合洲医药完成数千万美元种子轮融资，耀明资本及其姐妹基金共同领投
06-18
刚刚，理想汽车正式公布了旗下首款纯电动产品理想MEGA售价——55.98万元。
同时，李想还大胆表态：理想的MEGA要成为销量第一的产品，销售额在50万元以上。
之前我们已经讨论过MEGA的“高铁外观”，这里不再赘述。
今天，就让我们重点关注它的内部，研究一下这款MPV为何能被称为“家庭科技旗舰”。
李想口中的“顶级驾驶体验”。
在理想MEGA正式发布之前，外界早就将其与已经开始交付的小鹏X9进行了比较。
讨论的核心无非就是两点：乘坐和存储。
。
▲小鹏X9和小鹏X9对于“骑行”和“收纳”有着不同的考虑。
在理想的MEGA上，“骑行”成为了核心，而最终的舒适席位才是绝对的主角。
配置最高的无疑是第二排的两个独立座椅。
靠背倾斜范围达到95°，前后调节范围达到50厘米，座垫宽度达到53.2厘米，比于小鹏X9的51厘米略宽。
中心保留中心通道，方便三排乘客进出。
配置方面，第二排座椅的扶手和一体式腿托都带有加热功能，而不仅仅是座垫和靠背。
同时标配16点按摩、6点座垫、10点靠背。
此外，两个座椅的扶手均配有50W主动冷却无线充电面板。
李想还对 MEGA 座椅所使用的材料感到自豪。
从底部的轻质框架到顶部的穿孔 Nappa 皮革，共有 10 层结构。
其中，零压敏海绵均匀分布人体压力，下层高密度减压支撑层负责最后一轮过滤路面震动。
副驾驶座椅的配置也不错。
虽然缺少加热扶手，但依然保留了一体式加热腿托，并支持12向电动调节。
靠背可倾斜至° 的角度。
拆掉头枕后，可以与第二排座椅一起调节。
与椅子一起使用。
旁边的驾驶席创新性地增加了座垫的软硬调节，同时保留了按摩、加热和通风功能。
软、硬三档调节，满足不同驾驶需求。
至于三排，为了保证乘坐的舒适性，理想汽车无疑已经尽力了。
坐垫更长，靠背和座椅高度更高，座椅尺寸达到了D级行政轿车的水平。
它还标配座椅加热和三个软枕，靠背调节范围为14°，并配有可扩展的中央扶手——这是MPV中罕见的三排配置。
如果你想获得李想所说的“顶级驾驶体验”，光靠座位肯定是不够的。
优秀的底盘和动力系统也是不可或缺的。
对于MEGA底盘，理想公司显得非常有信心。
理想汽车此前在一线销售人员培训中提到，小鹏X9的驾驶体验不如理想汽车MEGA，称“底盘有点松”。
除了X9之外，丰田埃尔法和腾势D9也受到理想的批评。
唯一一款底盘获得 Ideal 内部认可的竞争产品是 Jikrypton。
不过理想认为，与MEGA相比，这款车并不是大型MPV，只能算中大型。
▲ 姬氪理想MEGA车身长度为mm，轴距为mm。
Ideal表示，MEGA有效整车长度占比70.86%，是全球在售最大的纯电动乘用车。
为了保持动力，MEGA全系均为双电机四轮驱动车型，前轴配备kW异步电机，后轴配备kW永磁电机。
动力系统总功率kW，最大扭矩N·m，驱动2.8吨MEGA。
“怪物”??不在话下，百公里加速仅需5.5秒。
Ideal MEGA配备了Magic Carpet Air Suspension Max，采用前双横臂独立悬架，下摆臂采用分体式双球接头形式，后为H型臂多连杆独立悬架，提供更高的支撑性刚度和道路振动隔离。
能力。
同时，MEGA标配双腔空气弹簧和CDC减震器，并可提供“王牌魔毯”和“运动魔毯”两种悬挂样式、6种悬挂模式设置和多级高度调节。
面对不同的路况，MEGA可以自动切换单室和双室模式。
在单腔模式下，空气弹簧刚度比双腔高30%，让理想的MEGA悬架在保证稳定性的同时增加稳定性。
运动选项。
为了应对路面噪音，MEGA采用了新一代米其林e·PRIMACY 2静音轮胎。
加上其底盘配置和一体式压铸设计，可以有效减少振动。
风噪控制的基础是其超低阻力的水滴形设计，阻力系数仅为0.Cd。
同时，MEGA的挡风玻璃、侧窗、全景天篷均采用双层夹层隔音玻璃，并结合48腔隔断和侧滑门密封设计，可以有效隔离噪音。
理想表示，理想MEGA是全球最安静的MPV，噪音控制超过百万级行政轿车。
细节决定体验。
要解决噪音问题，我们先来说两个细节。
1.音频 此次理想音频团队在数百个音箱中为MEGA挑选了PSS高品质音箱。
