OPPO全球计算中心即将投入运营
06-06
简介奥迪A6 e-tron即将量产并将被命名为E6L的大电池，新款野马Mach-E提高了电池续航时间。
特斯拉官网已下架Roadster。
其电动跑车的价格已公布。
本田新奥德赛即将上市。
四缸奇骏回来了，内外装饰变化明显。
日产奇骏荣耀正式上市。
供应链称，苹果汽车将于明年9月推出。
3月份，比亚迪宣布已在挪威交付唐EV。
吉利或与雷诺在韩国建立生产基地。
CATL实现了电池组的AB电芯混合解决方案。
年度F1汽车维修费用排行榜诞生。
米克“赢得冠军”。
沈晖谈智能纯电动汽车。
: 一旦使用，就无法返回。
今日话题：燃油车就不能智能化吗？奥迪A6 e-tron即将量产，并将命名为E6L。
还记得今年年初发布的A6 e-tron吗？现在，其量产版本即将推出。
新车名为E6L，基于PPE平台打造。
是一款符合中国消费者需求的长轴距车型。
它有83kWh和kWh两种电池配置。
5%-80%充电时间小于25分钟。
续航里程应该以公里为单位。
之间。
▲图片来源：易车 从关键产品参数表来看，新车共有三种车型：83kWh电池组，单电机后驱，续航里程km，0-100 7.6秒； kWh电池组，单电机后驱，续航里程km，0-100秒6.5秒； kWh电池组，双电机四轮驱动，续航里程km，0-10秒5.7秒。
根据目前掌握的信息，奥迪E6L规划年产能为15万辆。
（易车）前两天，奥迪还宣布，从2020年开始，其主工厂将重点生产电动汽车。
新款野马Mach-E更换了大电池，提高了续航能力。
近日，福特在美国公布了新款野马Mach-E的详细信息。
野马Mach-E的后轮驱动标准版将配备70kWh的电池组，长续航版将配备91kWh的电池组，续航里程或将增加8-16公里。
此外，新车还将增加白色套件，包括白色车身和白色内饰，而GT和GT性能版还将增加冰蓝银金属漆。
价格方面，后轮驱动标准版起售价为4.4万美元（约合人民币28.7万元），四驱长续航版起售价为6.9万美元（约合人民币44万元）。
白色的内饰对于野马来说感觉不太合适。
特斯拉官网取消了Roadster电动跑车的价格。
据 electrek 报道，继 10 月份从官网删除有关电动皮卡 Cyber??truck 的信息后，特斯拉再次对其官网进行了调整。
经过调整，特斯拉中国官网目前仅提供普通版Roadster可供预订。
显示所有车辆信息，但去掉了售价，只显示33.2万元的押金。
特斯拉此前公布了该车的售价——普通版，US$（约合人民币1万元）；方正系列，美元（约1万元）。
特斯拉并未提及此次调整的原因。
方正系列限量版估计已经卖完了。
本田新奥德赛即将上市，内饰和外观装饰都有较大变化。
广汽本田近日宣布，全新奥德赛将于12月27日正式上市。
作为中期改款车型，新车在外观和内饰设计上都有明显的变化。
采用本田最新家族风格，前脸宽大的横向格栅更具气势。
内饰方面，方向盘改为三辐式设计，配备大尺寸悬浮式中控，内置本田CONNECT 3.0系统。
原来的变速杆也改为按钮式换挡布局。
整个车看上去年轻了很多。
我实在不喜欢上一代奥德赛的前脸。
四缸奇骏强势回归，日产奇骏荣耀正式上市。
自从日产在奇骏上安装了三缸发动机后，奇骏在国内的销量就直线下降。
为了扭转颓势，日产决定重新启用四缸发动机。
这不，X-Trail Honor推出了。
新车共推出2款车型，官方指导价为18.93万元-19.28万元。
X-Trail Honor是上一代X-Trail的“复刻版”。
全系搭载2.0L四缸发动机，匹配CVT变速箱。
