昌红科技拟参与投资设立医疗产业并购基金，总规模1亿元
06-18
日前，董车慧来到广州市从化区温泉镇，参与新广汽的讨论传祺M8宗师品鉴会。
有趣的是，在传祺活动前几天，一位同事也在同一地点参加了腾势D9的试驾。
不难看出，目前国内市场正经历MPV车型的井喷期。
其实，在我们华南广东地区，或许是受到港台文化的影响，很多人对这类“豪华面包车”、“商务七人座车”还是有一定的迷恋。
如今，我们仍能经常看到阿尔法、威尔法、GL8在高速公路、城市之间飞行、穿梭。
对于 Business 人士 来说，这些 MPV 是他们的“陆上商务舱”。
但现在，除了商务需求外，多人家庭出行场景对MPV的需求也在增加。
新款MPV车型也更加注重家庭使用场景的需求。
传祺M8近年来在国内MPV市场取得了非常不错的销售成绩。
此次，继领袖系列、大师系列之后，传祺M8家族又迎来了更高端的“宗师”系列。
不如试驾而不是试驾怎么样？当然，MPV是用来骑行的。
虽然是试驾活动，但我们其实更关心的是“试乘”部分会是什么样的体验。
所以我主要关注它的外观和乘坐舒适性，直到最后才留下一点时间来体验它的驾驶操控。
在我们看来，虽然传祺M8 宗师有着更浓郁的高端商务气息，并且与丰田埃尔法直接竞争的意图非常明显，但从配置和设计上来看，它似乎会赢得更多家用车的青睐。
消费者。
。
传祺M8 宗师外观上的变化非常明显。
前脸采用了“醒狮”的设计语言，引入了东方狮前脸，并用凌厉的线条覆盖了大面积的进气格栅。
，营造不生气、不弄巧成拙的风格氛围。
矩阵灯组是Aion Y前脸的重要组成部分，名为“觉醒之眼”的大灯组细节非常漂亮。
继续向下的灯组其实和AION Y有些类似，只不过线条更加锐利，风格更加霸气，与尾部灯组相呼应。
头灯灯组共包含LED灯珠。
日间行车灯呈线性亮起，并提供中国风、龙舟竞渡、武术比赛三组灯光语言。
这个前脸很有辨识度，当然有点“雷”或者“埃”的感觉。
喜欢这个前脸的人会感到惊讶，不太喜欢的人可能会觉得有点太难了。
锋利的线条从车头延伸至车身各个部位。
侧面为星菱形轻塑曲面，给较长的车身和较大的车侧面积赋予了几条直线。
线条交替营造出的明暗表面，让车内更加舒适。
简单的身体变得更加三维。
尾灯组采用了符合时代潮流的贯穿式灯带设计。
同时，为了呼应前大灯，尾灯的转向灯组被置于纵向独立的灯带中。
传祺在这里设置了“皇家礼炮”。
灯光语言，纵向转向灯依次亮起，犹如烟花升空。
车尾顶部还有一个小型扰流板，内部集成了刹车灯带。
再加上车尾底部硬朗的包裹线，给整体增添了不少动感。
车头和车尾的前后唇上都有MASTER标志，凸显了其“宗师”身份。
内饰依然是熟悉的传祺风格，配备12.3英寸全液晶仪表盘和14.6英寸中控液晶屏。
由于亮度高、分辨率好，显示效果不错，车机系统还是老旧。
看来，这里就不详细说了。
比较特别的是档把的位置。
M8宗师选择了乾坤盘水晶齿轮手柄设计。
中间位置可以转动，寓意“时来运转”。
停车、候车时，还可以“转动”它来打发时间。
一些时间。
嗯，这很粤语。
乘客座椅前面增加了装饰面板。
其中一个版本采用了中国画元素，设计了“云山竹水”的实木板内饰。
如果再配上茶具，优雅感就会迅速提升。
拉得更饱满。
（估计会有第三方厂商考虑跟进M8的车载茶具配件吧？） 所谓试乘，亮点应该是放在车内的第二排独立航空座椅电动侧滑门。
用广东来称呼他们为人，那就是“帝位”。
打开电动车门，B柱处有一个两段式把手。
除了供成人使用外，似乎还考虑到了儿童的身高需求。
宽大的座椅表面覆盖着柔软的皮革（半苯胺），提供非常舒适柔软的包裹感。
当座椅倾斜时，小腿托可以升高，以实现“零重力”的躺卧坐姿。
两个座椅的扶手旁边都设置了液晶显示屏，用户可以直接通过触摸交互来调节这个独立座椅的靠背和腿托位置、通风和加热功能、座椅按摩模式等。
下方有一个USB充电端口，一侧为USB-A，另一侧为USB-C。
坐进第二排座椅后，可以看到车顶会有一块15.6英寸的娱乐屏，可以用遥控器控制，还可以用手机投影。
另外，高端的M8 宗师还有一个标准的V型三孔插座，似乎是为电脑或者游戏机准备的。
前面可以拉出一张小桌子，两边都有座位。
头枕两侧还有一对耳塞，上面有YAMAHA的标志，在播放音乐和视频时可以达到环绕的感觉。
虽然我觉得音质算不上惊艳，但环绕声的感觉还是让人有点惊喜。