PSS（Premium Sound Solution）扬声器是许多顶级音响品牌的供应商，包括汽车音响的工业吊顶和迈巴赫使用的Great Berlin Sound音响。
至于扬声器的位置，Ideal也很有讲究。
例如，前排的高音扬声器被放置在靠近驾驶员视线水平的三角窗处，以保持听觉和视觉注意力之间的“一致性感”。
再比如，当后??排娱乐屏开启时，如果声音来自两侧，就很难达到“声画合一”的效果。
不过，理想创新地将扬声器布置在屏幕两侧。
当面对屏幕时，声音也会从前方传来。
同时，为了减少对驾驶员的干扰，理想还专门为第二排中置扬声器设计了隔音罩。
不仅第二排、第三排的乘客听得更清楚，而且第一排也几乎不会受到打扰。
低音方面，理想音响团队在前期仿真阶段就发现，由于理想MEGA的车身较大，传统的后备箱低音炮无法提供良好的效果，因此理想音响创新性地在前门增加了两个低音炮。
，使得整车的低频非常均匀。
2、后备箱的理想性能是满载7人时，MEGA的后备箱可容纳四个28英寸的行李箱和两个20英寸的随身行李箱。
它的三排座椅可以电动向前折叠。
折叠后，就变成了一个方形的“储藏室”，可以容纳四辆自行车。
如果与小鹏X9相比，MEGA在三排座椅展开时后备箱空间优势并不明显，三排折叠后的储物也没有X9美观。
但从实用角度来看，MEGA在后备箱有物品的情况下可以向前展开，而X9则需要先清空后备箱物品，然后才能将三排座椅隐藏到地板中。
打开底部隔板，你会发现理想在MEGA的后备箱下面挖出了一个浅浅的空间。
搭配官方的收纳盒，可以用来存放镜片、红酒等易碎物品，相当方便。
从人和货物的角度来看，理想MEGA与其他MPV产品没有本质区别，只是坐起来更宽敞。
但正是这些彰显品质的细节设计，让我们在MEGA上感受到了它的惊艳与精致。
前苹果设计师乔纳森·艾维曾说过：人们往往只注重设计的外观而忽略了细节。
但正是这些细节共同定义了产品的体验。
苹果一直是李想研究的对象。
他曾在微博上公开表示，“产品向苹果学习，商业向特斯拉学习，制造向丰田学习，组织向华为学习，转型向微软学习”。
要让燃油车用户放心，首先要降低能耗。
得益于低风阻设计，理想的MEGA百公里能耗仅为15.9kWh，对于2.8吨双电机车型来说相当优秀。
理想汽车宣布，理想汽车5C超级充电站今日正式投入使用，可用于理想汽车MEGA及所有通过安全认证的高压车型（不支持理想汽车增程式车型）。
数据显示，单个理想5C增压桩的峰值充电功率可达kW，峰值输出电流可达A，最大输出电压为V。
理想的MEGA用户可以使用5C充电桩实现12分钟充电和续航里程。
“这是世界上充电速度最快的电动汽车。
”李想说。
但需要注意的是，理想的5C增压站只会配备1-2个5C增压桩，更多的是2C增压桩，可用于所有新能源车型（包括理想汽车增程式车型）。
不过这个桩的单桩峰值功率也能达到kW，在理想的MEGA上可以实现25分钟的充电和续航里程。
截至2020年2月25日，利代已在全国3个城市部署3个利代超级充电站，充电桩总数超过10个。
根据理想汽车的规划，公司将建设10个以上集中在高速公路的力力5C超级充电站100个以上，覆盖三线及以上城市50%的核心城区。
超级充电站为何集中在高速公路上的理想解释是，超级充电站急需有长途需求的用户。
李想在发布会上表示，“我们希望燃油车用户放心购买理想的电动汽车。
”值得一提的是，与其他车企的补能布局不同，理想按照商业闭环规划每个充电站或充电单元。
前期投入基础建设，后期通过用户高频补能量获得收益。
每个充电站都将成为未来理想的盈利单位。
李想甚至“公开招商”，称理想城市超级充电站采用特许经营模式，“大家一起赚钱”。
“首先要有一个完整、正向的业务闭环，才能保证理想汽车土地、电力扩张的可持续性，并持续服务用户。
我们认为，这是业务正向闭环的前提。
”理想汽车副总裁、充电网络负责人孙广民在去年上海车展期间表示。
能赚钱，是当今理想汽车最大的优势。
Ideal相信，MEGA的增压经验将使电动汽车大规模替代燃油汽车的可能性变成现实。
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