Cadence和Synopsys的5nm全流程设计工具已获得三星认证，可用于5nm生产线
06-06
，上海地区也开始积极探索自动驾驶的实施。
据投资界人士透露，今天上午，上海市政府召开新闻发布会，介绍《上海市智能网联汽车道路测试管理办法（试行）》的相关情况。
上海将领先北京发放全国首批智能网联汽车开放道路测试牌照并划定相关测试道路。
上汽、蔚来获得首批道路测试资质 目前，上海已指定嘉定区一条安全性高、风险等级低的5.6公里道路作为智能网联汽车第一阶段开放测试道路在上海。
下一步，将逐步开放更多道路环境进行智能网联汽车测试。
值得一提的是，基于第三方机构测试和专家组审核，上海智能网联汽车道路测试推广工作组通过审核，上汽集团股份有限公司、上海蔚来汽车股份有限公司获得智能网联汽车开放道路测试牌照第一名，获得智能网联汽车测试道路资格。
随着人工智能和车载系统的全面升级，上汽汽车在无人驾驶方面做出了诸多创新。
去年年中，上汽创新中心（SAIC Innovation Center, LLC）正式获得加州自动驾驶测试牌照，成为国内首家获得加州自动驾驶公共路测牌照的整车厂。
蔚来汽车还于去年10月获得了加州政府颁发的自动驾驶汽车测试牌照。
虽然尚未公布测试数据，但从目前蔚来的研发来看，基于其背后包括腾讯在内的多达56家投资者的财团实力，并凭借“中国新造车第一股”的风头，蔚来将在产品研发和扩大量产方面开启新的飞跃。
此次获得上海市首批路试资质，也是来自行业乃至政府层面的大力支持和肯定。
世界进入新阶段，加州自动驾驶测试不需要驾驶员 目前，全球自动驾驶已进入新阶段，各地区正在摩拳擦掌，高度重视实施自动驾驶。
多项利好政策相继出台。
相关外媒报道称，加州机动车辆管理局（DMV）近日发布新规定，允许自动驾驶汽车相对单独行驶。
同时，美国国家公路交通安全管理局批准了DMV的这项规定。
自动驾驶汽车只要受到操作员的远程监控，就可以在加州自由行驶。
只需要“远程检测”就可以上路的加州，确实打破了自动驾驶落地的又一障碍。
?而迪拜也在加大自动驾驶的落地力度。
据相关媒体报道，迪拜道路和交通管理局（RTA）已投入使用全球首辆无人驾驶出租车（Autonomous Pod）。
与此同时，阿联酋副总统启动了“迪拜智能自动驾驶行动战略”：即到今年，自动驾驶将覆盖迪拜25%的交通出行。
根据相关数据，欧盟智能汽车技术发展路线将2020年定为智能汽车从辅助驾驶转向高级自动驾驶的时间点：2017年之前，1级和2级智能汽车，即配备各类驾驶辅助功能的汽车在新车中的比例将达到50%，三、四级智能汽车将达到80%以上；全自动驾驶汽车可能占10%。
在不久前的新能源汽车论坛上，清华大学汽车系主任杨殿阁表达了他对智能汽车的预测：2020年，我们将迎来高水平的自动驾驶阶段，2020年到2020年，智能汽车产业转型的重要时间点。
无人驾驶汽车的到来指日可待。
附录《道路测试管理办法》主要内容： 《道路测试管理办法》是落实《上海市智能网联汽车产业创新工程实施方案》的重要举措，是基于满足广大车企对智能网联汽车开放道路测试的迫切需求。
一是明确路试推广管理机构。
市经济和信息化委员会、市公安局、市交通运输委员会联合成立上海智能网联汽车道路测试推广工作组。
市经信委、市公安局、市交通委按照职责分工，对测试主体提交的道路测试申请进行审核，下发智能网联汽车道路测试通知书和试运行。
临时驾驶牌照，组织对测试车辆和道路进行道路测试检查和相关评估，协调实施本措施的相关事宜。
同时，组建了智能网联汽车道路测试评审组，定期召开评审会议。
上海智能网联汽车制造创新中心作为第三方机构接受智能网联汽车道路测试主体提交的测试申请。
。
二是明确路试申报条件。
明确测试主体、测试驾驶员、测试车辆，并提出具体要求和条件，如：测试主体应为测试车辆建立远程监控数据平台，同时接入第三方机构根据需要提供数据平台；申请为试验车辆购买每辆车不低于1万元的交通事故责任保险或同等金额的赔偿保证。
测试驾驶员应具有50小时以上自动驾驶系统操作经验，其中40小时以上相应应用测试项目的驾驶经验。
测试车辆应在第三方机构指定的封闭测试区域内，按照测试评价程序进行相应测试项目的实车测试，并在规定的有效测试次数内满足相应要求。
三是明确路试审核流程。
测试主体参照智能网联汽车道路测试申请流程图进行申请；第三方机构将在收到申请材料后5个工作日内完成对申请材料的初审，并在初审通过后5个工作日内通知测试主体进行指定封闭测试。
各区进行实车检验和测试，然后向推广工作组提交符合要求的测试科目申请材料；推广工作组在收到材料后10个工作日内召开专家集团审核会议进行论证，对审核通过的测试对象颁发证书。
路试通知和临时试驾牌照将于定期进行。
四是明确交通事故责任认定和处理。
测试过程中发生交通违法行为的，由违法行为发生地公安机关交通管理部门按照现行道路交通安全法律、法规的规定对测试驾驶员进行处理。
检测过程中发生交通事故，依法认定检测车辆有过错的，应当按照现行法律法规承担相应的民事赔偿责任。
测试驾驶员、测试对象的行为构成犯罪的，依法追究刑事责任。
五是明确相关违法经营责任。
测试主体违法经营或违反本办法规定的，第三方机构应暂停该测试主体申请的所有测试车辆的测试计划，推广工作组将取消其测试资格，并定期公布测试主体名单。
试验对象违规操作。
自取消考试资格之日起1年内，考试主体不得提出考试申请。
检测主体应对所提交的所有材料和数据的真实性、合法性承担法律责任。
目前，根据全市道路交通实际情况以及第三方机构对相关道路的评估，嘉定区已划定5.6公里安全性高、风险等级低的道路作为第一期城市中的智能网联汽车。
开通测试道路。
具体路段为：博园路（墨玉南路交叉口至安延路），长2.7公里；博园路（安宏路口至安知路），全长0.9公里；安德北路（安立路至安知路），全长2.0公里。
下一步，将逐步开放更多道路环境进行智能网联汽车测试。
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