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06-21
武汉，东风汽车总部，来自中东的投资诞生了——据豪华智能电动汽车品牌BeyonCa（奔力汽车）透露，该公司10月20日与其总部位于沙特阿拉伯的投资集团阿法沙利亚集团控股公司（AFG）签署了投资及战略合作备忘录。
此时，中东财团再次出手。
BeyonCa是谁？这支造车新势力出自前大众汽车最杰出的华人高管——苏伟铭之手。
2006年，时任雷诺中国首席执行官的苏伟铭决定停止造车，成立东风汽车集团与雷诺集团共同投资的战略投资公司耀明。
很快，BeyonCa正式全球首秀。
无独有偶，日前，来自阿联酋的财团两次正式宣布将与国内新能源汽车领域的上市公司合作。
此前，来自阿布扎比的投资机构已向蔚来汽车投资11亿美元。
悄然间，中东财团一致大力投资中国和中国造车新势力。
他来自潮汕，最终在武汉造车并刚刚签订了一份合同。
耀明汽车的故事要从创始人和苏伟铭说起。
苏伟铭1999年出生于新加坡，祖籍广东潮州，出身于典型的潮汕家庭。
高中毕业后，他就读于美国俄克拉荷马大学，主修经济学，并获得学士和硕士学位。
2006年，苏伟铭加入戴姆勒奔驰，正式开始他的汽车职业生涯。
他在那里工作了10年，期间成功地将公司业务引入中国。
董事长BeyonCa、创始人、雷诺中国董事长苏伟铭 2016年，苏伟铭迎来了职业生涯的第二篇章——担任大众汽车（中国）董事兼执行副总裁。
次年，他兼任一汽大众销售公司总经理，开创区域事业部模式，一汽大众也一改此前销量下滑的局面。
2006年，苏伟铭重返大众汽车（中国）并继续担任执行副总裁。
他主要负责大众进口车业务，一手创造了大众豪华旗舰辉腾在中国的销售神话。
随后，苏伟铭晋升为大众集团全球执行副总裁，并进入大众集团中国管理董事会，成为大众集团级别最高的华人高管。
苏伟铭任内，大众汽车在中国市场的年销量从2017年的71万辆跃升至2016年的1万辆，增长了五倍。
他还成功主导成立了安徽大众汽车公司，这是大众汽车集团在中国的第三家合资公司。
此时成功的苏伟铭于2008年决定出任雷诺中国首席执行官，当时雷诺正处于电气化转型的关键时期。
紧接着，他做出了一个更大胆的决定——开始自己造车，并于同年6月成立了BeyonCa（宾利汽车），并获得了东风汽车集团和雷诺集团的战略投资。
谈到这次创业，苏伟铭曾表示，国产电动汽车已经到了需要定位为奢侈品的阶段。
“市场需要这样的团队，以我多年来在国内汽车行业的经验，应该能做好这件事。
”为此，他组建了一个造车团队：联席首席执行官Cheistian Klingler也来自大众汽车，曾担任大众集团全球董事会成员；首席技术官Hans-Joachim Rothenpieler也来自大众汽车集团。
大众汽车部门和曾担任奥迪技术研发总监的德克·范·布雷克尔(Dirk van Braeckel)同时担任其首席设计师，而鲜为人知的是，BeyonCa与湖北武汉有着深厚的渊源。
BeyonCa与湖北武汉长江资本达成合作，双方拟共同设立湖北新能源汽车产业基金，该基金投资总额预计超亿元。
已储备物流、产业链相关企业，不排除在武汉建设客车产业基地，同时围绕整车生产打造上下游产业供应链生态。
值得一提的是，BeyonCa、AFG、Q汽车的签约仪式在东风汽车集团武汉总部举行，东风公司党委常委、副总经理、董事长尤正出席岚图汽车也到场见证。
后排左起：AFG 首席执行官 Ziad AL Tunisi；尤正，东风公司党委常委、副总经理，岚图汽车董事长；BeyonCa董事长、创始人、雷诺中国董事长苏伟铭 去年10月，BeyonCa正式全球首秀。
它还展示了其首款车型GT Opus 1概念车，该车将与保时捷Taycan竞争，预计售价数百万美元。
BeyonCa当时提出，公司首款量产车型将于今年下线。
不过，自从模特出道以来，BeyonCa就很少出现在公众视野中，直到两次战略合作的官宣。
再次亮相，苏伟铭强调，这是时代赋予的机遇，“我相信BeyonCa的豪华智能电动车项目能够成为未来中国与中东资本和产业合作的典范，它代表着一股力量”。
国际合作，加入全球化新浪潮是我们的决心。
”当然，这一切还需要时间来验证。
目前，中东财团正在密集购买中国新能源汽车。
控股公司、雷诺、沙特阿美和吉利汽车已签署意向书，沙特阿美计划通过现金投资获得合资公司少数股权，该合资公司于今年11月成立，致力于开发下一代产品。
混合系统解决方案。
令人印象深刻的是，今年6月，蔚来汽车与阿布扎比投资机构CYVN Holdings签署了股份认购协议。
CYVN Holdings将通过非公开发行新股和转让老股的方式向蔚来汽车总共获得约11亿美元的收益。
战略投资。
