卧底4年，揭开iPhone城非法秘密
06-17
又一货运独角兽正式冲IPO。
投资界获悉，5月14日，福友卡车正式向美国证监会提交招股说明书，寻求在纳斯达克上市，股票代码“FOYO”。
一旦成功上市，福友卡车有望成为中国“互联网货运第一股”。
福友卡车的诞生，与其背后的掌舵人——1975年出生的女强人单丹丹密不可分。
毕业于南京航空航天大学的单丹丹，在丈夫王宏鑫2011年辞职三年后加入福友物流。
直到今年3月，单丹丹打造的福友卡车正式上市，她成为物流行业少有的女性企业家。
这是一个专注于车辆运输的科技物流平台。
招股书显示，福友卡车迄今已交付货物约1万件，年收入近36亿元。
上个月，福友卡车刚刚完成2亿美元E轮融资，由钟鼎资本、君联资本、经纬中国、梅花创投等知名机构跟投。
福友卡车掀起货运独角兽上市热潮。
目前，满帮集团、货拉拉、滴滴货运、快狗打车等都在走向IPO。
又一场残酷的上市竞争开始了。
32岁辞职创业，1975年出生的女强人即将IPO。
福友卡车背后，掌舵的是一位1975年出生的女强人。
单丹丹出生于江苏省南京市的一个商人家庭。
单丹丹的父亲也是一位企业家。
他摆摊、卖鞋，最后成功开了一家印刷厂。
起初，单丹丹并没有走他父亲一样的创业道路。
相反，他听从了家人的安排，成为了一个按部就班的好人。
高考那年，单丹丹在家人的建议下报考了南京航空航天大学，专业是市场营销。
2007年，大学毕业后，单丹丹进入了当时非常热门的单位南京禄口机场货运中心，轮换了各个涉及航空运输的岗位。
她旅途顺利，并在这里结识了丈夫王宏鑫。
2006年，在单丹丹的怂恿和支持下，王宏鑫辞职创办了一家线下物流公司——福友物流。
三年后，32岁的好姑娘单丹丹终于叛逆，放弃了铁饭碗，与丈夫一起经营公司。
2008年，福友物流在江苏大放异彩，开设了十几家分公司，年营业额过万元。
然而，瓶颈却接连而来。
传统物流是资本密集型行业。
在抵押了自己和父母的财产后，夫妇俩发现公司的业务天花板已经达到顶峰。
于是，夫妻俩商量后决定，王宏鑫继续坚守，单丹丹出去创业。
随后，单丹丹加入了一个从硅谷归来的小型创业团队，花了四年时间烧光了所有的钱。
他们在南京创办的博彩项目和餐饮O2O项目都以耻辱告终。
直到2002年，单丹丹回到物流行业的家乡，创办了网上物流公司福友快递，通过连接上游供应商和下游运输商来赚取差价。
业务涵盖零担、整车、空运等。
2006年，单丹丹做出了一个大胆的决定：筹集1万美元融资，将公司迁往北京。
她认为，北京的人才、资源、氛围、融资机会更有利于公司发展。
一些合伙人建议她将部分资金留在南京，准备东山再起。
单丹丹不同意：“不可能，除非弹药和食物用完，否则我不会回来。
”最终，单丹丹带着四名员工开始在北京打拼。
。
图片来自官方福友卡车公众号 当时，滴滴打车两年内风靡全国，用户和司机数量呈指数级增长，而福友快车的交易额只增长了20%-30 ％ 每个月。
。
为此，单丹丹果断决定减产，切断航空运输和零担运输，只生产整车。
今年3月，福友卡车新平台上线。
这一次，单丹丹刷新了业界的认知。
福友卡车不仅创造了独特的经纪人竞价模式，而且跳出了简单的信息撮合模式进入交易，完成了信息流、物流、资金流的闭环，成为行业首创。
“完整的交易平台”。
在北京的这几年，单丹丹聚焦城际车辆交易，向万亿级物流市场深处努力，在激烈的竞争中逐渐站稳脚跟。
2019年11月，卡车货运撮合平台云满满与瓦工帮宣布合并，化敌为友，成为业界闻风丧胆的庞然大物。
