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06-18
贾跃亭今天没哭，毕竟他去支持FF了，而且是英文。
在无数粉丝的热切期待中，贾跃亭驾驶FF 91亮相。
但当贾跃亭想要将自己的座驾送上舞台中央时，FF 91却没有给他面子。
也许它想把舞台留给远方的朋友。
这就是人工智能的人性。
陷入混乱的乐视网为了这次发布会准备了一个多月，粉丝们只期待着YT的5分钟出场。
这次他没有谈论他的乐视，也没有谈论乐视的出路。
他只是重复了一个词——颠覆。
“这辆车不仅是地表加速最快的电动汽车，还有太多颠覆性创新。
FF打破了互联网、AI与自动驾驶、IT、汽车、电气系统5大技术领域的界限“生态变革，重构汽车核心价值。
”他说，“生态革命”的形势下，乐视在“蒙眼跑”的道路上需要“新物种”。
，贾跃亭将继续“加速”，All-in-One和One Is All“FF正在打造跨界融合的新品类，希望用一种车型取代所有车型——All-in-one汽车。
相信你买了FF 91，你家里的各种型号都可以卖。
它完全颠覆了人类对汽车的认知，是一个全新的物种。
“贾跃亭要造的不仅是一辆融合多种技术的汽车，更是一辆让别人寸步难行的汽车。
这是乐视的生态叛逆，带着颠覆一切的决心。
谁抢了我的入口，我就杀了谁。
”乐视手机发布会，一则“生态柜台”宣传视频，意在颠覆苹果在小屏（PC）无法称霸的情况下，打造出“无边框”大屏的??乐视超级电视和乐视汽车； ，甚至是打造全球共享的互联网交通生态系统，等等，好像他刚才说的是“共享”？不是，乐视要统治你的互联网入口、移动入口、家庭入口、出行入口，我们永远不会共享。
事实上，自从乐视提出封闭生态的概念以来，就一直有人质疑它，一位知乎网友曾开玩笑说：“你自己准备种子，自己种种子，自己收豆子，然后开豆腐。
自己购物，自己磨豆浆，自己卖豆腐。
一家豆芽店。
石油作坊。
在乐视网大力宣扬“生态”概念之前，企业对生态的理解更多的是社会责任、合作共赢、可持续发展。
但在多次发布会之后，“生态”的概念被逐渐淡化。
在乐视的生态布局中，所有终端都服务于自己平台的内容，用户来自于占据各个入口的终端。
导致纵向反馈无法持续，横向七个业务单元无法自我协调。
在经历了几次股价过山车之后，人们突然意识到，中国只有两家互联网生态系统公司——阿里巴巴和腾讯。
因为任何用户、商家、合作伙伴都可以从生态系统中汲取所需，反馈给生态系统，共同成长。
那么乐视网是什么？乐视网是“互联网思维”最极致、最忠实的践行者。
当当下的互联网思维不断被利益所迫，向传统行业低下高贵的头颅时，贾跃亭依然坚持降维。
就连谷歌、苹果都没能彻底颠覆的传统汽车行业，连互联网也回避不了。
“重工业”，即便是乐视汽车，亏损过亿，让乐视网陷入资金链困境。
“颠覆的路上必然有很多荆棘，但我们相信，事业一帆风顺很难成就伟大。
磨难越大，磨炼越好。
我愿意为梦想付出一生，梦想，全力以赴！”贾跃亭的话没有泪水，却充满了感情。
毕竟，如果他不浪漫，谁会进行革命呢？卷起袖子继续前进。
那么，这次发布会会成为压垮乐视漩涡的最后一根稻草吗？未知。
就在一周前，我们获悉乐视网将筹集史上最大一笔资金，金额也超过1亿。
据乐视网介绍，战略投资者已经支付了保证金，因此“发布会”公司乐视网需要召开发布会来保证后续融资的进度。
被汽车制造拖入漩涡的他，向电视、手机业务部门寻求赔偿。
毕竟，在乐视网的七大生态系统中，这两个板块是最有可能成为“摇钱树”的板块。
从这个角度来看，乐视网的横向布局并不是完全独立的。
两个部门还发布了军令状。
乐视超级电视表示，2020年将扭亏为盈，三年内冲击中国市场年销量第一；乐视手机曾表示，将以万台销量筑起底线，稳步前行。
这是贾跃亭在沉重的财政压力下做出的妥协吗？乐视真的能阻止烧钱车吗？不，说到造车，贾跃亭说，要么伟大，要么死。
于是在12月28日，百亿融资被曝光的同一天，乐视生态汽车产业园宣布正式开工建设，一期工程计划投资约1亿元。
“乐视网是世界上最适合造汽车的公司。
”贾跃亭说。
这是基于乐视近年来在硬件、AI、系统等领域的技术和经验积累。
不过，如此丰富的经验似乎并非来自汽车行业。
积累。
无人驾驶智能汽车是多种技术的融合，涉及各种传感器、算法、响应速度等各种技术突破。
NewSeed在与AI领域的众多专家和初创公司聊天时，他们都表示，在AI领域，无人驾驶的试错成本太高了！这意味着智能汽车从概念车到量产再到实际上路使用还有一段漫长而昂贵的道路。
相比传统汽车厂商，谷歌、苹果、特斯拉等国外互联网巨头，以及百度、腾讯等国内互联网巨头对智能汽车更加疯狂，因为在互联网思维中，互联网公司不需要思考利润，但只需要关注资本。
市场会讲好故事。
贾跃亭是讲故事的能手，所以说乐视网是世界上最适合造汽车的公司也不无道理。
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