字节跳动投资了阿里前女员工
06-17
与其说CES（国际消费电子展）这几年越来越像车展了，不如说汽车越来越像一辆能够理解自己的汽车。
对于移动电子产品来说，尤其是电动化之后，电池、电机、电控与座舱之间的连接变得更加顺畅和紧密，座舱在卖点上的重要性也越来越重要。
年底前后发布的重磅新车大多都将智能座舱芯片更新为高通骁龙。
像新款奔驰E级这样智能化程度不高的车型，甚至都采用了Snapdragon芯片作为主要卖点。
但高通显然并不是向汽车公司提供芯片。
它不仅在手机领域尤其是旗舰手机领域占据主流地位，而且在汽车领域的幕前幕后也拥有自己的一席之地。
近年来的CES也是高通展示其在汽车领域新进展的舞台。
此次在高通展区，展示了一款数字底盘概念车。
从这辆概念车中，我们可以一睹未来汽车驾驶舱的模样。
首先，本届CES的第一个主题是AI与汽车智能的耦合：生成式AI应用于汽车。
去年10月，在高通骁龙8 Gen3发布会上，有手机厂商演示了在手机终端运行大型模型的场景。
随后，不少汽车厂商也在新车发布会上宣布采用自主研发的大型车型，提供一代式的AI功能和体验。
高通使用了三组角色（一对租车旅行的年轻夫妇，一位以汽车作为移动办公室并经常接送孩子的上班族父母，以及一位一边消费一边负责运送包裹的车队司机）车内闲暇时间）来展示边缘端（非联网）生成式 AI 可以做什么： 旅行指导 – 使用数字助理帮助计划您的旅行。
减少时间和复杂性，让数字助理根据用户的旅行偏好进行搜索研究。
用户指南 – 不再需要打开纸质车主手册并阅读数百页来查找汽车问题的答案，例如如何安装汽车座椅或如何更换轮胎。
生成式 AI 支持的用户指南提供对电子用户手册的访问，其中提供了用户正在寻找的所有详细信息。
AI助手读出详细信息并将其显示在汽车显示屏上。
预测性维护 – 好奇仪表板上的警告灯意味着什么？询问数字助理，它不仅会告诉您警告灯的含义，还会帮助您找到最近的经销商进行维修，甚至帮助您安排预约。
座舱控制和通用语音查询——用户可以专注于道路和驾驶，并可以要求虚拟助手提高座舱温度，或者询问虚拟助手下周天气如何。
对话式虚拟助手可实现免提体验，将旅行的舒适、便利和安全提升到新的水平。
所谓的高通骁龙数字领域实际上与真正的汽车领域关系不大。
而是由骁龙汽车互联平台（包括骁龙汽车5G平台、C-V2X芯片、Wi-Fi芯片等）、骁龙座舱平台（骁龙第三代、骁龙第四代）、智能驾驶平台、Snapdragon车到云服务。
事实上，随着座舱芯片计算能力的快速发展，座舱平台和智能驾驶平台可以集成为一个平台，即Snapdragon Ride Flex座舱驾驶融合平台，支持跨异构计算资源的混合关键工作负载一个芯片。
该SoC还支持数字座舱、ADAS辅助驾驶和AD自动驾驶功能。
数字底盘平台有很多，但最直观的其实就是座舱，从中我们可以一睹未来。
虽然是概念车，但我们在一些量产车上也看到过这种一体式大连屏。
比如刚刚发布的吉利Galaxy E8就配备了45英寸的屏幕。
然而，屏幕只是一种形式。
高通真正想展示的是未来座舱中的操作交互、信息生成和消费形态。
从实车上我们可以看到，车内的按钮和旋钮非常少。
无论是从交互便利性、AI适应性还是安全性来看，语音交互都是未来座舱交互更好的解决方案。
事实上，自今年下半年我国新能源汽车兴起以来，不仅汽车的动力形式发生了革命性的变化，汽车的驾驶方式和座舱娱乐体验也发生了变化。
越来越多的屏幕、越来越少的按钮、越来越智能的语音助手，以及逐渐应用于汽车的大型AI模型，都在重塑汽车的新形态。
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