亏为盈，实现净利润8.38亿元。

低成本航空公司如何在行业低迷时期保持盈利？以春秋航空为例，其赚钱的秘诀在于“两订单、两高、两低”的低成本模式，即单一机型、单一舱位、高客座率和飞机日利用率高、销售费用低、管理费用低。

在节省资金方面，春秋航空采用单一机型可以降低飞机购买和租赁成本、维修项目管理难度以及飞行员、乘务员和乘务员培训的复杂度；采用单舱位，即只设置单一经济舱，没有头等舱或公务舱，因此每架飞机的座位数比传统布局增加15%-20%。

同一航班可以出售更多张机票。

此外，春秋航空低廉的销售费用也为其节省了大量的开支。

春秋的低销售费用得益于其直销渠道。