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06-21
如果没有什么特别重要的事情要公布，我想这将是我最后一次财务了报告会。
马斯克曾在2019年第二季度财报电话会议上表达过“除非必要，绝不参加会议”的想法。
然而，在今天上午刚刚结束的第四季度财报会议上，这个人又回来了。
这是不是意味着今年特斯拉将会有大动作呢？价格战开始显现成效。
2019年第四季度，孔夫子向消费者交付了超过40.5万辆汽车。
将时间线拉长至全年，该车企共交付1万辆汽车（Model 3/Y占比约95%），同比增长40%，产量增长47%，达到1万辆。
然而，尽管在投放方面表现亮眼，但特斯拉并没有实现马斯克设定的“每年增加50%的投放量”的目标，也未能达到华尔街的预期。
事实上，从今年三季度开始，特斯拉的产销平衡就已经被打破。
当季产销差额已达2.2万辆。
今年四季度产销差距进一步扩大至3.4万辆。
▲美国Model 3/Y库存变化特斯拉CFO Zachary Kirkhorn将这一现象归因于“道路上车辆数量增加”，但也有观点认为特斯拉面临着需求下降和交付疲软的问题。
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乘联会数据显示，2018年我国新能源乘用车销量中，特斯拉仅占7.8%。
而在其之上，销量同比增长0.2%的比亚迪，占比达到惊人的31.7%。
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我认为特斯拉第一次有了一个真正的挑战者，它的名字就是比亚迪。
特斯拉公司前董事会成员、Westly集团创始人史蒂夫·韦斯特利(Steve Westly)在接受CNBC采访时直言不讳。
而且值得注意的是，比亚迪并不是一只独狼。
它周围环绕着一个诞生于中国的品牌圈。
韦斯利认为，目前的中国市场，除了中国车企之外，没有一家汽车制造商的增速接近特斯拉。
“最大的战场就在这里。
”特斯拉的应对方式也很有限，那就是降价。
以中国市场为例，继10月底将部分车型价格下调1.4万元至3.7万元后，特斯拉于11月8日推出保险补贴计划，为来华消费者减免部分尾款。
拿起他们的车。
好消息是，此举对毛利润的影响似乎还有待观察。
在财报电话会议上，特斯拉确认，第四季度交付的汽车中约有 51% 是在 12 月交付的，这得益于特斯拉当时提供的一些大幅折扣。
尽管如此，第四季度特斯拉的毛利率仅下降了两个百分点，从上一季度的 27.9% 降至 25.9%。
需要注意的是，由于特斯拉在去年12月和今年1月提供了较大的价格优惠，因此降价对毛利润的影响可能会更多地体现在今年一季度的财报中。
但无论如何，行业领先的毛利率无疑是马斯克发动价格战的有力武器。
在今天的电话会议上，马斯克分享了最新的“成果”。
他表示，今年1月份特斯拉接到的订单量是产量的两倍多。
不过，特斯拉似乎无意继续打价格战。
CFO Kilcoun表示，2020年特斯拉的均价极有可能超过分析师此前预测的4.7万美元（约合人民币31.88万元），毛利率将保持在20%以上。
此外，特斯拉表示，面对全球经济疲软，成本控制和产能提升仍是今年的主要议题。
在这个宏观经济不确定、利率高企、车辆价格通缩的时期，我们特别关注车辆的制造成本和效益。
同时，还将在功能性和可靠性方面进行改进。
不被股市的疯狂所困扰。
对于股东来说，特斯拉的股价比交割更令人头疼。
2017年，特斯拉股价下跌近70%，缩水超过1亿美元，约合人民币4.95万亿元。
如果这些美元兑换成我们熟悉的百元大钞，它们叠得足够高，足以冲破外层大气，重量相当于 32,000 辆 Model 3。
尽管如此，资本市场对特斯拉的热情并未减退。
去年12月，马斯克在一封内部信中叮嘱员工，抓住一年中的最后几天，竭尽全力增加交付量：不要被股市的疯狂所困扰。
只要我们保持优异的业绩，市场最终会给予它认可。
目前来看，情况确实如此。
特斯拉公司本季度净利润为 36.9 亿美元，即每股 1.07 美元，而去年同期为 23.2 亿美元。
调整后每股收益为 1.19 美元，超出华尔街预期的 1.13 美元。
如果问特斯拉这一年赚了多少钱，答案是一亿美元，约合人民币一亿元。
华尔街普遍认为2020年特斯拉营收可增长近40%，更乐观的分析甚至认为特斯拉可实现50%收入增长并连续多年保持高增长。
在关注特斯拉学院的 42 名分析师中，25 名分析师给予其“买入”或更高评级，12 名分析师给予其“持有”评级，只有 5 名分析师给予其“卖出”或更低评级。
姓名。
“让我看看我有多少粉丝。
”从财报电话会议前收集的股东提问中可以发现，特斯拉股东最关心的有两件事。
一是物价调整的影响，二是马斯克本人对特斯拉的影响。
英国市场研究公司YouGov的数据显示，马斯克接手推特一个月后，美国市场对特斯拉的负面看法首次多于正面看法。
这是YouGov追踪特斯拉六年来从未遇到过的事情。
美国咨询公司Morning Consult的数据显示，去年同期，38%的受访者对特斯拉持正面看法，低于年初的43%。
基于此，1000多名特斯拉投资人提出了这样的疑问：马斯克造成的品牌损害无疑会影响市场需求。
特斯拉是否进行过品牌好感度调查？计划如何减少品牌损失？想了想，马斯克拿出手机，打开推特，给出了一个令人难以置信的答案：我目前有1.27亿粉丝，而且还在快速增长，可见我人气颇高。
我可能拥有世界上互动性最强的 Twitter 帐户。
马斯克声称，他相信推特是一个不可思议的工具，可以为特斯拉创造市场需求，但他没有直接回答股东的问题——没有人问他有多少粉丝。
更令人不解的是，马斯克还在特斯拉财报会议期间为Twitter跑了一波广告：“我认为所有车企都应该使用Twitter。
”好吧，粉丝数量说了算。
新工厂、新汽车、新平台可能会让人突然觉醒。
特斯拉今年的交付目标并不算太离谱——1万台，同比增长35%。
看起来比之前的“年增长50%”要合理得多。
马斯克进一步解释说，事实上，孔夫子目前的年产能已达到1万辆，但考虑到各种不可抗力，最终将目标定为1万辆。
“最终的交付数量应该接近10,000台。
”马斯克补充道。
在制造业方面，特斯拉还公布了在内华达州Giga的一项高达36亿美元的新投资。
你可能对内华达工厂有点陌生。
这是特斯拉与松下在中国合资建立的电池工厂。
截至目前，该工厂已生产电池70亿只、电池组1万个、驱动单元1万个、储能模块1万个。
▲Giga Nevada 特斯拉计划在现有基础上建设占地 10,000 平方英尺的新制造基地，包括电池工厂和首个 Semi 电动卡车量产工厂。
另一方面，特斯拉表示，Cyber??truck电动皮卡将于今年晚些时候开始生产。
有趣的是，马斯克透露，HW 4.0硬件将在Cyber??truck上首发。
该车型的生产将由德克萨斯工厂负责。
目前，用于生产Cyber??truck的吨级IDRA压铸机已抵达工厂。
几个月前，马斯克向外界透露，特斯拉正在开发成本更低的新一代平台，可以将一辆自行车的成本降低到Model 3和Model Y的一半。
马斯克没有透露更多信息在今天的电话会议上有关该平台的信息，但他表示该平台的详细信息将在三月份的特斯拉投资者日上展示。
那么，三月见。
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