深圳：2023年集成电路产业收入预计突破2000亿元
06-06
随着ChatGPT的出现，大模式的概念在今年上半年彻底爆发，成为科技行业的热词。
据了解，我国研发的超10亿参数的大型模型已发布近80个，位居全球第二。
不过，随着AI技术的快速发展，今年下半年，国产大车型开始逐渐破灭泡沫，走向产业化。
众所周知，大车型的出现创造了历史性机遇——所有行业都将被大车型重构，公路物流行业也不例外。
大型车型已经开始渗透到公路物流领域。
今年以来，各大互联网厂商、物流平台公司纷纷效仿，积极探索“大模式+物流”模式。
显然，公路物流业正在加速迈向“大模式时代”。
01 布局相互吻合。
自从大车型开始与物流行业融合以来，国内各大厂商都开始布局。
今年6月，菜鸟供应链发布了基于大模型的数字供应链产品“天际π”； 7月，京东正式推出燕西大模式，致力于深耕物流行业场景； 9月底，百度地图基于百度大模型技术能力，推出Beta版物流模型；腾讯也不甘落后，与福友卡车达成全面战略合作，共同打造首个数字货运模式，为“物流模式”加油。
而“BATJ”如今正在大型物流模式领域集结。
原因是不言而喻的。
政策方面，智慧物流逐渐成为各地政府支持的重点，大模式可以推动物流业向智慧物流转型升级。
近年来，国家陆续出台多项支持智慧物流发展的利好政策，不断推动物流业数字化、智能化转型。
大模式时代的到来，为物流行业标准化、模块化、自动化的实现提供了路径。
它不仅重塑了数字物流生态，改变了各类物流场景的运作模式，进一步解放了生产力，也为物流行业创造了新的机遇。
商业价值帮助物流企业降低成本、提高效率。
从市场来看，消费者对多元化、个性化物流服务的需求逐渐增强，大型车型能为物流行业带来更好的服务体验。
为了满足不同消费者的不同物流服务需求，物流企业需要不断创新服务模式。
大模型技术的深度应用可以给整个数字物流链的运营效率、服务体验和业务创新带来巨大的变化。
因此，作为大模型落地最理想的场景之一，物流行业也有望在大模型技术与产业结合的驱动下迎来更加高效、智能、便捷的服务体验。
在技??术方面，大型模型技术与现代物流的深度融合，可以进一步完善多项物流功能，助力物流业持续高质量发展。
物流行业智能化的门槛很高，但自从大车型出现后，人工智能在物流中应用的门槛进一步降低。
基于数据、场景和多年的技术积累，物流行业已成为大产业模式最先落地的场所之一。
大模型深度融入整个物流服务供应链场景，将帮助物流行业解决痛点问题，使行业实现提质、降本、增效的目标。
02 原因很不同。
大型车型不断融入公路物流领域。
百度地图、菜鸟、腾讯、京东物流等纷纷围绕物流领域推出大模型解决方案，试图探索大模型与行业结合的解决方案。
不过，值得注意的是，虽然各大互联网公司都在以同样的步伐迈向规模化物流模式，但其前进的原因却有所不同。
对于百度来说，深耕大规模物流模式将有助于其自动驾驶布局，找到新的增长点。
近年来，百度在互联网领域面临着巨大的挑战和压力，而该公司最有前景、也最具壁垒的自动驾驶业务或将成为百度营收的新支柱。
在此背景下，百度对大型物流模型的深耕，可以使大型模型的数字化、智能化技术更好地帮助自动驾驶更准确地感知环境、做出决策、控制车辆。
在大规模物流模型技术的支持下，自动驾驶也将爆发出巨大的商业价值。
对于阿里巴巴来说，加入大规模物流模式有助于提升物流效率和质量，实现更精准的节能增效。
多样化的物流需求催生了更加复杂、个性化的物流服务。
随着快递物流行业数字化进程的不断深入，阿里巴巴也在技术层面将大模型应用到具体物流场景中，以提升服务体验，实现降本增效的目的。
具体来说，通过大模型的不断训练和调整，阿里巴巴可以模拟不同场景下不同传动带的最大速度，最大程度地降低能源消耗和损失。
对于腾讯来说，进入大规模物流模式将有助于进一步促进数据与现实的融合，从而提升行业竞争力。
近年来，腾讯一直在大力推动数据与现实的融合，而数据与现实的融合是大模型的主战场。
大模型能否扎根，取决于能否与千行百业的应用场景融合。
为此，腾讯携手福友卡车打造大规模数字化货运模式，加速物流行业数字化转型和智能化升级。
在福友卡车的专业协助下，腾讯的大物流模式也将形成差异化的竞争优势。
对于京东来说，大规模物流模式的布局有助于进一步优化供应链，更有效地解决行业痛点。
作为电商企业的先行者，京东集团无疑非常重视供应链。
因此，从根本上消除物流供应链的系统性不确定性，打通所有中间环节就显得尤为重要。
