RoboMing：让用户体验全新的现场感官体验
06-17
年底特斯拉股东大会落下帷幕，留给观众最深刻的记忆翻了原来是老马背着孩子上台感受了股东大会的气氛，大概是想让年轻人尽快接受资本家的打吧。
话虽如此，投资者日之后，老马开始猜测他的宏伟计划的“冷饭”。
不过，“炒冷饭”也有“炒冷饭”的优点。
冷饭炒到了情深意重的地步，依然搅动着一些与往日不一样的味道。
尤其是当马斯克向我们透露了他的新车计划，并“认真”地发布了新车型的渲染图时，我在电脑屏幕前熬夜的时候仍然感到震惊。
根据马斯克的说法，这已经足够接近了。
对“Q型车”寄予厚望的马斯克透露，除了即将进入量产的Cybertruck之外，特斯拉还手握两张“王牌”。
官方公布的两款新车型将基于特斯拉纯电动第三代平台打造。
它将是特斯拉未来销售的绝对主力。
看看股东大会上发布的渲染图，就能看出首款新车的大致轮廓。
凭借短小的车身和代表跨界元素的“掀背式”设计，基本可以确定这款新车就是早前被推到风口浪尖的Model Q。
对于第二款车型，马斯克并没有多说，但综合多方爆料，这款新车的外观与“面包车”类似。
不乏媒体猜测这款新车将是特斯拉的出租车运营业务。
关键型号。
不过，在马斯克心目中，更重要的车型显然是渲染图中的紧凑型跨界车。
“Model Q”很可能成为未来很长一段时间内最畅销的车型。
销售预期乐观，信心充足。
在股东大会上，马斯克毫不掩饰地表达了对两款新车型的乐观预期。
他有信心这两款新车型未来能为特斯拉赢得年销量过万辆的佳绩。
值得一提的是，今年的销量已经超过了特斯拉“双雄”Model 3和Model Y去年销量的总和。
真正让人感到“疯狂”的是，马斯克认为新款紧凑型跨界车将远远超过所有同级车型。
这种更便宜的 Model Y 变体将在 10,000 年内贡献 10% 的销量。
万。
很难判断他是自信还是傲慢，但可以看出马斯克对特斯拉第三代纯电动平台车型，尤其是这款期待已久的紧凑型跨界车“Model Q”有着绝对的信心。
过去几个月，大众汽车将注意力集中在改款Model 3的“Highland”项目上，以至于媒体未能捕捉到这款全新紧凑型跨界原型车生产的最新动向。
▲ 图片来自 Twitter @bradsferguson 这款紧凑型跨界车来得比大家想象的要快。
马斯克在会上很少透露这一模式的最新进展。
与外界猜测不同的是，这款新车并没有停留在图纸设计阶段，它的原型车实际上已经投入了超级工厂的生产线。
马斯克绝对乐观的销售预测首先来自于足够好的财务报告。
回顾特斯拉2019年的财报，特斯拉全年共销售纯电动汽车1万辆，净利润1亿美元（约合人民币1亿元）。
更夸张的是，特斯拉的毛利率足够强劲。
据财报统计，2018年特斯拉自行车利润高达6.59万美元（约合人民币6.59万元）。
加上一辆自行车的平均成本为36,000美元，特斯拉的自行车毛利率高达28.5%。
这个数字在新能源汽车企业中是无与伦比的。
灰尘。
在竞争激烈的新能源行业，保持健康的利润率并不是一件容易的事。
在股东大会上，马斯克给出了当今新能源汽车企业“残酷”的利润率数据。
图中，只有特斯拉和比亚迪保持正利润率，中国新势力蔚来和小鹏汽车仍处于负利润。
路西德和里维安这两支新的美国力量正在努力领导，甚至更加深入地参与其中。
特斯拉有足够的余力推出更多迎合市场口味的新车型。
成本降低、“纯电动普及者”更强劲的乐观销量预期也来自于全球对纯电动跨界车的“狂热”追捧。
与国内新能源市场定义的车型不同，在官方定位中，Model Y并不属于SUV范畴。
特斯拉将 Model Y 定义为跨界车，而这款跨界车在全球范围内获得了足够“疯狂”的销售反响。
JATO Dynamics此前提供的榜单数据显示，特斯拉Model Y在年度全球最畅销车型中排名第三。
而这还远远没有达到这个纯电动跨界“大佬”的极限。
今年一季度的美国国内市场，Model Y再次交出了近乎“完美”的销售成绩。
仅在加州，Model Y一季度销量就超过31,000辆新车，成为加州第一季度最畅销车型。
Model Y 正在成为全球最畅销的车型。
事实上，更小、更便宜的跨界车“Model Q”可能比 Model Y 拥有更多的动力。
按照 特斯拉 的雄心勃勃的计划，特斯拉 在第三代纯电动平台上做了更“激进”的减法。
首先是新型电力驱动的应用。
在下一代新型动力装置中，特斯拉将碳化硅部件的使用量减少了近75%，彻底摆脱了电驱动对稀土资源的依赖。
