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06-17
美国汽车工人空前的大罢工已经开始改变潮流的方向。
车企和工会从一开始就不和，现在又是交战。
你一推我一推，车企就开始“反击”，最直接的办法就是裁员。
一个月前，受罢工影响，通用汽车关闭了一家装配厂，并解雇了2名员工。
据悉，该员工没有资格领取通用汽车提供的失业救济金。
随后，其他车企也开始效仿。
最新消息中，福特还表示，由于罢工，该公司已开始在中西部的几家工厂裁员更多工人。
工会原本想利用罢工来迫使车企妥协，但事情却越来越糟糕。
如今，孔三人已逐渐从“被动接受”转变为“主动裁员”。
01、累计裁员：美国汽车工人联合会（UAW）与底特律三大公司通用、福特、Stellantis自7月中旬起就未来四年的劳动合同进行谈判，一直持续至今，两家公司两侧来回拉动数次。
没有达成共识。
两党谈判最终于东部时间9月14日彻底失败，工会联合数万名工人发起总罢工。
此次罢工已持续一个月，超过3.4万名UAW成员对底特律三巨头学院进行罢工。
对于车企来说，影响和损失无疑是巨大的。
福特是受影响最严重的汽车公司。
罢工开始第二天，福特就发布公告称，将在罢工正在进行的密歇根州UAW装配厂暂时裁员约100人。
罢工一周后，通用汽车再也忍无可忍，宣布因罢工造成零部件短缺而关闭位于堪萨斯州的一家装配厂，并解雇了大约几名员工。
通用汽车还表示，因罢工而被解雇的工人将没有资格获得补充失业救济金。
另一家公司 Stellantis 也紧随其后，表示由于与罢工相关的“库存限制”，将立即解雇俄亥俄州和印第安纳州三个零部件工厂的约 20 名员工。
此次裁员似乎是车企逆袭的前奏，随之而来的是一波又一波的工人被动“拎着水桶逃跑”。
本月早些时候，福特宣布因罢工将裁员更多员工，其中包括俄亥俄州克利夫兰发动机工厂的3名员工、俄亥俄州利马发动机工厂的94名员工以及斯特林轴承工厂的25名员工。
Stellantis于10月13日表示，将在印第安纳州的两家工厂再裁员两名员工。
这还没有结束。
福特可以说是三孔里裁员最狠的一个。
据悉，从10月16日开始，福特将继续推出裁员计划：俄亥俄州一家变速器工厂将裁员约10人，密歇根州四家工厂将裁员约12人，芝加哥将裁员12人。
自今年9月15日罢工开始以来，福特已开始裁员。
截至目前，通用汽车已有六家工厂受到罢工影响，大量员工被解雇。
就连三者中裁员最少的斯特兰蒂斯也让超人离开了工厂。
总共，在罢工的一个月里，巨头公司解雇的三名员工已经被近人接替。
汽车制造商表示，临时裁员主要是由于罢工扰乱了生产链。
据经济咨询公司安德森经济集团（AEG）发布的报告显示，截至罢工第三周结束，给福特、通用汽车和Stellantis造成的损失已高达55亿美元（约合100亿美元）。
万元），甚至超过了此前40亿美元的总损失。
记录。
如果工会提出的一系列要求得到满足，三巨头的人工成本支出将增加100-1亿美元。
这样一来，裁员就成为车企控制成本的唯一方案。
02.打持久战。
我们先来回顾一下这场史无前例的美国汽车工人罢工。
原因是汽车工人联合会觉得目前工人的地位太低，工资和生计得不到保障。
它要求车企在4年内将工资提高40%，并取消要求工人工作8年才有资格获得与年长员工相同工资的分层。
工资等级制度还提出了改善工作环境、保障就业保障、减少使用临时工等一系列要求。
但美国三大车企认为，这将大大增加财务压力，每年增加1亿至1亿美元的劳动力成本，直接让自己陷入“就地破产”。
