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06-17
“蔚来将拥有更加充裕的资金，将进一步打通人民币融资渠道。
”蔚来汽车首席执行官李斌在第一季度财报电话会议上如此表示。
1-3月，蔚来汽车账面现金增至24亿元，上季度为10.6亿元。
尽管刚刚发布的一季度财报表现不佳——仅交付了辆ES6和ES8，营收13.72亿元，低于市场预期——但这似乎并没有影响李斌的心情。
在不到20分钟的简短财报中，李斌用了较多的篇幅阐述了蔚来汽车4月后的表现，包括对二季度交付辆ES6和ES8的信心——交付数据创历史新高，以及蔚来汽车中国总部落地合肥等。
电话会议上，他带着一丝兴奋转达给听众。
财报发布前夕，天眼查显示，蔚来汽车主要股东已变更为蔚来（安徽）控股有限公司，新股东为蔚来与新投资者共同设立的公司。
今年4月，蔚来与合肥市签署合作框架协议，获得合肥市70亿元战略融资，并同意蔚来中国总部正式落户合肥。
不过，资本市场尚未为李斌对新季度的展望买单。
财报发布后，蔚来股价开盘前一度下跌10%，盘后跌幅维持在5%左右，报3.96美元/股。
第一季度收入低于预期，每辆车的销售成本增加。
蔚来汽车90%以上的收入来自汽车销售。
因此，发货量越多，收入越高，相应的销售成本也越大。
1-3月，受疫情影响，蔚来共交付新能源汽车，其中包括一辆ES6和一辆ES8。
这是蔚来上市以来最低的季度：去年同期的车辆数和今年第四季度的车辆数。
受交付量影响，蔚来1-3月营收13.72亿元，同比下降16%，环比下降52%。
销量减少了，销售成本自然也降低了。
本季度销售成本为18.5亿元，与去年同期的18.05亿元几乎持平。
净亏损从今年第一季度的26.2亿元收窄至16.9亿元。
值得一提的是，本季度蔚来每辆车的销售成本略有上升。
尽管销售成本增加，但李斌在财报电话会议上表示，他仍然对蔚来整体毛利率由负转正的目标充满信心。
“（第二季度的目标是）整车毛利率能超过5%，总毛利率能超过3%，年底毛利率达到两位数目标。
”截至3月底，蔚来毛利率为-12.2%，整车毛销售利润率为-7.4%。
第四季度为-8.90%和-6%。
如何降低成本？李斌的回答与上季度财报会议上给出的答案类似：电池成本、劳动力成本和其他指导成本将会下降。
蔚来中国已打通人民币融资渠道，未来不排除上市。
唯一能让李斌高兴的就是蔚来中国的落地。
蔚来中国是指蔚来汽车总部选址合肥，蔚来汽车将在这里建立集总部管理、研发、销售服务、供应链制造为一体的基地。
“下一步，我们将为蔚来中国总部安徽打造一体化架构体系，包括管理、研发、销售服务、供应链等部门。
”李斌今年4月表示。
今年4月底，蔚来与合肥市建设投资控股（集团）有限公司、国投投资管理有限公司、安徽省高新技术产业投资有限公司等3家企业签署协议。
，并获得后三者70亿元的投资。
并合资成立蔚来（安徽）控股有限公司。
蔚来国内大部分业务和资产（价值7000万元）将注入蔚来（安徽）控股。
最终，NIO INC（上市主体）持有合资公司75.9%的股份，投资者合计持有24.1%的股份。
蔚来财报显示，投资者70亿元人民币和价值7000万元人民币的资产分五期支付：1、在满足交易条件后5个工作日内，双方分别注资35亿元人民币和12.78亿元人民币。
2、6月30日及之前，双方分别注资15亿元、12.78亿元。
3、9月30日及之前分别注资10亿元、8.52亿元。
4、12月31日前，双方分别注资5亿元、8.52亿元。
4.26亿元 5、2018年3月31日及之前分别注资5亿元、4.26亿元。
此外，蔚来汽车的资产对价应在交易完成后一年内注入蔚来中国。
蔚来中国的落地，意味着蔚来在中国大陆拥有了具体的融资实体公司，也拥有了一定数量的资金，足以开展下一步的行动。
“蔚来汽车将拥有更加充裕的资金，将进一步打通人民币融资渠道，也将具备在中国资本市场IPO的条件。
”李斌还表示，虽然他将继续寻求融资，但他将保护蔚来公司对蔚来中国的绝对控制权。
正确的。
值得一提的是，当被问及蔚来是否也考虑过最近在香港掀起的中概股“二次上市潮”时，CFO冯伟表示，是否走二次上市最终取决于市场环境和全体股东的意见。
决定。
截至3月底，蔚来汽车的现金、现金等价物和短期投资不足24亿元，较上季度的10.6亿元增长了一倍。
但对于一家汽车制造公司来说，账面上的现金仍然是一个压力。
财报数据显示，蔚来应付账款及长短期借款达2000万元，此前值为5200万元。
蔚来的未来取决于短期内新能源汽车的市场需求和销量。
李斌表示，从4月份开始，蔚来汽车的交付量已逐步恢复到疫情前的水平。
4月份ES6和ES8共交付车辆，环比增长%。
“超过70%的汽车是通过NIO HOUSE和线上销售的。
NIO SPACE对于拓展二线或以下城市的客户非常有帮助。
”李斌表示，今年以来，蔚来已在24个城市新增44家蔚来门店SPACE。
目前，蔚来拥有22家NIO HOUSE（位于一线城市）和92家NIO SPACE（位于二线及以下城市），覆盖国内76个城市。
李斌还自信地表示，第二季度的总交付量可能会创历史新高，将创历史新高。
此外，李斌还强调了“Battery as a Service”（BAAS，电池按需升级服务），这是去年NIO Day推出的一项新服务。
蔚来认为，电池租赁和按需升级将成为电动汽车行业发展的突破点。
目前已在58个城市建设换电站。
李斌表示，今年一季度逐步提供电池更换服务后，蔚来成为唯一一家能享受30万元以上汽车补贴的汽车品牌。
但长期来看，至少未来三年新能源汽车市场将坎坷不平。
彭博新能源财经预测，2020年全球电动汽车销量将同比下降18%至1万辆。
疫情的爆发将结束电动汽车连续10年的强劲增长势头。
同时，预测还认为，疫情将受到多方面影响，包括车企新业务重心的转移以及转型所需的融资能力等。
未来三年，汽车市场注定会遭遇坎坷。
蔚来的未来似乎押注于蔚来中国的融资能力。
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