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06-18
今天凌晨，英特尔在美国旧金山举办了IDF16开发者大会。
在大会上，我们再次看到了科再奇熟悉的面孔，但与以往的大会不同的是，PC在大会上所占比重越来越少，可以说是被擦肩而过，取而代之的是虚拟现实、无线人类驾驶等新兴话题和计算机视觉。
科再奇对此直言不讳：英特尔的战略是从一家PC公司转型为一家驱动云计算和数十亿智能互联计算设备的公司。
那么英特尔在本次 IDF 上为开发者宣布了哪些平台和技术呢？现实融合：Alloy平台发布会以工作人员演奏的音乐开始。
他首先在舞台上进行了虚拟击鼓表演。
可以清楚地看到表演的节奏和大屏幕是一致的；然后工作人员同时使用左手和右手。
演奏虚拟大提琴和虚拟钢琴，无需乐器即可完成一场音乐会。
是的，这就是英特尔的另一项黑科技——Merged Reality，即融合现实。
按照英特尔官方的解释，融合现实就是现实中的物理环境和行为与虚拟空间以自然的方式交互融合！所以它和VR有明显的不同，但是和AR、MR的具体区别目前还不清楚。
英特尔工作人员告诉雷锋网，“融合现实提供的体验超越了目前大家所见过的VR+AR+混合现实（MR）。
”科再奇在会议上向开发者推出了可以实现融合现实的Alloy项目。
根据现场演??示的结果，当佩戴合金头盔时，用户将处于虚拟环境中，但可以通过实感摄像头“看到”自己的双手，并用手与虚拟世界中的元素进行交互。
例如，您可以直接用手开门。
据英特尔官方介绍，合金头盔相比VR有以下四点新体验： 1、实现6个自由角度的任意移动。
2.合金头盔配备了英特尔实感技术摄像头，因此用户无需依赖任何外部传感器。
3.直接用手与虚拟现实中的元素进行交互（无需手柄等）。
4、彻底实现“一体化现实”。
一般来说，Alloy 是一种一体化解决方案，类似于一体化机器。
所有计算、传感器和摄像头都在一台设备中，无需插入手机或连接PC即可实现功能。
英特尔将于今年下半年开放Alloy硬件，为开发者和合作伙伴提供开放的API。
另外，在处理器方面，英特尔第七代酷睿处理器已经向PC厂商出货。
预计今年秋天，消费者将能够看到搭载新一代处理器的车型。
计算机视觉：两种开发套件 除了上面提到的Alloy之外，英特尔的RealSense技术也被应用到了无人机领域，比如浩翔无人机。
在此基础上，科再奇再次利用RealSense技术推出了两款开发者套件。
第一个是支持无人机的Intel Aero平台。
Aero平台支持各种可实现“即插即用”的外围设备，包括飞行控制器、SSD存储、LTE通信和RealSense技术。
它现在可以在线购买，价格为美元，但完整的套件要到明年初才会上市。
第二个是英特尔 Euclid 开发套件。
英特尔 Euclid 开发套件只有方形棒棒糖大小。
它集成了传感、计算和连接单元。
它还配备了ZR RealSense摄像头、Intel Atom处理器和无线连接模块。
该软件预装了面向开发人员的软件。
工具应用，降低了开发者使用实感技术开发应用的门槛。
此外，科再奇还推出了英特尔实感摄像头系列，支持在室内和室外环境下使用，并且精度有所提高。
自动驾驶：FPGA已成为核心竞争力。
今年7月，英特尔与宝马、Mobileye在自动驾驶领域展开合作。
在本次IDF上，英特尔邀请宝马上台，可见其对于自动驾驶的重视程度。
从自动驾驶的五个层次来划分，整个汽车行业只达到了第二个层次，也就是部分自动驾驶。
3 级意味着驾驶员可以保持双手和眼睛自由。
在4级，司机和乘客可以在车内睡觉。
Level 5 是真正的自动驾驶汽车。
专车可以自行到指定地点接您。
作为产业链上层的英特尔能做什么？在汽车中，实现自动驾驶需要中央计算平台，包括驾驶运动控制、传感器集群以及防止黑客攻击的安全隐私环境。
在汽车之外，我们需要高性能的云计算解决方案，包括数据分析和机器学习来创建新功能、高清地图定位、5G网络来保证汽车与后端之间的数据交换以及自动驾驶的核心驾驶相关环境的模式，即所有汽车、障碍物和行人，创建了一个化身。
有了这些基础，汽车就可以规划出正确的路径。
总的来说，它需要融合传感器、计算机视觉技术和深度学习。
很多人可能第一时间想到的是英特尔的CPU，但需要注意的是，英特尔已经收购了FPGA厂商Altera，这条产品线将在自动驾驶领域发挥更大的作用。
科再奇透露，宝马、英特尔和Mobileye将在2020年将自动驾驶技术推向市场，实现三级、四级和五级自动驾驶。
而英特尔希望建立一个标准，允许开发人员基于相同的架构创建新功能。
从本次IDF大会上确实可以看出，英特尔已逐渐将人力财力投入到VR、人工智能、无人驾驶等新兴产业，PC业务不再是英特尔的长期战略方向。
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