罢工前一周，工会与车企经过多轮谈判，车企也提出给工人加薪17.5%至20%，但没有其他福利，也不会修改工资制度按照工会要求执行。
显然，车企开出的条件并不吸引人，于是从美国东部时间9月14日午夜开始，汽车工人联合会正式发起罢工。
这也是汽车工人联合会成立80多年来首次以工人为对象。
巨头车三人同时罢工。
来源：罢工已经持续了一个月，但车企们都做出了妥协。
不久前，汽车工人联合会宣布，工会与汽车制造商的劳动合同谈判取得进展，暂时不会再次扩大罢工范围。
资料来源：UAW 这是因为通用汽车已就将合资汽车电池厂的工人纳入工会协议达成共识。
如果其他两家公司也效仿通用汽车的做法，可能会为最终协议扫清道路。
要知道，电池厂一直是工会与巨头三家公司谈判的主要争论点。
福特、通用和Stellantis都与电池制造商建立了合资电池工厂。
据汽车制造商称，这些电池工厂归合资企业所有，因此这些电池工厂没有也不会被纳入汽车制造商与工会达成的协议中。
协议。
福特在加薪条件上不断妥协，近期提出根据工人分类加薪23%-26%，保留白金医疗福利、审批奖金、恢复生活费津贴等福利。
正是这一让步，让福特一位高管感叹该公司向美国汽车工人联合会（UAW）提供的条件已经“达到了极限”。
资料来源：可见车企正在努力妥协，但仍难以达到工会的期望。
接下来，将会是一场持久战。
03.“别让特斯拉嘲笑我们。
”罢工行动的持续升级，让这些车企感受到了“立即破产”的感觉。
就在昨天，密歇根州咨询公司安德森经济集团发布数据显示，本次大罢工已造成77亿美元损失，其中工人工资损失3.59亿美元，三大汽车公司损失34.5亿美元，经销商损失34.5亿美元。
损失了34.5亿美元。
客户总损失为12.1亿美元，供应商损失至少26.7亿美元。
到目前为止，美国汽车工人联合会已经关闭了全美6家装配厂和38个零部件仓库。
资料来源：UAW 随后表示，罢工已经进入危险区域，如果不尽快达成和解，将造成致命损失，供应商甚至可能需要财政援助才能恢复运营。
“我们已经看到密歇根州零售额、航空旅行和所得税的下降，以及弱势供应商裁员的增加，其中大部分成本将由工人和中小企业承担。
此外，经济学家伊恩·谢泼德森认为，如果事态升温并演变成三大汽车公司近15万名工会成员全面罢工，美国季度GDP可能会受到最多1.7个百分点的打击。
除了针对三大车企的罢工之外，罢工也开始蔓延到美国其他行业。
10月4日，美国最大私立医疗机构凯撒医疗集团联盟7.5万多名医护??人员举行罢工。
涉及多个地区、影响人数众多，成为美国历史上最大规模的医疗系统罢工。
与此同时，10月9日罢工也从三巨头转移到其他车企。
麦克卡车的工人也决定进行罢工。
从某种程度上来说，美国汽车工人工会主导的罢工已经开始影响到整个北美汽车行业。
据《国会山报》网站称，这将影响美国第三、第四季度的经济增长。
同时，罢工导致的产能减少，在库存紧张的情况下，可能会导致车价上涨。
可以说，罢工持续的时间越长，对美国来说就越不利。
巨头的影响力越大，特斯拉此时笑到了最后。
昨天，福特汽车公司执行董事长、创始人亨利·福特的曾孙比尔·福特发表简短讲话，表示不要让特斯拉看到我们的笑话。
“这不应该是福特与工会的对决，丰田、特斯拉和其他公司喜欢这次罢工，因为他们知道罢工持续的时间越长，对他们来说就越好。
他们会赢，我们都会输。
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