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06-18
现在的车企领导都喜欢发微博。
时下汽车行业最火的微博来自长城汽车CGO李瑞峰。
截至发稿，累计转发、评论、点赞近万条。
李瑞峰在微博透露，因哈弗H6市场表现不佳，长城董事长魏建军批评高管：他们不懂营销，根本没有用户思维，花钱都是浪费，最后结果是一无所获！畅销13年、销量过万的哈弗H6怎么了？哈弗H6绝对称得上是这一代的“神车”。
2017年，上市仅两年的哈弗H6就成功占据了冠军国产SUV月销量第一的位置，并以14万辆的销量排名当年第三。
此后九年，哈弗H6击败众多合资燃油车，连续数月位列榜首。
2017年，长城汽车全年销量突破1万辆。
尽管受到疫情和芯片危机的双重打击，仍同比增长15.2%。
哈弗品牌占比过半，共销售77万辆。
当时，哈弗H6仍是该品牌的中流砥柱，年销量超过37万辆，占比超过50%。
众所周知，这是H6最后的辉煌时刻。
此后，H6销量持续下滑。
到2018年，哈弗H6全年销量分别下降3.2%、29.1%、12.75%，SUV市场排名从第一名跌至第三名、第六名。
今年1-4月，哈弗H6累计销量不足5.6万辆，4月则跌破万辆，仅3辆，较去年同期几乎减半，创下三年销量新纪录。
低的。
魏建军不着急是不正常的。
在他看来，这是整个营销团队的不作为。
“当时哈弗H6被称为‘国民车’，这是品类创新、专注SUV市场的成果。
强大的产品能力、良好的品牌口碑，再加上消费者对国产品牌的青睐和支持。
”李瑞峰在微博上简单总结了哈弗H6成功的原因。
品类创新导致成功，品类创新导致失败。
哈弗享受了市场腾飞的红利，但也失去了改革创新的动力。
魏建军寻求改变。
如今的车企希望听到用户的声音，而李瑞峰的微博帖子大部分都包含了用户的真实反馈。
“应该考虑的是如何利用互联网实现企业的数字营销转型。
”有网友对李瑞峰说道。
魏建军已经在这么做了。
近来，他一改以往低调的作风，开始走上舞台。
3月26日，魏建军发布了注册微博13年来的第一条消息。
在小米SU7发布前后，他还与小米董事长雷军频繁互动，甚至互送汽车。
4月，魏建军开通视频社交平台账号，进行职业生涯首次直播，向消费者展示了长城NOA挑战保定老城区复杂道路的全过程。
▲魏建军直播 5月，长城汽车首次直播股东大会，并花很长时间回应网友“接地气”的提问。
魏建军还提到：长城的产品其实很强大，但目前的问题是不擅长卖车。
事实上，这并不是魏建军第一次寻求改变。
当哈弗H6处于巅峰时，他也试图为哈弗准备一条出路。
2016年前后，长城汽车逐步建立了3.0版本的组织架构，强调“小前台、大中台、强后台”的模式。
是的，这就是追求快速迭代、灵活创新、规模化运营的互联网公司的典型模式。
与此同时，“以用户为中心”的理念在长城内部被频繁提及，很快他们就推出了一场特别的网络投票，一场让所有人都惊讶的网络投票。
经过激烈角逐，哈弗大狗从揽图、狼、御风、元行者、锋尚、战斧、哈弗反应堆等一批候选者中脱颖而出，以10万票的优势领先第二名。
，成为哈弗全新SUV车型的名称。
此次投票无疑是长城营销在网络上的一场经典之战。
不算成功，但也不能称为失败。
至少长城已经向互联网迈出了真正的一步。
随后，长城在接下来的两年里通过一些跨界营销接触到了一些年轻群体。
但问题是两年过去了，哈佛还在玩这个把戏。
“我们很多管理团队缺乏‘互联网意识’基因。
”李瑞峰说。
冠几个综艺节目，赞助几个展览，带几辆车过来当涂鸦墙，发几篇新闻稿，反复讲“Z世代”、“国潮”、“共产主义”。
“创造”等自命不凡的词语……时代变了，魏建军似乎是第一个感受到这种变化并立即采取行动的人。
除了上面提到的发微博、直播之外，魏建军还直奔主题。
五一假期从保定到郑州考察正宏城直营店 新能源时代，长城在改变，魏建军也在改变，而今年3月的这种改变颇有成效。
，长城汽车累计销售新车10万辆，环比增长43%，但一代“神车”的灭亡不是他一个人能完成的，但我不能成为那个。
魏建军在股东大会上表示，不是所有人都是雷军。
在魏建军的影响下，长城汽车正在尝试从传统的营销模式转向更接地气的互动方式。
“改变是必要的，”魏建军说。
“如果你不知道方向和方法，那就向优秀企业的标杆学习，用优秀的经验去做出改变，哪怕是僵化的、跟风的、被迫的改变，你也必须做出来。
”他提到的优秀企业不是别人，正是小米汽车。
对于小米汽车的营销，财经博主@renzeping这样评价：雷军直播带货卖了9万辆汽车，相当于1亿的GMV。
小米汽车的新媒体营销策略值得关注。
这是传统营销方式所无法企及的，是对传统营销的降维攻击。
2019年12月，雷军做了长达三个小时的讲座，详细介绍了小米汽车的核心技术成果。
此后，小米汽车登上热搜，谍照、内饰、工厂、门店等新信息一一曝光。
每天一首，不多也不少，有规律的节奏。
再加上官方时不时的辟谣，小米SU7的关注度长期居高不下。
雷军本人也在不断行动。
从发布会前到发布会后，他一直与其他车企的领导保持着联动。
不仅如此，他还带着网友参观小米工厂，亲自打开小米SU7车主的大门，并每天持续在微博上发3-5条帖子。
雷军如此举动，哪个车企领导看到后不怀疑自己？ “是我的问题吗？我真的要自己做吗？”在雷军的影响下，投身网络世界的不仅仅是魏建军，还有奇瑞集团董事长尹同岳、极岳CEO夏一平、哪吒CEO张勇、广汽本田营销总部负责人刘超明、等大佬在办公楼里架起了三脚架，在车里安装了吸盘。
▲奇瑞尹同跃（左一）现场直播。
就连一些非汽车圈的人也纷纷跟风。
遗憾的是，不是每个人都是雷军，也不是每个人都有“出镜”的技能点。
直播间不是一个“只要说话”的地方。
想要找到主播的工作，就得有一份好的简历，通过面试，对吧？比如，在周鸿祎的“督导”下跟雷军学习的张勇，在直播过程中就翻车了。
他的肢体动作、语气、言论都过于官僚，让不少网友不满。
我每天的工作已经够辛苦了，你还指望我下班后还能继续听老板的话吗？关键是这个领导不是我的领导。
最后，张勇只能道歉。
无论汽车能否卖出去，在这个转型过程中，企业和领导者需要认识到，新媒体营销不仅是技术手段的更新，更是与消费者沟通方式的创新。
不仅需要领导者有市场洞察力，还要求他有能力与用户建立真诚的互动。
请注意，目标是用户，而不是领导者。
回到本文开头的主角长城李瑞峰，在他的长文中，他十多次提到“魏先生”，包括“魏先生带路”、“魏先生上台”等。
”、“魏先生是行业龙头”“第一人”、“龙头已经踏入游戏”等，为此，李瑞峰被网友质疑使用“官方口音”。
有网友评论：我还是没有改变主意。
这些话都是给老板看的。
我实在读不懂。
我应该说什么？如果是内部报告，请勿发布。
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