Stellantis致力于供应安全和创新
06-06
时隔多年，奇瑞再次传来将影响上市的消息。
近日有消息称，IDG资本正考虑以不超过70亿元人民币的价格向现有股东收购奇瑞控股集团有限公司部分股份。
奇瑞控股旗下奇瑞汽车正在重启IPO，计划年内完成A股上市。
。
对此，经济观察网记者向奇瑞品牌内部人士求证，但截至发稿尚未得到回复。
不过，奇瑞部分高管回应称，公司正在积极准备上市，但其余信息不准确。
2017年，在持续一年的“价格战”阴影下，汽车行业竞争日趋激烈。
中国汽车工业协会统计数据显示，今年前11个月，国内汽车产销量同比分别增长10%和10.8%，达到1000辆和8000辆。
但与此同时，行业整体利润大幅下滑。
乘用车协会秘书长崔东树曾表示，今年1-8月，汽车行业销售利润率仅为4.9%，创近年来新低。
在行业低迷的环境下，奇瑞集团为何逆势准备上市？业内分析认为，这可能与奇瑞近期在车市的快速增长有关。
公开销售数据显示，今年前11个月，奇瑞集团销量分别为96.19万辆、2700辆和5600辆，同比增速分别达到31.7%、28.2%和47.8%。
然而，在销量快速增长的背后，奇瑞集团也面临着销售对海外市场依赖程度加大、新能源转型不力等问题，这些都将对奇瑞冲击资本市场的前景产生影响。
01 销量更加依赖海外市场。
虽然奇瑞集团整体销量增长迅速，但从销售结构来看，海外市场发展快于国内市场。
奇瑞在销量和利润上对海外市场的依赖度越来越高。
2019年至2019年9月，奇瑞集团海外市场销量分别为26.92万辆、45万辆和64.8万辆，同比增速分别达到0.3%、67.2%和%。
占总销售额的比重逐渐从28%上升到51.7%。
通过历年总销量减去海外市场销量，可以计算出，2014年至2017年，奇瑞集团国内销量分别为69.27万辆和78.27万辆。
预计年销量88万辆左右，年均增长率13%左右。
“最重要的是，奇瑞在‘一带一路’上做得很好，在海外出口做得比较好，特别是在俄罗斯、伊朗这样的地方。
为什么人们那么努力去海外？因为海外价格更贵。
” ，至少现在利润更大了。
”奥纬咨询管理合伙人张俊毅对经济观察网记者表示。
从更多中国车企海外扩张的路径来看，通常是先在中国市场实现销量增长，然后再开始海外市场的扩张。
奇瑞集团成为为数不多的国内外销量“倒挂”的企业之一。
随着中国汽车出口的快速增长，不少中国汽车企业开始拓展海外市场。
其他几家自主车企，如比亚迪、长安、吉利等，近年来在拓展海外市场的同时，也实现了国内市场的快速增长。
奇瑞在海外市场的强劲势头是一大优势。
但对于一家立足中国的企业来说，在竞争更加激烈的中国市场获胜更能考验企业的综合竞争力。
02 奇瑞新能源“落后” 除了国内外销售形势不同，奇瑞集团面临的另一个挑战是新能源转型步伐缓慢。
乘联会数据显示，今年上半年，奇瑞集团新能源车型销量约4万辆，同比下降66%。
其中，QQ冰淇淋销量2.5万份，小蚂蚁销量1万份。
奇瑞在新能源领域发展很早。
2018年之前，奇瑞集团凭借旗下两款A00级纯电动汽车小蚂蚁和QQ冰淇淋在新能源市场占据一席之地。
但由于长期专注于小型车，奇瑞在新能源市场的表现一直坎坷。
数据显示，2004年至2018年，国内A00级纯电动乘用车销量经历“过山车”式增长，分别占2018年纯电动乘用车总销量的69%、49%、27%、23%。
当年的国家。
30%，尽管整体下滑严重，但纯电动乘用车仍是单一细分类别。
在此期间，奇瑞集团分别于3月和12月推出了奇瑞蚂蚁和QQ冰淇淋。
奇瑞蚂蚁踏入了A00级纯电动乘用车市场的热潮，而QQ冰淇淋则赶上了A00级纯电动市场的“末班车”。
但随着新能源市场消费升级，A00纯电动市场正在快速萎缩。
乘联会数据显示，国内A00级、A0级、A级、B级、C级纯电动市场车型全年零售量增速分别为21.5%、0.8%、0.4分别为 %、61.5% 和 0.5%。
。
奇瑞在新能源领域缺乏全面的规划和布局，导致其错失了市场拓展的机会。
在今年10月举办的奇瑞科技DAY上，奇瑞集团董事长尹同跃曾公开反思：“奇瑞在新能源汽车方面起得早，冲得晚。
”他说明年“不会再这样了”“以前我就是这么有礼貌”。
“明年新能源汽车肯定会进入全国领先。
”张俊毅认为，奇瑞新能源不能仅仅依靠小蚂蚁和冰淇淋的增长，还必须加快产品研发和升级。
车企必须经历一个产品转型期，奇瑞风云、捷途山海系列也于近期推出，正在进行调整。
03 新能源存在“内部竞争”风险。
目前，奇瑞集团已推出多个新能源品牌和系列。
在混合动力市场，奇瑞品牌和捷途品牌分别于11月发布了各自的新能源系列——奇瑞风云系列和捷途山海系列。
两大系列计划两年内共推出19款混合动力新品。
其中，奇瑞风云系列首款量产车型风云A8、A8 Pro将于今年内上市。
捷途山海系列首款量产车型捷途山海L9于11月14日正式上市。
在纯电动市场，奇瑞集团不仅拥有“新生力量”iCAR品牌，与华为合作的智捷系列，也是基于奇瑞高端智能E0X电动平台打造的星纪元ES。
iCAR品牌旗下首款车型iCAR 03将于12月预售，智捷S7将于11月底正式上市，星纪ES预计于12月中旬上市。
十二月下旬。
目前，国内传统车企在布局新能源时大多采取多技术策略。
比亚迪、吉利、广汽、“维小利”等品牌已经在插电式混合动力和中高端纯电动市场布局，奇瑞也是如此。
在新能源领域“落后一步”的奇瑞，在短时间内密集推出多个品牌、多个产品系列及其产品，体现了其在新能源领域奋起直追的渴望。
但奇瑞、捷途、星途、iCAR品牌新能源产品定位不够明确，产品价格重叠，相互之间存在“内部竞争”风险。
“如果奇瑞推出的每一款产品都有自己的特色，能够占领自己的目标客户市场，那就最好了；如果产品基本相同，那就是自相残杀，相当于自相残杀。
”中国汽车流通协会专家委员会委员严景辉表示，奇瑞新能源产品要想迎头赶上，必须向智能网联和自动驾驶方向发展。
他们必须有自己的核心竞争力。
此外，在电池、电控、电机等核心零部件方面，也有更多的技术创新和改进。
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