12月哪吒车交付10127辆，同比增长236%
06-17
文｜《中国企业家》记者李艳艳编辑｜周春林爆头摄影｜邓攀作为创始人和全球最大仓储物流机器人公司极智嘉的CEO，郑勇在日益焦虑的市场氛围中思考着：很多。
越来越多的行业巨头正在“跨界”进入这一领域。
例如，以阿里巴巴、京东为代表的电商巨头；以格力、美的为代表的空调巨头；以及以海康威视、旷视科技为代表的科技厂商。
玩家要么将资本带入市场，要么带来自己的场景、制造经验和技术优势，这不仅促进了行业的发展，也加剧了竞争。
“我们已经不再是婴儿了，2017年‘非本土玩家’多了，但真正立志玩的人却很少。
”郑勇表示，现在行业蓬勃发展，产品层出不穷，但顾客却无所适从。
过去一年，整体环境的变化也促使企业考虑盈利能力。
这时候考验的就是专注力。
“如果你走得慢一点，你就会更稳定。
”极智嘉的先发优势和绝对的规模优势，让郑勇有实力这样做。
2009年，郑勇离开投资机构，联手清华大学老师、机器人领域专家共同创立极智嘉，两年后“出海”淘金。
作为第一家成功出海的中国物流机器人企业，极智嘉目前已在美国、英国、德国、日本、新加坡、韩国以及中国香港设立地区总部，业务覆盖40多个国家和地区。
国家和地区。
成立8年来，极智嘉已在全球销售了4万多台AMR（自主移动机器人）产品，顺丰、耐克、沃尔玛、丰田、西门子等多家企业都是其客户。
据英国市场研究公司Interact Analysis统计，极智嘉的AMR市场份额已连续四年位居全球第一，仓储机器人市场规模较第二名近一倍。
2019年8月，极智嘉宣布完成1亿美元E轮融资，投后估值超20亿美元。
摄影：邓攀 “刚开始创业的时候，我在BP上写到，我们要成为中国仓储物流机器人行业第一。
后来，我们更多地在内部思考，要成为一家伟大的机器人公司。
”郑勇对《中国企业家》说。
“‘伟大’和‘领先’，这两个词背后不仅是规模和出货量，更重要的是超越规模的技术领先和产品创新。
” “七年之痒” 据Interact Analysis统计，全球有超过15万个仓库，但其中3/4尚未实现自动化。
随着劳动力短缺、劳动力成本上升，仓储自动化、智能化市场空间将快速增长，预计今年将达到1亿美元；预计到年底全球部署量将达到10,000台。
以上数据和观点都证明了移动机器人领域巨大的市场前景。
特别是近两年，随着5G等技术的发展和普及，AMR在仓储、工业领域得到了更加广泛的应用。
郑勇表示，移动机器人产业近两年增长迅速。
他提到了一组数据：从一年到一年，极智嘉一共卖出了1万台机器人。
但一年之内就卖出了1万台，相当于前五年一年销量的总和。
据了解，极智嘉已在全球销售了超过4万辆AMR。
这个赛道已经有各种各样的玩家，不乏像郑勇一样看到AMR市场潜力的巨头。
据不完全统计，仅中国就有仓储机器人企业50多家。
除了京东、阿里巴巴、苏宁等电商巨头之外，海康威视、旷视科技等初创企业以及格力等一些老牌企业也在制定计划。
竞争形势相当激烈。
巨头的优势很明显：他们带着资本进入市场，带来自己的场景、品牌和群众基础。
它们在推动行业向前发展的同时，也加剧了竞争。
作为一家初创公司和“本土玩家”，极智嘉在众多老牌公司面前显得更年轻。
此外，一些借融资成长的创业公司也在争夺市场份额。
郑勇指出，2009年，由于整体环境的变化，行业的重点开始从增长转向盈利。
“过去大家的价格竞争很激烈，现在竞争依然激烈，但企业更加注重差异化，业务方向会发生变化。
”有多种选择，而且每一种都建立在这种优势的基础上。
”郑勇说。
总体而言，“这个行业现在正在蓬勃发展，但没有中流砥柱。
”他注意到，物流自动化领域的解决方案正在层出不穷。