京东的大规模物流模式可以赋能供应链中需要处理的复杂数据和任务场景，使其能够适应不断变化的复杂环境，处理不同品类、不同行业的各种发展痛点。
各种复杂的数据。
03 每个人都有自己的支持。
如今，随着大型行业模式席卷全国，几大互联??网巨头早已在大型物流模式领域布局。
显然，物流行业正在迎来新的拐点，“BATJ”也将掀起物流行业的“大模战”。
不过，无论是哪个玩家，物流大车型生力军诞生的背后，自然少不了各大厂商的鼎力支持。
首先，百度的生态系统和人工智能技术可以为其大规模物流模式的实施提供重要支撑。
百度的生态内涵丰富，其百度地图、自动驾驶等多元化业务甚至可以被视为大规模物流模式的第一个落地场景。
作为全球最大的人工智能研发机构，百度的人工智能技术实力也处于行业前列，能够在一定程度上为其大物流模式提供技术支撑。
百度利用自身能力深度赋能物流模式的各个环节，可以推动物流模式的成功落地。
其次，阿里巴巴的海量数据和场景优势可以为其大规模物流模式的实施奠定坚实的基础。
众所周知，大规模模型落地的两个基础是数据和场景。
基于强大的人工智能技术和大数据能力，阿里巴巴在发货前调度、发货中管理、发货后分析等各个运输环节积累了大量的物流行业经验。
具有数据和服务物流场景经验。
这些数据和经验可以最大程度地保证物流运输的安全和高效，促进物流各个环节的降本增效，让大物流模式的实施变得更容易、更快捷、更容易成功。
第三，腾讯的技术基础和服务经验可以为其大规模物流模式的实施奠定坚实的基础。
腾讯专门打造了国内最强大的大模型计算集群——星脉网络，以及行业内专门针对大规模模型的AI原生向量数据库，可以更好地助力大规模物流模型的落地。
而且，利用互联网技术和人工智能技术，腾讯近年来在实体经济和生产一线也做出了许多尝试。
众多物流行业企业积累的服务经验和数据也能有效推动大型物流模式的应用。
第四，京东在物流领域的内容积累和运营经验可以为其规模化模式的落地提供有力支撑。
京东深耕物流行业多年，始终坚持探索和创新。
不仅在全国构建了庞大的物流网络，实现快速、准时的配送服务；它还推出了各种独特的运营策略来提高用户忠诚度。
度和粘度。
京东多年来积累的优质商品供应链、高效的物流配送、创新的营销策略、精准的用户运营，可以说为其大规模物流的实施构建了足够稳定的支撑基础模型。
04 挑战几乎相同。
大型物流模式领域已成为互联网巨头争夺的新战场。
“BATJ”在摩拳擦掌的同时，也纷纷动用了自己的武器，准备大战一场。
然而，随着物流数字智能时代的到来，大型物流模式领域虽然将出现新的变化和巨大的发展机遇，但仍存在诸多局限性。
首先，目前的大型物流模式还处于发展初期，需要长期的积累。
目前，虽然大模型已经在通用领域得到应用，但在物流等垂直领域的应用才刚刚开始。
这意味着训练和部署需要巨大的计算资源和存储空间，这必然会消耗大量资金。
投入大量的人力、物力、财力。
此外，大型物流模型还需要暴露大量敏感数据。
因此，如何保护数据的隐私、机密性和安全性也是开发者面临的巨大挑战。
其次，物流行业对大规模模型输出的精度要求较高，大规模物流模型的实施还存在一定的困难。
众所周知，物流行业连接产业链上下游，涉及供应链多个环节。
组织和运作相对复杂，应用场景极其丰富。
因此，物流对大模型输出的精度要求非常高。
但目前的大型模型相对随机且精度不够，因此需要更多的算法改进以及大量数据和场景的丰富来解决问题。
这个问题，换句话来说，短时间内想要做好并不容易。
最后，几大互联??网巨头齐聚大型物流模式领域，行业竞争不可避免。
目前，百度、阿里巴巴、腾讯、京东等互联网巨头已公开发布大型物流模型。
此外，顺丰、速运、G7一流等快递企业也在加速探索大物流模式的应用。
这些进入的玩家在人工智能技术、行业经验、数据积累、场景应用等方面都有着自己独特的优势，可以预见，随着各玩家在物流大模型行业的应用进一步深入，玩家之间的竞争将变得更加激烈。
未来更加激烈。
总体而言，物流模式发展规模化是不可逆转的趋势。
它将给物流行业带来巨大的变革，但它的成功实施注定是一场长跑。
我们期待大模式能够重塑物流生态，让物流行业迎来更好的服务体验；我们也相信，谁能率先将大模型应用于物流场景，未来就有望获得更大的红利。
不过，这一切都需要时间来回答。
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