强敌包围，福友卡车年平台运输收入突破40亿。
截至2019年3月31日，福友卡车已累计运送货物约1万件，服务货主4家，58.08万名司机通过公司平台完成运输服务。
目前，福友卡车已正式向美国提交IPO招股书，并计划在纳斯达克上市。
这也意味着，作为物流行业少有的女性企业家，46岁的单丹丹即将在短短6年内首次IPO。
58万司机，一年收入近36亿，这次IPO有多厉害？福友卡车为何抢占“第一” 1份线上运费”？据官网介绍，福友卡车是一家专注于整车运输的科技物流平台。
构建以大数据和人工智能技术为核心的智能物流体系，提供从询价、发货到配送、结算的上下游全流程履约服务。
帮助货主、卡车司机降低信息获取成本，提高车辆运营效率，优化运输服务体验。
也就是说，福友卡车主要通过搭建连接托运人和承运人的平台来开展业务。
从招股说明书中可以发现，重点客户即KA托运人、中小企业托运人已成为福友卡车服务的主要对象。
2017年，福友卡车三大托运商德邦物流、京东物流和顺丰速运分别占全年及截至3月31日止三个月总收入的55.8%和45.3%。
同时，福友卡车也在发展中小企业配送服务。
自去年年中推出该服务9个月以来，截至今年3月，该板块业务占比已达订单总额的22.8%。
。
另一方面，福友卡车则依赖于其庞大的卡车司机群体。
截至2019年3月31日，已有超过58万司机在福友货运平台完成货运订单，共为4家货主提供服务，运输货物1万件。
其中，一年内通过平台提供货运服务收入超过0元的司机数量从约1.1万人增至今年约1.52万人。
按订单金额计算，这群高度忠诚的司机在2018年运输了福友卡车货物的69.8%，而2018年这一比例为52.9%。
招股书显示，福友卡车2018年和2018年营业收入约为33.91亿元和35.66亿元同比分别增长5.2%； 2019年第一季度营收11.83亿元，同比增长76.1%。
但值得注意的是，福友卡车的利润率并不乐观。
2018年，福友卡车毛利率首次转正，仅为3%。
这意味着，扣除支付给承运商的运输费、保险费和云服务费后，福友卡车的利润率仅为3%。
持续亏损是福友卡车不可忽视的一大问题。
招股书显示，福友卡车全年和全年净亏损分别约为2.34亿元和1.16亿元；今年一季度净亏损约1万元，去年同期净亏损约1万元。
对此，福友卡车在招股书中也承认，由于未来将不断拓展业务、多元化托运人基础，以及基础技术设施的投资和创新，收入成本和运营费用将不可避免地增加，因此有不能保证在不久的将来实现或保持盈利。
因女性身份而被风投拒绝的福友卡车刚刚完成2亿美元融资，投资人阵容浮出水面。
就在提交招股书之前，福友卡车刚刚完成融资。
招股书披露，福友卡车于今年4月21日签署2亿美元E轮融资协议。
天眼查APP显示，福友卡车此前已完成7轮融资，加上本次E轮融资，其融资总额已超过27亿元。
福友卡车背后的投资者中，不乏钟鼎资本、君联资本、经纬中国、梅花创投等多家知名机构。
从股权结构来看，耀明资本是福友卡车第一大机构股东，持有福友卡车12.2%的股份。
君联资本、中国银行、盈信资本、京东物流、经纬中国分别持股9.4%、9.2%、7.3%、6.3%、5.2%。
事实上，单丹丹一开始并不受到投资者的青睐。
她曾在采访中回忆，在寻求融资时，遇到的投资人直言不会投资女性创始人。
“也许他们认为女性创业有出路，有丈夫也不丢人，投资人肯定希望你没有出路；另外，女性会面临家庭的期望，不够有野心。