这这种趋势对行业来说既有好处也有坏处，但这种变化也让客户不知所措。
“这个缺点也很糟糕。
每个方案都讲其理论上的优势，但长期以来都没有经过打磨。
不够稳定，劣势明显，问题也很多。
”郑勇还发现，市场洗牌后，大家对于新品推出都更加谨慎。
“这考验着企业的决心。
在这样的市场条件下，我们也在反思极智嘉已经走过了七年，现在正在经历“七年之痒”。
确实到了调整和集中注意力的时候了。
“商业模式的调整就是更加追求效率，注重高效增长，注重盈利能力和现金流。
聚焦的过程就是如何把握‘战略’中的‘战略’，这比做什么更重要。
”最重要的是说不。
很多事情需要改变，一些企业需要被拒绝，资源投入和人员安排也需要改变。
”郑勇说。
郑勇承认这个过程很困难。
与此前实现最高增长目标不同，此次调整需要团队全程配合，加强执行力。
同时，要尽可能减少理解上的差异，短期内就会出现文化融合。
“相对而言，我们幸运的是，虽然市场难以整合，但我们仍然有很好的优势。
“虽然我们是第一，但我们对自己的立场有了更清晰的认识。
“郑勇认为，极智嘉的先发优势是技术基础的积累，这使得公司能够对任何产品需求做出快速反应。
”物流机器人看似同质化，但实际上客户需求各不相同。
这七年的积累，让我们在自己的技术平台上积累了很多能力。
“此外，在B2B行业，品牌声誉对于公司整体业务发展也非常重要。
郑勇认为，这也取决于时间的积累。
”一个仓储物流机器人项目即将启动。
如果不邀请极智嘉（参加），客户会担心，这样的竞标目标吗？来源：受访者《爬坑》 “行业发展到今天，大家都从坑里爬了出来。
”郑勇说。
他记得极智嘉刚成立时，市场上还没有类似的公司，整个开拓市场的过程非常困难。
“因为一个新品牌的信任基础并不容易建立。
“当时大部分的坑都是和软件系统的运行有关，有时候订单数据不符合标准规范，还有一些坑，就是客户业务发生变化，你怎么处理呢？”跟得上吗？他还记得极智嘉第一台机器人的诞生，“当时市场上的产品都是针对特定场景而设计的，需要韧性和强度，但我们并不注重设计，”给机器人一个漂亮的白色外观，并且还给机器人做了一个塑料外壳，底盘是铝铸件一体式底盘，为了让机器人实现高质量的稳定性。
”最早的挑战是如何生存。
“双11”。
拿到融资三四个月后，极智嘉拿出了第一个机器人产品。
“我们拎着一堆零件，来到天猫超市的仓库。
现场组装。
”郑勇说。
当时的开发周期非常短。
与现在不同的是，开发周期越来越长。
“变成了半年、一年、两年，因为想的更多了，不仅追求产品的差异化，还追求产品投入市场后的稳定性。
”郁闷的时刻也会出现。
“我们做的产品不能满足客户场景的要求，怎么办？坦白说，我没有给团队太多鼓励，反而给大家更多的压力。
如果拿到这个项目，就一定要拿到” “我是个挑剔的人。
”郑勇说，“因为大家的底层价值意识都是一样的，而且我们都是‘技术直男’。
”极智嘉是第一个走出去的中国物流机器人公司。
“一开始我们出海是为了找到合适的客户，为了投资回报。
2009年我们出海，当时海外还是一片蓝海，有一些海外客户主动找到我们。
”郑勇说。
时代，所有企业都有这样的机会，关键是要形成良性循环。
在出海的过程中，郑勇发现了国内和海外市场的差异。
“过去我们一直想把自己定位为市场的领导者，中高端产品对质量要求非常高，这也导致我们做的产品成本比别人高，在海外市场卖得更好。
“郑勇说。
他看到，近两年，不少企业因国内竞争激烈而选择出海，但他们可能并不清楚出海时需要解决的问题和挑战。
“海外虽然毛利高，但如果达不到一定规模，亏损会更大。
企业如何打磨长期产品，做好系统维护等服务能力，打造本土化团队对于海外发展非常重要。
”郑勇表示，机器人行业的门槛越来越高，很多产品需要运送到海外，成本非常高。
