特斯拉Cybertruck上市，起售价6万美元； 快手推出独立“短剧App”西番；魅族正式宣布要“造车” -极客们已经知道
06-17
简介：前不久上海国际车展“2Young·未完成的土地”论坛上，众多来自传统车企、互联网、汽车等领域的大佬就连各个层面的媒体也齐聚一堂，为车联网提供解决方案。
为观众带来了一场互联网+汽车日饕餮盛宴。
随后，记者对在论坛上宣布“用工匠精神+互联网思维打造车联网”的凯立德高层进行了深度采访，从行业和用户的角度畅谈了凯立德的车联网。
Q1：在汽车领域浸淫多年的凯立德在大家的印象中一直非常低调。
在车云论坛上，您跟大家分享了凯立德的过去以及现在和未来要做的事情，那么什么是工匠精神？凯利得的工匠精神是什么？答：工匠的本质是收集和修改现有技术来解决问题或创造问题的解决方案来创造财富。
工匠二字的背后，是专业、专注，以及对完美的极致追求。
凯利德专注汽车出行服务十余年。
最好的证明就是它坚守初心，对产品精益求精。
凯立德一直保持低调。
在外人眼中，他们通常埋头工作，不发出太多噪音，只专注于完成自己的产品。
这其实就是凯利德所追求的“工匠精神”。
具体来说，专业就是工匠精神的体现。
我们专业，因为我们一直坚持做。
从成立之初，我们就一直以车主为中心，面向汽车。
比如我们给汽车厂商提供地图数据，给4S店提供地图更新和线下渠道服务，给车主提供综合导航和驾驶服务等等，无论是在商业模式、服务还是产品本身，我们一直专注于驾驶服务。
适合那些想体验驾驶的人。
在车载GPS导航地图领域，凯利得自2007年以来一直保持市场份额第一，目前我们的用户已突破1万。
对于凯立德来说，我们之所以能够取得这样的成绩，是因为我们所做的一切都是以驾驶体验为中心的。
我们相信，专注于某一领域并把它做到最好的专业人才是一个企业应该具备的。
一种精神。
Q2：如今，车联网是整个行业大家关注的焦点。
从整车厂到设备提供商到4S店到软件提供商甚至互联网公司，你眼中的车联网是什么？车联网服务能为观众带来什么？答：顾名思义，车联网就是将汽车连接到互联网，让用户在安全驾驶的同时，在车内享受互联网的便利。
凯利得从一开始就以用户需求为导向来生产产品。
因为了解用户，所以赢得了用户。
专注于服务驾驶员，并根据用户需求的变化不断调整其产品。
以车联网为例。
车联网自诞生以来经历了许多变化。
在这个过程中，用户的需求也从原来简单的导航、避免拥堵上升到更精准的需求。
可能是我们需要一个能够帮助我们找到更适合我们需求的系统等等。
在经历这些变化的同时，凯利德一直在仔细观察并深刻理解这些变化，并对我们的产品做出了相应的调整，跟随变化根据用户的需求，更新升级产品，只为给用户提供更好的产品体验。
。
比如以前我们只是帮助用户解决怎么走的问题。
后来通过整合生活服务数据，我们能够提供去哪里的问题。
现在您不仅可以在车内设置目的地，还可以随时在手机或电脑上设置目的地，并通过云导航功能发送到车上，这样您就可以上车出发了。
Q3：凯立德讲了很多关于车联网的内容。
现在很多互联网公司也涉足车联网领域。
互联网公司固有的互联网思维和工匠精神是否存在概念上的冲突？凯立德如何将它们结合起来打造车联网？答：“车联网”本身并不是最新的术语。
与您共享车联网，是我们对车联网的精神和态度。
当然，这也有我们的理解。
我们的定位是服务千万车主甚至千万车主。
提供服务。
互联网思维的核心是连接和共享，只有将“工匠精神”与“互联网思维”结合起来，才能创造价值和财富。
像汽车这样的技术驱动型产品如何成为用户驱动型产品？在车联网领域，谈互联网思维就是一个“互联网+”的概念。
汽车不再被视为个体，而是被视为节点，构建以车辆为基础、与互联网相连的生态网络。
实现车联网生态网络的关键——链接和共享。
连接车与车、车与人、车与路，提升用户信息/娱乐/通讯体验。
Q4：凯立德与小米、平安等合作的初衷是什么？ A：凯利德一直在思考如何接入互联网，搭建一个比较大的网络平台，遵循新的网络规则，为用户提供更高价值的服务。
为此，凯利得一直在努力，并取得了一些成果。
正是这些成绩，让许多与我们有共同愿景的朋友愿意加入我们。
小米、平安等合作伙伴的加入，不仅带来了资本的支持，也提供了新的互联网思维，也让我们能够迭代思维。
有了资本层面的支持，我们还有更多的工作要做。
我们不仅要做好自己的本分，最重要的是要把大家联系起来。
在去中心化的网络世界中，我们必须是一个超级链接者，让我们能够连接到别人，也让别人连接到我们。
让地理信息技术隐形而不是突出，并尽可能连接。
遵循网络经济的游戏规则，以最开放的心态拥抱集群。
Q5：凯立德对车联网现状有何看法？如何用“工匠精神”开创车联网美好未来？答：车联网的核心价值是为用户提供与出行相关的各种服务。
现阶段连接车与人最有效的方式就是通过轻应用实现车联网服务。
现在很多人说，一提到车联网，就感觉人们接受度不太高。
原因是车联网相关的应用还不够多，无法用更多的应用来激活。
现阶段，凯利得将实时路况信息融入到智能导航、贴心的呼叫中心服务、高速公路社区K友等用户想要、需要的我们看得见、用得着的服务中。
但我们认为仅这些还不够。
用户想要更好、更准确、更便捷的服务，这就需要我们提供最好的服务！我们的导航可以更加智能，自动避开拥堵，自动计算油耗，甚至自动驾驶等。
目前我们的目标是利用互联网和创新技术为工具，进一步最大化安全、可控的核心价值汽车本身的经济性、舒适性。
以我们与公安部安全数据中心的合作为例。
他们的数据中每一个发生交通事故的地点都包含坡度、坡长、天气等详细数据，结合我们的地图，可以在用户行车过程中进行提示、辅助避让；而高精度的现场测量地图结合传感器技术还可以提高车辆的可控性以实现辅助驾驶，例如结合前灯的道路转向角度或主动转向。
丰富、高精度的行车地图是智能出行的基础。
POI的准确性、道路的准确性以及及时准确的路况将提高我们的出行效率。
我们相信，只要达到最终目标，我们就会提供用户想要的智慧出行服务。
Q6：您如何看待车联网的未来？答：我们认为未来的车联网平台主要分为三个部分，聚焦于汽车本身、聚焦于汽车售后服务和服务车主。
这三个部分将为车辆改进、车辆维护和用户生活提供服务优化。
例如，关注汽车本身的问题包括汽车的可操作性、安全防护、自动化、智能交通等；汽车的售后服务包括维修、保养、防盗系统、保险等；车主关心的服务包括导航、预订、视听娱乐等。
等等，这些都将是车联网平台提供的内容和服务，并且会随着互联网的加入而不断优化。
对于未知的未来，网络繁荣将带来成员繁荣，网络节点的增加将导致网络价值呈指数级增长。
在互联网的背后，如果把这种金融保险、生活体验、售后服务与商业结合起来，会发生什么？ ？可以预见的是，爆发式增长。
这就是互联网的作用。
互联网将会给我们带来更多的东西。
这些都是我们为之奋斗的目标。
互联网+用车是我们努力的目标，未来会是什么样子还是未知数。
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