这些对于创业来说可能是不利的。
“但事实恰恰相反，一心创业的单丹丹从来没有想过给自己留一条后路。
这一点也得到了其天使投资人梅花创投创始合伙人吴世春的证实。
他认为“虽然总体而言，福友卡车能够开出是运气，但更重要的是单丹丹有强烈的改变一切的意愿，才使得该公司总是最后一个先到。
”她说道。
她声音洪亮，眼神坚定，是一个非常自信的人。
”也正是基于此，单丹丹和福友卡车给钟鼎资本留下了深刻的印象。
钟鼎资本合伙人尹俊平曾透露，因为看好福友卡车模式，所以在第一次见面的时候就给单丹丹口头上说了一句，三周之内就完成了投资。
即使在困难的一年里，福友卡车仍然完成了两笔大规模融资。
“当我们谈论C+轮融资时，我们已经到了尽职调查的阶段，但我们自省了商业模式，其中存在漏洞。
”当时，这对单丹丹来说是一个非常艰难的决定来决定是否砍掉这部分业务”，因为如果他想砍掉这部分业务，投资者可能会看到数据下降，影响融资，但不砍掉就意味着他要承担面对这样的困境，单丹丹想了很久表示，“C+轮融资对我们来说仍然很重要，但这一轮之后还没有结束。
融资。
毕竟公司还会在很长一段时间内继续走下坡路。
”于是我后来就跟负责融资的同事说，即使这次融资不到，我们也要钻空子把业务砍掉。
“随后，福友卡车还成功获得由京东物流领投、君联资本、钟鼎创投、普洛斯参与的1.5亿元C+轮融资，这也为年底的1.7亿美元D轮融资奠定了基础。
同年。
回顾创业历程，单丹丹曾说过，世界上最艰难的路就是走捷径。
“创业既要仰望星空，又要脚踏实地。
你必须首先找到生存之道。
只要还活着，就可以等到胜利的那一天。
“又一波上市潮，一批货运独角兽竞相IPO。
回到货运界，福友卡车冲刺IPO才刚刚开始。
据投资界不完全统计，今年已有多家货运独角兽上市。
”满帮、货拉拉、滴滴出行、甚至快狗的IPO动作曝光 5月11日，满帮传来最新消息，外媒披露满帮IPO计划：将提交美国IPO。
最早于本周申请，拟融资约15亿美元，估值约1亿美元，随后，满帮也正式回应传闻：不予置评。
17亿美元，VC/PE阵容空前此次上市估值1亿美元，IPO还包括滴滴的货运业务。
今年1月，滴滴货运完成高达15亿美元的A轮融资。
投资方为淡马锡淡马锡、中信私募基金、IDG资本，以及银山资本、碧桂园创投、鼎培集团旗下鼎培投资VMS。
、云锋基金、中关村龙门基金参与投资。
投资界从投资机构获悉，滴滴的招股书预计将于6月份发布。
3月底，有消息称58快递（快狗打车）已与汇丰、中金等投行沟通上市事宜，计划今年三季度赴港上市，融资规模或达到4亿美元至5亿美元。
据悉，该公司正在与多家投行就赴港上市事宜进行初步沟通，估值或将达到20亿美元。
知情人士还透露，该公司还考虑通过与特殊目的收购公司（SPAC）合并的方式在美国上市。
另一家货运独角兽货拉拉也备受关注。
2019年12月，货拉拉宣布完成E轮融资。
本轮融资由红杉中国领投，高瓴资本、顺为资本等老股东跟投。
融资金额为5.15亿美元。
后来由高瓴资本完成。
投资的F轮融资估值超1亿美元。
事实上，从去年开始就有消息称货拉拉正在筹备IPO，但从未得到官方证实。
不久前，货拉拉开始造车，主攻新能源卡车，其IPO似乎已经越来越近了。
如果不出意外，这将是又一波大规模上市，货运独角兽正在路上。
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