“机器人不是标准化产品，不能依靠渠道来解决一些问题，必须到当地去。
”据他介绍，目前极智嘉70%的业务都在海外。
“国内市场也有很大的潜力，虽然竞争很激烈，未来开40、6个产品也是合理的。
”近年来，机器人领域的产品创新性和成熟度越来越高。
马斯克（特斯拉首席执行官）和贝佐斯（亚马逊创始人）确定的人形机器人正在通过仓库机器人向家庭服务机器人靠拢。
他们都想用技术帮助人们。
极智嘉对未来有何计划？ “我们今天做的是一些专有场景，而他们想做的是通用机器人，我们的底层想法不一样。
”郑勇表示，通用人工智能迟早会出现，机会很大。
但极智嘉制造的特种机器人彼此不冲突，并且具有性价比优势。
“今天，整个技术毕竟只是数量应用的一小部分，也就是数百万台的规模。
”极智嘉的上调和下调选择计划 SkyPick。
资料来源：受访者控制节奏 2000年，“机器人”一词首次在斯洛伐克作家Reyl Chiappe出版的科幻小说剧本《罗素姆万能机器人》中被提出。
2012年，一款家用机器人在美国纽约世博会上展出。
它可以走路、抽烟、说 77 个单词。
一个世纪后的今天，机器人领域的发展已经是翻天覆地的。
郑勇2016年考察亚马逊仓储物流项目时，注意到他们正在全面推广机器人设备的应用，这让他感到震惊。
郑勇基于自己的专业学习和工作经验，认识到了这样的机器人系统在物流领域的巨大价值和市场空间。
2017年，他在家里创造了极智嘉。
此后，极智嘉用六年时间实现了两个“全球第一”：AMR市场份额和仓储物流机器人业务规模。
年初，郑勇告诉《中国企业家》，他很少谈论过去，但如果真的能回到过去，他会放慢脚步，“控制业务增长和产品开发的节奏”。
郑勇表示，过度投资是军备竞赛造成的，因为大家把十年需要完成的事情缩短到两三年。
当资本过热的时候，企业之间相互竞争，新产品层出不穷，大家都交了很多学费。
郑勇表示，关键问题是，经过激烈的战斗，“客户的回报和认知会提高多少”。
“我现在最重要的工作就是控制研发投入，更加关注产品方向。
郑勇表示，在他的印象中，早期人们还担心机器人的价值，但现在极智嘉已经验证了这一点。
“今天在跟投资人的对话中，我们没有太多要解释的，他们并不怀疑我们的成长，很关心你的估值。
”据不完全统计，去年上半年，一共发生了11起融资事件行业内发生多起融资事件，融资总额近20亿元。
去年8月极智嘉宣布的单笔E轮融资金额达到上半年行业融资总额的10%。
30%。
在京城冬季，这并不是一件容易的事。
天眼查数据显示，10月11日至8月9日，极智嘉完成A轮至E轮融资，并获得高榕投资。
Capital、华平投资、英特尔投资等知名投资机构。
据悉，E轮融资资金将主要用于加速公司全球市场拓展，持续推进底层技术研发和关键产品创新。
目前已可获得大规模融资。
机器人企业，主要是龙头企业，产品已经成熟，并开始大面积销售。
在物流机器人领域，“出货量万台”是衡量领先企业的门槛。
他表示，极智嘉从规模中获得的最大好处是技术和声誉的积累，但他也意识到“一万台”的边际效用会越来越小。
“当年出货量超过5万台时，不仅成本空间会缩小，行业对解决方案的认可度也会出现更大的变化。
郑勇表示，“在我们这个行业，首先是解决方案之战。
有了解决方案之后，只有这样，出货量才会增加，成本才会下降。
只有这样，方案的优势才会被放大，从而形成良性循环。
”在郑勇看来，目前市场上的主流方案还没有那么确定。
他认为，未来物流机器人的产品化和多功能性会更好。
当然，这也需要主导市场和客户教育的努力。
“我们期待拐点。
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