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06-18
8月29日，粤港澳大湾区物流基础设施开发商及运营商深圳国际控股——澳门大湾区（「大湾区」）*有限公司（「深圳国际」或「公司」）（股份代号：2.HK）及其附属公司公布中期业绩：公司上半年实现收入69.18亿港元，较去年同期下降8%；扣除税项财务成本前溢利为25.66亿港元，较去年同期下跌12%；股东应占溢利为10,000港元，较去年同期下跌84%；每股基本盈利为0.04港元。
本期业绩变动的主要原因是上年同期利润受子公司增资扩股带来的一次性收益拉升，但本期无相应收益;此外，期间汇率波动推高了财务成本，一定程度上也影响了盈利能力；剔除汇率影响，核心业务表现相对稳定。
同时，由于公司在拿地及项目开发过程中需要大量资金投入，本期资本负债率为59%，但预计未来仍将控制在合理水平。
长期。
核心业务经营业绩：相对稳定的收费公路板块业务收入为29.20亿港元，较去年同期增长1%，剔除汇率影响后增长8%；净利润较去年同期增长11%至12.38亿港元。
物流板块业务收入为9.25亿港元，较去年同期下降5%，剔除汇率影响后增长2%。
物流业务股东应占溢利较去年同期大幅增加%至3.92亿港元，主要由于物业重估及义乌、长沙等地新推出的深圳国际物流港项目录得收入。
港口板块业务收入13.26亿港元，同比下降16%；股东应占溢利较去年同期下跌6%至10,000港元，剔除汇率影响后与去年同期持平。
大环保板块业务收入较上年同期下降16%至8.45亿港元，净利润较上年同期下降89%至1万港元，主要是由于联营公司利润及资产减值。
物流园区转型升级业务方面，位于深圳前海的深圳国际易城七万里住宅项目已于今年6月30日收到货款约51亿元，预计年底交付；位于深圳龙华的深圳国际物流园转型升级事宜包括有序推进。
联营公司深航上半年营收较去年同期增长%至2300万元，净亏损由去年同期的45.94亿元大幅收窄至14.2亿元。
本期公司不再确认与深航相关的进一步损失。
基本面：稳健有韧性，有先发优势 尽管面临市场需求复苏慢于预期、细分市场价格竞争加剧等挑战，公司上半年仍保持战略定力和发展韧性，实现了多方面取得积极成果。
收费公路领域，深圳沿江高速二期今年上半年末已完成约85%，深圳外环高速三期力争年内开工。
公司将延续“巩固提升”的思路，实施精细化运营管理，紧盯重大项目“进度条”，持续寻找优质公路项目投资机会，保持公司业绩。
在公路主业业务上占据绝对优势。
物流业务板块，深圳龙华、盐田、坪山、佛山南海、顺德等多个在建深圳国际智慧物流港项目正在全面推进。
其中，龙华、盐田项目预计年内投入运营，带来逾39万平方米新增经营面积，其中智能仓库7.3万平方米、冷库设施6万平方米；顺利完成*深圳国际铁路枢纽物流港（深圳平湖南）地块的陆路交付，并在南京、佛山、成都等地落地项目，通过竞争赢得了一批优质仓位。
截至2019年6月30日，公司在全国运营物流园区面积超过10000平方米，全部分布在一、二线高耗能城市及核心经济带物流节点城市，具有优良的物流园区优势。
资产质量弹性。
随着稳增长政策密集出台，国内仓储指数连续六个月处于扩张区间，公司物流业务业绩将呈现上升趋势。
港口业务板块，河南沉丘港项目一期、江西丰城港项目分别于3月、7月投产。
江苏靖江港项目预计年底投入运营。
公司将依托南京西坝港积累的品牌效应和深圳国际港口网络的持续拓展，打造内陆散货运输港口投资、建设、运营一体化平台，提升市场竞争力和行业话语权。
在大环保业务板块，公司通过控股公司深高速投资的湖南省邵阳市餐厨垃圾收运处置特许经营项目已于今年2月投入试运营；在深圳市光明区投资建设的光明环保园PPP项目预计年内竣工。
公司将继续采取降本增效、内部协作、加大市场开拓力度等措施，稳步提升收入和盈利能力。
下半年，公司将采取“稳中求进、锐意进取”的策略。
内部管控方面，将以稳定资金为重点，通过实施大小闭环业务模式，持续拓展融资渠道，优化债务结构，加快资金周转。
实现最大的资本效率；业务拓展方面，重点关注稳定客户、提升投资运营能力和服务水平、提高运营效率。
同时，公司将继续沿着“十四五”战略目标前行，聚焦主业，深入开拓粤港澳大湾区等核心经济区、长三角、京津冀地区，不断构筑更大的规模优势，培育新的业绩增长点，为全体股东创造更大的价值和回报。
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