它将与新款 X-Trail 在同一屋檐下销售。
修复迷失的羊永远不会太晚。
据供应链透露，Apple Car将于明年9月发布。
近日，供应链人员透露，苹果近期已向合达、Bizlian-KY、和勤、富田等台湾汽车零部件供应商提出备货要求。
相关企业被纳入第一批供应??链。
此外，有消息称，苹果将于明年9月发布Apple Car，比原计划提前了两年。
目前，其原型机已在加州进行道路测试。
另一方面，和勤、富田等供应商近期积极推动海峡两岸扩厂，为今年做准备。
真与假，假与真。
比亚迪已在挪威交付1辆唐EV。
比亚迪官方宣布，自8月份上市以来，比亚迪已与当地经销商RSA集团在挪威市场交付了1辆唐EV车型。
根据此前官方信息，比亚迪已向挪威发运了总计唐电动车，该车当地售价为.NOK（约合人民币45.3万元）。
此外，比亚迪还生产了汉旅行车和汉敞篷车的试制车给大家看。
这辆敞篷车的比例总让人感觉怪怪的。
吉利或与雷诺在韩国设立生产基地。
据路透社报道，吉利和雷诺很快将宣布达成协议。
两家公司将合作在韩国生产吉利的混合动力车型，并考虑将这些汽车免税出口到美国。
吉利将与雷诺合作推出一系列新能源汽车，该汽车将采用吉利的CMA架构及其在中国的供应链和制造设施。
雷诺将专注于新品牌在中国的汽车设计和营销。
这可能与汽车出口关税有关。
宁德时代实现了电池组的AB电芯混搭解决方案。
宁德时代董事长曾毓群昨日在高工锂电年会上表示，宁德时代提出并实施了在单个电池组中布置两种不同AB电芯的设计方案。
据了解，“AB”既可以是铁锂+三元电池，也可以是锂电池+钠电池，也可以是其他多种不同的组合。
曾毓群表示，这一设计突破了单一材料体系的性能边界，可以实现优势互补。
（界面新闻）材料和结构创新的不断突破对于动力电池供应商来说极为必要。
F1汽车维修费用年度排名诞生，米克“夺冠”。
德国天空体育最近公布了一份非常有趣的榜单——F1赛车维修费用排名。
数据显示，哈斯车手米克·舒马赫本赛季给车队造成了1万欧元（约合人民币1万元）的损失，在所有车手中排名第一。
第二名是法拉利车手勒克莱尔，年度冠军维斯塔潘排名第三。
名单上最后两位是阿尔卑斯车队的阿隆索和奥康。
一年下来，他们的维修费用加起来只有59万欧元（约合人民币1万元）。
沈晖谈智能纯电动汽车：用了就回不去了。
昨天晚间，威马汽车CEO沈晖通过社交媒体表示：智能汽车一旦使用，就无法回头。
沈晖认为，内燃机的热效率无法满足低碳社会的发展需求，这是油车更新换代的最重要原因。
“油车和电动车的本质属性是交通。
”沈晖说。
但电动车启动时弹射般的响应、无需换挡的丝般顺滑、更安静的NVH特性……这些都是燃油车无法给予的乐趣。
不过，沈晖也坦言，“智能+纯电动+汽车”必须在各个属性上提供比汽油车更好的答案，才能通过历史趋势和用户体验的双重选择。
最后他表示，传统汽油车和智能纯电动车不应该是完全对立的，但“回不去就回不去”。
今日话题：燃油车就不能智能化吗？今天看到威马CEO沈晖对于燃油车的看法。
我同意一件事，但不完全同意：传统燃油车和智能纯电动车不应该是完全对立的。
必须承认，在当前环境下，牵引充电桩的纯电动汽车并不能完全取代传统汽油车。
消费者应根据自己的需求和情况做出选择。
我不能完全同意的是，沈晖的这番话完全把“智能”和“纯电”绑在一起了。
董车君认为，“智能”不是也不应该是“纯电动”的专属。
智能车机、自动辅助驾驶等功能现在在很多燃油车上都能找到。
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