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06-17
9月1日，特斯拉Model 3的刷新版正式上市，为这款已有7年历史的车型注入新的活力。
但让人意想不到的是，Model 3的起售价从原来的23.19万元上涨到了25.99万元，长续航版的售价更是达到了29.59万元。
这不禁让人疑惑，如此大幅度的涨价合理吗？尤其是在竞争如此激烈的中国新能源市场，这样的定价是否会影响终端销售？如今距离新款 Model 3 发布已经过去整整一周时间，我们不妨尝试寻找一下问题的答案。
Model 3 的价格并不是随机决定的。
从更新前的旧款 Model 3 开始。
从数据来看，9月1日Model 3的换新对老款车型的销量影响较大。
特斯拉9月第一周（8月28日至9月3日）的交付量约为0，不仅环比下降19%，而且与去年同期相比也下降了27%。
具体到车型上，Model Y是支撑特斯拉交付量的绝对主力，每周交付量超过1万辆，而改款前的Model 3仅有3辆。
如果把时间拉长到整个8月份，虽然月交付量8.41万辆，同比增长9.3%，而Model 3/Y车型的交付量也较去年增长了30.9%。
一个月后，其背后真正的英雄仍然是模特。
Y，Model 3的周交付量一直徘徊在4辆。
这些数据都指向了一个不争的事实——更新前的Model 3过得并不轻松。
▲图片来自：中国证券报 直到Model 3全面刷新后，消费者的购车需求才真正得到释放。
现在大家购买新款Model 3的意愿还是非常强烈的。
虽然定价方面质疑不已，但特斯拉销售人员告诉东汽汇，更新版Model 3发布后，其销售难度比新车发布前的7-8月要小很多。
很多人甚至直接通过官网下单。
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遗憾的是，由于更新版Model 3的交付尚未开始，因此无法通过数据量化其销量。
不过，通过线下门店的现场走访，我们还是可以看到该车型的销量正在提升。
▲图片来自：路透社 但不可否认的是，新车的定价仍然存在争议，马斯克对此“难辞其咎”。
无论是年初的投资者日，还是年中的股东大会上，马斯克和他的团队发布的信息都是：降低生产成本，降低车辆价格。
再加上特斯拉一贯的“降价风格”，消费者越来越期待一辆“19万元的Model 3”。
但从销量角度来看，刷新版Model 3出乎意料的起售价其实有其商业合理性。
首先需要指出的是，25.99万元是更新版Model 3的预售价，而非最终价格。
在Model 3汽车预售协议中，特斯拉明确写道：由于车辆在最初下订单时正处于预售阶段，因此预订的配置和显示的价格均为估计值，最终可能会发生变化。
您同意最终价格及配置以车辆正式上市后我司确认为准。
特斯拉为何设定过高的预售价格？是为了降低消费者的预期，让最终的定价更具影响力吗？这可能是原因之一。
此外，这或许是促使更多消费者转向起售价仅多出100元的Model Y的更深层次原因。
目前，近期发布的Model 3仍处于产能提升阶段，要到第四季度才能交付。
因此，在接下来的一段时间内，特斯拉需要一款能够“独善其身”的Model Y来支撑第三季度的销量。
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一旦特斯拉消化完Model Y订单、新款Model 3产能稳定下来，价格战的导火索就会立即被点燃。
这就是 Model 3 准车主苏梅一直在等待的时刻。
9月1日，更新版Model 3预售价公布后，苏梅因价格太高放弃了订单，但销售人员表示可以重新下单，等新车上市在正式发布之前做出决定，“也许价格会有惊喜？”特斯拉不仅会降价，不少车企也已经嗅到了火药味。
新势力领军品牌反应最快。
在新款Model 3发布之前，一些车企试图通过降价抢先占领市场。
上个月，蔚来宣布对部分现有车辆进行降价。
作为Model 3的竞争对手之一，ET5的价格下调了2.4万元。
Ideal以保险补贴的形式提供折扣。
根据地区不同，部分车型折扣幅度为10,000元至15,000元不等。
9月1日，即更新版Model 3发布当天，蔚来推出了价值约万元的购车福利，包括换电体验券、一年NOP+增强导航辅助使用权等。
小鹏汽车还推出P7i限时购车优惠，最高可省2.4万元。
随后，Leapao还推出了下调1万元的价格补贴，试图捍卫自己本就狭小的领地。
回到Model 3产品本身，虽然特斯拉引入了新的设计和新的交互，舒适性配置也有所增加，但高压架构、智能驾驶、整车智能化的缺失，让25.99万元的售价变得不值一提。
Model 3在面对竞争对手时整体竞争力略显不足。
因此，价格优势仍将是Model 3提振销量的主要策略。
但与过去不同的是，今天的特斯拉不再是那个只会降价的特斯拉。
他们现在明白，消费者需要的不仅仅是一辆买得起的Model 3。
事实上，Model 3已经悄然从“性能钢炮”转变为“舒适的家”。
更新版的Model 3不仅采用了更舒适的悬架调校，同时也牺牲了轮胎的性能，用更安静的米其林E PRIMACY取代了之前的PS4，这直接导致车辆的最高时速从km/h大幅下降至km/h。
/H。
当然，除了安静舒适之外，还换来了更长的续航里程。
驾驶舱内，新款Model 3增加了前排座椅吸入式通风和多色氛围灯。
特斯拉也顺应“潮流”，在后排座椅上增加了一块8英寸的控制屏，同样具有娱乐功能。
不能否认，更舒适、更有科技感的Model 3才是消费者更愿意接受的Model 3。
想要性能？让我们一起期待第四季度Model 3 Performance的发布吧。
Model Y 的使用寿命有多长？或许是为了炫耀新款Model 3带货，特斯拉居然首次参加了近期举办的慕尼黑车展（IAA MOBILITY）。
不过，该车企的展位依然低调，是场内最小的展位之一，甚至比一些供应商的展位还要小。
▲图片来自：WSJ 虽然展位不是很隆重，但改款版的 Model 3 依然成为了本届慕尼黑车展的焦点。
现场的灰色Model 3被媒体围得水泄不通。
也许他们正忙着组织 YouTube 用户抢购新车。
现场工作人员没有太多时间接待媒体。
任何想要拍摄新车照片的媒体都需要提前预约。
与这位“大明星”形成鲜明对比的是旁边几乎不被人注意的 Model Y。
对于在场的国内外媒体来说，只能起到配角的作用。
▲图片来自：每日经济新闻 但在特斯拉的店里，却是另一番景象。
胡婷前两天刚刚订购了一辆后轮驱动的Model Y。
在接受东车俱乐部采访时，她表示，买车之前从未考虑过Model 3，因为她和丈夫刚刚迎来了家里的新孩子。
成员。
对于胡婷这样的家庭用户来说，拥有足够的空间往往是购车时的硬性指标。
另一位 Model Y 准车主段翔也是如此。
他表示，除非是“以前没有孩子的时候”，否则他不会买 Model 3——即使他知道他买的新车已经落后一代了。
而且，段翔购买的是长续航版Model Y，售价与新款Model 3长续航版持平，这得益于8月初的降价。
当时，长续航版价格从31.99万元下调至29.99万元，降幅达2万元。
从特斯拉官网来看，此次调价确实极大提振了Model Y长续航版的销量。
该型号的预计交货期从原来的2-6周延长至6-8周。
这意味着特斯拉的计划奏效了。
可以预见的是，Model Y的热度将会持续到更新版Model 3的官方价格发布为止。
之后，Model Y将展现全新面貌。
▲新款Model Y假想图，图片来自：X @LaMianDesign* 应受访者要求，文中人物均为化名。
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