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06-18
“如果蔚来每月还能交付一万辆汽车，那我真该找份工作了。
”年初，上海车展开幕前夕，蔚来老板李斌曾向媒体调侃。
他还表示，“如果工作做得不好，这一年（Nio）可能会再次成为一年。
”熟悉蔚来的人应该知道，2019年是蔚来汽车的“ICU年”。
转眼到了10月份，蔚来汽车的月交付量达到了4辆，但李斌却似乎无法安然“保住饭碗”。
由于威马汽车、爱驰汽车、拜腾等的先例，市场突然开始更加担心蔚来汽车的前景。
“蔚来不会破产，也绝对没有破产的可能。
”蔚来汽车联合创始人兼总裁秦力洪在今年广州车展上回应了这一传闻。
或许蔚来尚未破产，但“亏损王”急需一剂强药“止血”。
01 亏损数百亿后，降价难以止血。
造车七年半，蔚来已累计亏损1亿。
《行车记录仪》根据多家媒体公布的数据测算，从今年上半年到总共七年半的时间里，蔚来累计亏损额约为。
相比之下，原本处于同一梯队的理想却实现了正盈利。
由于亏损金额较大，蔚来也被媒体称为“亏损王”。
▲蔚来上半年亏损1亿元，相当于比亚迪同期利润。
图片来自汽车行业焦点。
直到今年下半年，蔚来的财务问题更加凸显。
中报显示，蔚来集团上半年净亏损高达1亿，毛利率下降至1%，而去年同期为13%。
账户现金余额仅1亿元，比一季度减少63亿元。
今年上半年，蔚来汽车销量也未达预期。
蔚来全年销售目标为24.5万辆，上半年销售1辆，目标完成率为22.3%。
因此，外界也戏称蔚来汽车每售出一辆车就损失20万元。
压力之下，蔚来正在失去“世界地位”。
“韦小莉”原来的排名逐渐被超越。
在各大新能源车企10月销量中，蔚来汽车被乐跑超越，跌至第四位。
为了应对销售压力，上半年，在价格战中坚持“不降价”的蔚来汽车仍然推出了一些折扣，被视为“变相降价”。
今年2月，蔚来针对ES6、ES8车型推出降价促销，称部分车辆可享受展车政策。
销售人员向界面新闻解释，“我们不是降价，只是对第一代平台的产品进行一些折扣。
”直到6月中旬，蔚来“低头”，降价之门彻底打开，旗下全系车型起售价均下调。
3万元。
但降价仍无法挽回蔚来的颓势。
今年11月左右，蔚来汽车宣布裁员。
在致全体员工的一封信中，李斌无奈表示将削减约10%的职位，预计11月完成。
据“豹变”消息，接近蔚来内部人士透露，此次裁员的直接触发因素是蔚来三季度财报未达预期。
降价计划实施后，现实与预期仍相距甚远，这让管理层对未来感到担忧。
情况不容乐观。
02 加电、换电是为了吸引融资吗？ 经历裁员之后，各种金融危机消息接连发布，蔚来急于寻找突围之道。
11月20日，李斌向蔚来全体员工发表的内部讲话稿被披露。
会上，李斌表示：“换电是蔚来巨大的先发优势。
现在是时候向整个行业开放了。
蔚来第一位合作伙伴将于明天公布。
同时，蔚来还在与4-5家车企洽谈合作。
”蔚来总裁秦力洪将换电业务比作广州车展上的“亚马逊云服务”。
他表示，“大家都想象换电“成年后，亚马逊想提供云服务，像阿里巴巴、腾讯、亚马逊、微软等，他们亏损多年，才最终取得成功。
”蔚来是第一家走换电路线的公司。
兴业证券表示，所谓“换电”，是指将电池从车身上取出，更换容量饱和的动力电池，这种模式的主要优点是缩短充电时间。
截至11月20日，蔚来在全国累计拥有换电站数量，新增换电站将持续增加。
今年新增。
按照计划，蔚来今年将安装总计换电站。
然而，这种模式也被视为拖累蔚来汽车的巨大包袱。
尽管蔚来管理层多次强调换电业务的前景，但从目前来看，这似乎更像是为消费者锦上添花。
正如蔚来的“高端”定位一样，在当前的经济环境下，占据较大基数的普通消费者更看重价格、配置等“硬需”元素，而不是设计、工艺等具有品牌溢价的元素。
同样，与换电业务相比，资本更关注如何提高充电桩的效率。