特斯拉还把工厂的生产面积减少了近50%。
%，将动力装置的成本降低至少 1 美元。
同时，特斯拉简化了下一代纯电动平台的车身结构。
特斯拉引以为豪的一体化压铸技术，可以进一步释放更多的生产效率。
特斯拉模型的制作速度可以加快、加快。
得益于动力单元和车身结构的简化，“Model Q”拥有更广阔的利润空间，并拥有压低价格的主动权。
再加上0美元（约合人民币17万元）的入门级甜蜜点价格，“Model Q”能够接触到更多纯电动跨界车的潜在买家，释放出比Model Y更惊人的销售潜力。
▲ 图片来自Twitter @ajtourville “Model Q”也将标志着全球新能源市场更强劲的“纯电动普及者”的到来。
在国内新能源市场，随着国产混动与合资燃油车型竞争的加剧，一些有趣的现象正在发生——国产混动车型正在突破合资燃油车型的价格“临界点”。
以比亚迪秦PLUS冠军版为例。
9.98万元的起售价打破了同级别新能源汽车售价在10万元以上的“固有认知”。
秦PLUS直接将价格降到10万元以下，与传统合资燃油车竞争。
，压制传统合资企业的“舒适区”，达到稀释传统燃油车市场份额的目的。
受限于纯电动车型相对较高的生产成本，“Model Q”想要突破价格临界点，与入门级合资燃油车直接竞争显然不现实。
与其说是纯电动市场的“改革者”，不如说它更像是更强的“纯电动普及者”。
特斯拉确实需要一辆20万以内的车。
这可以从特斯拉股价的变化中得到体现。
在“Model Q”被推到风口浪尖之后，这款期待已久的新车型并没有如期出现在投资者大会上。
会后，市场的如意算盘变成了失望，负面的市场情绪也导致特斯拉股价下跌。
股价的波动一定程度上表达了市场对特斯拉20万以下车型的渴望。
“Model Q”取代 Model 3 成为价格探索者。
0美元的入门级甜点价格满足了市场上大多数持币者的心理预期。
相比“纯电动双雄”（Model 3、Model Y），“Model Q”的出现将使更多人选择拥抱纯电，为全球纯电普及率做出更加突出的贡献。
当然，不要忘记马斯克在股东大会问答环节的承诺。
在被一位股东询问有关广告业务的问题后，马斯克改变了主意，认为特斯拉的商业模式未来可以考虑增加广告业务。
会后，东车会立即向特斯拉询问此事。
据特斯拉相关工作人员介绍，未来特斯拉的广告有机会投放到Twitter上。
我们还必须将未来的特斯拉广告业务视为推动模型销售的关键因素。
说起墨西哥超级工厂是“火箭发射台”，“Model Q”也与中国有着不少渊源。
在今年特斯拉投资者大会之前，这款紧凑型跨界车的路试谍照就频频在网络上曝光。
与马自达CX-30惊人相似的外观引起了很多讨论。
种种迹象表明，“Model Q”离我们越来越近。
在发射这枚“超级火箭”之前，特斯拉还需要为“Q型”搭建一个发射台。
墨西哥超级工厂是这枚超级火箭的发射台。
在股东大会上，马斯克透露，墨西哥超级工厂将首先负责两款新车型的量产。
今年投资者大会结束后，特斯拉新任副总裁朱晓彤回应了墨西哥超级工厂的进展和规划。
在解决了德州超级工厂生产线设立问题后，朱晓彤将赶赴墨西哥，推动这座超级工厂的落成。
朱晓彤表示，墨西哥超级工厂的建设速度与上海超级工厂接近，特斯拉有信心在更短的时间内完成工厂建设。
值得一提的是，上海超级工厂的建设仅用了9.5个月，墨西哥超级工厂的建设时间甚至更快。
墨西哥超级工厂的落成是“Model Q”量产的信号。
这个“超级火箭”发射台的建设速度远远超出了我们的预期。
只要多一点耐心，尚处于起步阶段的“Model Q”离我们并不算太远。
版权声明：本文内容由互联网用户自发贡献，本站不拥有所有权，不承担相关法律责任。如果发现本站有涉嫌抄袭的内容，欢迎发送邮件 举报，并提供相关证据，一经查实，本站将立刻删除涉嫌侵权内容。
标签：
相关文章
06-17
06-06
06-17
最新文章
Android旗舰之王的过去与未来
智能手表不被开发、AR眼镜被推迟，Meta的产品经历了一波三折
为什么Cybertruck是特斯拉史上最难造的车？
更新鸿蒙3后，文杰允许你在车里做PPT了
新起亚K3试驾体验：追求“性价比”，韩系汽车仍不想放弃
阿维塔15登场！汽车配备了增程动力，理想情况下会迎来新的对手吗？
马斯克宣布创建 ChatGPT 竞争对手！ OpenAI的CEO给他泼了冷水， GPT-5可能会发生巨大变化
骁龙无处不在，是平台也是生态