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06-17
雷锋网消息，12月5日，中国无人机制造商亿航更新了此前向美国证券交易委员会（SEC）提交的文件F -1 招股说明书。
该公司拟在美国纳斯达克上市，股票代码“EH”。
招股书显示，亿航此次IPO的承销商包括摩根士丹利、瑞士信贷、Needham & Co和老虎证券；除了上述信息之外，这份更新后的招股说明书还透露了更多信息——亿航智能计划在此次IPO中发行1万股美国存托股（ADS），发行区间计划为每股12.5美元至14.5美元。
按本次发行价计算，亿航智能最高募集金额约为1万美元。
亿航智能创始人及CEO胡华智和联合创始人萧尚文将认购ADS，总价分别高达10,000美元和10,000美元；而亿航上市的承销商可享有最多48万股ADS股票的超额配售权。
更新后的招股说明书还显示了公司股票的变化。
IPO前，胡华智直接持股45.6%，萧尚文持股7.1%，联合创始人和CMO熊逸放持股3.4%，CFO刘剑持股1.3%。
机构投资者中，纪源资本和真格基金分别持股10.8%和7.6%。
GGV 纪源资本管理合伙人李珍妮担任公司董事。
IPO后，胡华智、萧尚文、熊逸放和刘剑的持股比例将分别为42.8%、6.7%、3.2%和1.2%，其中胡华智将拥有88.2%的投票权，而GGV纪源资本和真格基金将分别持有10.2%和7.1%的股份。
亿航智能表示，本次IPO募集资金将主要用于产品、服务和技术的进一步研发等五个方面；销售和营销，包括全球销售渠道的开发；产能持续扩张；开发城市航空运输解决方案；以及潜在的战略投资和收购。
或许是为了今年成功赴美上市，亿航今年做出了很多大动作：今年1月，亿航获得中国民航总局授权，成为国内首家测试自动驾驶飞行器的公司，并进行了试航。
广州的低空无人机载着乘客。
5月，国际航空快递公司中外运敦豪与亿航智能在广州签署战略合作协议，并发布全国首个全自动智能无人机物流解决方案，解决最后一公里配送问题。
6月底，亿航智能交付了首批“亿航”载人电动自动飞行器（AAV），并于9月宣布完成新一轮批量交付。
截至2020年10月31日，亿航无人机已累计交付38架载人AAV用于测试、训练和演示用途，并有28架未完成载人AAV采购订单。
还开发了两个智慧城市管理指挥控制中心。
上图为亿航智能。
不过，从融资情况和财报数据来看，亿航近年来的处境似乎并不乐观。
雷锋网查资料发现，该公司曾有过四次融资： 今年1月获得1万元天使轮融资。
今年6月，获得PreAngel的Pre-A轮融资，金额未知。
今年12月，其获得了1万美元的B轮融资。
今年8月，其获得了1万美元的B轮融资。
也就是说，从公开数据来看，亿航智能近年来并未获得任何融资。
与同行大疆相比，两家公司2018年的融资规模相差不大；然而，大疆创新在2016年5月融资10亿美元，当时估值为1亿美元。
亿航智能提交的最后一版招股书也显示了其近年来的营收和亏损趋势：年营收和全年营收分别为万元，上半年营收为万元，而同期为万元。
去年。
上半年净亏损1万元，减少15.6%。
上半年净亏损1万元，比去年同期的1万元增加42%。
根据以上数据可以知道，到了今年（上半年），亿航的营收能力正在减弱，而净亏损却在扩大——这对于即将上市的亿航来说并不是一个好趋势。
尽管如此，亿航智能CEO胡华智仍然对公司未来的发展持乐观态度。
他在接受采访时表示：我们不会整天在无人机市场与竞争对手竞争，也不会搞价格战。
，不想毁了这个行业。
无人机的传统定位是航拍，无人机的应用有很多。
大疆只占据一小部分市场，亿航智能还有很多机会。
而且，今年亿航还聘请徐华祥担任首席战略官。
在加入亿航智能之前，徐华祥曾担任摩根士丹利亚太交通研究部负责人兼执行董事，负责带领研究团队覆盖中国航空及交通相关行业，包括航空、物流、机场等企业、铁路等领域。
总而言之，尽管亿航现阶段仍面临诸多客观挑战，但至少已经迈出了上市的第一步。
这也可以被视为其积极求变、用资本储存资金的一种方式。
至于上市是否真的适合亿航智能，能否给亿航智能带来新的机遇，目前仍充满未知数。
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