交易完成后，前者将持有蔚来汽车7%的股份，而蔚来汽车是主要由阿布扎比财政部出资的实体。
同月，据沙特国家通讯社报道，沙特投资部与中国电动汽车制造商华人运通签署了价值1亿沙特里亚尔（约合56亿美元，约合人民币1亿元）的协议。
双方将成立一家合资企业，从事汽车研发、制造和销售。
研发电动跑车的前途汽车也正式宣布，其母公司长城华冠与约旦最大的私营企业马纳塞尔集团签署战略合作协议。
这样的场景，一定程度上体现了中东地区对新能源的重视。
毫无疑问，中东作为全球石油资源最丰富的地区之一，是燃油车时代的最大受益者。
然而，随着新能源革命的到来，中东国家的能源转型也迫在眉睫。
《券商中国》援引分析师的话称，沙特主权财富基金对电动汽车制造商的投资是沙特政府对该基金的重要评估标准之一，因为沙特政府正试图在当地开发新能源项目，以减少经济影响。
对石油的依赖。
早在2009年，沙特就制定了“愿景”，明确计划将非石油能源出口占GDP的比重从16%提高到50%。
同时，还设定了电动汽车目标。
预计到今年，首都利雅得电动汽车保有量将占比至少30%。
邻国阿联酋也不甘落后，计划到2020年将清洁能源在其能源结构中的比重提高到50%。
2020年10月，阿联酋宣布“2020年零排放战略倡议”，力争实现净零排放年温室气体排放量。
世界的另一边，中国新能源汽车的发展正在突飞猛进。
除了维小利三大巨头之外，还有比亚迪、五菱、吉利等老牌企业，以及华为、小米等其他大厂。
他们也纷纷加入造车行业，涌现出一批又一批造车独角兽。
因此，通过股权并购、联合经营等形式，中东资本不仅可以获得财务回报，还能将新能源汽车技术引入国内，带动当地产业转型升级。
这立即引起了轰动。
中东的富豪们使出了他们的王牌：买买买。
新场景：他们组团去中东。
随后，中国新能源汽车走向中东的一幕出现了。
今日有消息称，小马智行获得沙特阿拉伯王国新未来城旗下投资基金1亿美元融资。
这是小马智行自今年3月完成首轮D轮融资以来的最新收入。
本轮融资后，双方将在沙特阿拉伯未来新城成立合资公司，小马智行的Robotaxi车队、自动驾驶制造及研发中心将落户于此。
上周，小马智行刚刚与阿联酋阿布扎比投资局（ADIO）签署合作协议，并宣布加入正在马斯达尔城建设的阿布扎比??智能驾驶汽车产业集群（SAVI）。
作为阿布扎比智能驾驶产业集群的新成员，小马智行也获准在阿布扎比亚斯岛进行自动驾驶路测。
一周之内，小马智行就进入了中东两个地区。
这并非偶然。
同样是在日前，来自阿联酋的米尔财团两次正式宣布与国内上市公司在新能源汽车领域开展合作。
一是西岭动力与贝诺米尔签署《战略合作框架备忘录》计划，投资7亿元成立合资公司，开发新能源汽车零部件“轻量化副车架和高效电动涡旋压缩机”。
Au米尔 将共同出资成立一家新平台公司。
其次，贝诺米尔还与北汽蓝谷签署了合作协议。
贝诺·米尔将采购北汽蓝谷至尊福克斯车型，完成海湾地区认证，开发海湾紧急呼叫系统并进行高温环境适应性验证，为该车的正式导入奠定基础。
吉虎早早做好了准备。
目前，米尔集团已确认购买极狐号为其第一批订单。
让我们把时间拉长——今年3月，文远知行正式入驻中阿产能合作示范园，并于7月获批自动驾驶道路行驶牌照。
这也是中东乃至全球首张国家级全区域自动驾驶道路行驶牌照。
据介绍，文远知行是全球首批在阿联酋首都阿布扎比推出自动驾驶出租车的自动驾驶公司之一，已为其居民提供了近20个机器人出租车订单。
9月底，台湾小鹏汽车在广州港新沙港区集结，准备发往以色列。
这也是小鹏汽车单笔最大出货量。
小鹏汽车表示：“我们在深耕欧洲市场的同时，也在积极开拓潜力巨大的中东市场。
以色列是我们进军中东市场的第一站，未来我们将逐步进入周边国家，加快步伐。
”全球化的进程。
”此前，爱驰汽车、哪吒汽车宣布进军中东市场；华人运通高合汽车2016年发布海外战略，将欧洲、中东作为海外扩张的第一站；还有在国内蛰伏已久的前途汽车、AutoX等纷纷发布“布局中东”信息……中国新能源车队正浩浩荡荡驶向中东。
中东市场虽然不大，但方向性很强。
一位经常往返于中国和中东地区的投资者分析说，中东地区的投资策略与中国改革开放时期的投资策略非常相似。
“早期中国缺乏工业，也与美国、日本、韩国等发达国家合作，引进优质企业，共同建设国内设施。
”工厂，最终实现双赢。
”一定程度上，当中东国家主权基金密集投资中国造车新势力时，也加速了中东地区的能源转型进程。
表面上看，他们花钱如流水，但实际上，中东主权基金的每一次投资，都是在为未来几十年甚至上百年做规划。
前面的路还很长，但新世界的大门正在打开。
本文来自投资界。
作者：刘波、杨文静。
原文：【本文来自投资界。
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