第三排空间也比较宽敞，不过如果想从第二排通过中间的小通道进入第三排空间，还是需要低头弯腰，不过座椅的长度坐垫仍能为腿部提供良好的支撑。
侧扶手和较大的车窗不会让第三排乘客感到特别压抑。
如果第三排只有两个人，中间可以拉下一个小扶手。
就骑行体验而言，还是比较令人满意的。
你仍然需要在没有司机的情况下驾驶MPV。
体验结束后，我们终于坐上了驾驶座。
方向盘的手感和这个驾驶座的感觉让我想起了最新一代的传祺GS8。
前挡风玻璃与两侧车窗结合起来会给驾驶者带来更大的开阔感，但我们也会发现M8的仪表板与前挡风玻璃之间有很大的进深，让我们能够清晰地感受到与前挡风玻璃的距离。
车前部距驾驶座??相当远。
考虑到它超过5米的长度，当你握着方向盘的时候，你仍然会觉得这是一辆非常大的车。
动力总成非常熟悉。
目前有两个版本可用。
燃油版搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率马力和峰值扭矩N·m。
传动部分匹配爱信8AT变速箱。
混动版搭载2.0TM+第四代增强版THS II丰田混动系统。
电机最大功率为马力，峰值扭矩为N·m。
汽油机的最大功率为马力，峰值扭矩为N·m。
传动部分匹配E-CVT变速箱。
第四季度插电混动版应该不会有新消息。
与之前开过很长时间的GS8相比，无论是燃油版还是混动版的M8宗师，其动力输出都要平顺很多。
加速时，速度会以相对线性的速度增加。
举起、驾驶和坐起都是一致的舒适度调节。
加速时，比较让人印象深刻的混动版，前段的响应和力度都比较快，然后中后段加速时就稍显无力。
整体驾驶感受也比较符合我们的预期和认知。
但它的汽车发动机仍然提供了多种模式可供选择（与GS8相同），包括节能、舒适和运动，对悬架、方向盘辅助和动力响应进行不同的调整。
如果设置为运动，动力响应会变得稍快一些，但MPV在驾驶时确实不太运动。
安静应该也是M8重点优化的一点。
除后挡风玻璃外，其他玻璃均采用双层玻璃。
车外的噪音很少传到车内。
从乘坐感受上来说，确实营造出一种安静得体的高级感。
前麦弗逊后多连杆悬架调校得非常柔和，尽可能过滤掉路面上的大部分信息，不会让车内的人在经过一些小坑洼时感受到任何颠簸。
，顺利通过。
尤其是对应第二排和第三排的后轮悬架。
当经过坑洼或一些较深的井盖时，悬架可以拉动车身，大大减少了后轮的余震和晃动，乘客的晃动很小。
，坐得更舒服。
油耗也是M8的一个优势。
这里特指混合动力版本，自然更省油、更经济。
如果把油耗放在仪表上，开车时你可能会忍不住笑。
传祺M8：宗师战胜埃尔法的机会有多大？试驾体验结束后，传祺为工程师们预留了足够的交流时间。
我最大的问题是哪个型号是M8 宗师的基准型号？当然，这个答案从它的外观设计上就很容易看出，工程师也证实了我的猜测。
传祺M8 宗师瞄准的是丰田MPV“最畅销、涨价的车”——埃尔法（丰田Alphard）。
当然，其潜在目标还可以延伸到埃尔法的姐妹车型丰田威尔法和雷克萨斯LM。
原因很简单。
无论是商务需求还是家庭需求，MPV车型中最耀眼的明星就是这些因涨价而不得不排队取车的车型。
谈到竞争对手和目标市场，广汽传祺M8 宗师的工程师们眼睛一亮，兴奋地向各家媒体介绍M8 宗师的领先配置。
潜台词很明显，就是他们觉得价格高，配置低。
埃尔法的舒适配置远不如高科技的M8宗师。
确实，M8 宗师非常注重舒适性，在装修上也引入了很多象征奢华风格的东西。
目的是让开它的人放心，坐它的人舒服。
相信它会成为很多家庭考虑的一款MPV。
谈到这一点时，这是一个很好的选择。
我还看到有媒体邀请埃尔法车主体验新一代M8。
那些埃尔法车主也会惊叹于大屏幕、功能更多的航空座椅等新颖配置。
并且随着预售的启动，M8宗师五款车型的整体预售价格区间为27.5万-34.5万。
虽然早前突然出现了“涨价风暴”，但实际落地价格自然比其目标对手要实惠得多。
用智能手机行业的话说，M8宗师性价比高、“敢越级”。
不过，品质与品牌溢价之间的差距对于传祺来说似乎还有很长的路要走。
它还需要在消费者中积累更多的优质口碑，消费者才能说它比埃尔法更好。
好话来了。
而如今MPV井喷正在发生，传祺M8 宗师要面对的不仅是埃尔法、LM、GL8等传统明星MPV车型，还有其他虎视眈眈的国内自主品牌车企。
。
MPV赛道变得越来越拥挤。
这对于我们消费者来说也是一件好事。
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