特斯拉也曾尝试过换电业务，但因所需资金太大而被迫暂停。
这项业务也被称为“现金黑洞”。
换电池业务真的可行吗？目前，大多数人还打着问号。
11月21日，蔚来汽车与长安汽车在重庆签署换电业务合作协议。
李斌还透露，除了长安汽车外，目前还有4-5家潜在合作伙伴正在洽谈中。
长安究竟是带资本入市，还是向蔚来支付费用，这些合作的细节外界并不知晓。
但这无疑会给蔚来带来一些收入，从而止住“换电池烧钱”的质疑。
“依我拙见，这就是蔚来吸引融资的方式。
”一位观察家给出了自己的看法。
换电业务再次被一些人视为李斌的融资手段之一。
这被视为李斌的资本技巧。
此前，李斌被形容在资本市场“运气极佳”。
这种“运气”在于，即使公司亏损，投资者仍然愿意注资。
与其说“运气”，不如说李斌非常善于激发资本的好奇心。
BAI（贝塔斯曼亚洲投资基金）的创始及管理合伙人曾向《人物》描述，“李斌有一种能力：团结身边有资本、有资源的人——这就是基先生的能力。
”他曾说过：“就每一个战术的执行而言，我并不是那么非黑即白，一定有一定程度的灰色。
” 03 李斌会离开蔚来吗？ 李斌并非科技出身。
他获得北京大学社会学学士学位，辅修法律。
在创立蔚来之前，李斌曾管理过易车、易鑫的上市，并投资了优信二手车、首汽网约车、摩拜单车等一系列明星初创企业。
创建蔚来后，我们推动其成为“造车新势力第一股”。
带着这样的光环，蔚来在一段时间内选择了“不搞正事”，包括涉及手机业务、电池业务、投资业务等。
李斌曾表示，“凡是该做的事，我们都会自己做”。
与蔚来用户直接相关。
”这也意味着蔚来需要大量资金才能实现李斌的野心。
但多元化经营也产生了一些矛盾。
汽车13创始人王鑫举了个例子：由于他不想买蔚来手机，无法充分体验蔚来整体在线服务，最终没有买车，导致了损失顾客。
今年11月，蔚来宣布裁员10%时，《新汽车新技术》援引蔚来内部人士的话称，蔚来将削减全部电池业务。
“下一个受影响的是手机和芯片部门，该部门将裁员50%。
” ”。
在经历了亏损、裁员、开展诸多不盈利业务后，蔚来的生存能力受到质疑。
一些消费者对蔚来是否会走威马汽车等车企的道路表示担忧。
联棉财经观察到，上周末仍有大量意向购车者在广州海珠区保利广场蔚来汽车展厅看车 当被问及为何选择蔚来汽车时，部分消费者表示，蔚来汽车有一定的品牌优势、良好的售后口碑，也被纳入其中。
在必看的汽车之一中。
然而，一些消费者表达了担忧。
他们听说蔚来面临财务问题，但他认为蔚来不能与威马相比。
蔚来在新势力中还是有一定地位的，品牌价值较高，产业链也很成熟。
也比较完整，总会有赞助商接手。
这只是一个价格问题。
今年9月21日蔚来推出蔚来手机几天后，市场传出蔚来融资10亿美元的消息。
仅今年下半年，蔚来就进行了多轮公开融资，包括向阿布扎比投资机构发行5亿美元2020年到期可转换高级债券和5亿美元2018年到期可转换高级债券。
7亿美元战略股权投资、上交所发行规模8.59亿元ABS等。
换电项目引入合作伙伴的同时，市场传出蔚来汽车再次获得融资的消息，涉及领域包括：数百亿美元。
不过，这一消息并未得到蔚来方面的证实。
如今的亏损和裁员，让很多人认为蔚来“梦回”了。
那一年，蔚来巨亏1亿，现金流紧张，公司裁员。
历史似乎正在重演。
但李斌或许并不是一个喜欢强迫自己拼死战斗的人。
他曾在攀登哈巴雪山时给自己下过死命令。
不管是否登顶，1点钟他都必须下山。
原因是有些事情如果你长期做的话可能会付出很大的代价。
“哪怕凌晨1点距离山顶只有几米，我也会回去。
”比如摩拜、一车在离开李斌后都有各自的结局。
李斌这次能与蔚来并肩多久？ 【本文由投资社区合作伙伴微信公众号授权：无眠财经。
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