兴证资本设立首支碳中和基金落地福建龙岩
06-18
今天看到一个笑话：理想MEGA一到店里，所有喝酒的人都看着他微笑，还有人喊道：“理想MEGA，你的订单还没过万呢！”他没有回答，对柜台说道：“温两碗酒，要一盘茴香豆。
”然后他给了九个硬币。
他们故意大声喊道：“你一定是在发布会上骗人的！”理想MEGA睁大眼睛，道：“你怎么能凭空指责别人无罪……” “什么无罪？前天我亲眼所见，用四辆旧车污蔑凹陷的座椅。
” ”。
MEGA脸一红，额头的青筋都凸出来了，辩解道：“玩得巧，不能算作弊……沟通能力！营销才算作弊。
”？后面是一些看不懂的字眼，比如“铝合金后防……” “碰撞梁”、“堡垒安全体”等，引得大家哄堂大笑：店内店外气氛一片欢乐。
上周五，理想MEGA 55.98万元的售价一公布，引来不少悲观声音，认为其价格差距太大，有网友表示，56万元的“高铁”到底有多贵？是这样的：一家六口坐在宽大舒适的座椅上，手里拿着冰可乐，欣赏着屏幕上的电影和窗外的风景，愉快地聊天。
理想MEGA就是专门为此设计的产品。
它的使命是舒适地承载人们和家人。
那么，理想的MEGA比座位还贵吗？ ▲理想MEGA第二排不支持零重力座椅。
不是这种情况。
如果单论第二排的乘坐舒适性，理想MEGA不如小鹏X9。
MEGA不仅缺少零重力座椅和腰部支撑调节，而且腿托长度也无法调节，难以适应不同身高。
在小鹏X9上，三排座椅可以隐藏到地板中，第二排可以一键进入零重力模式，21英寸的后排娱乐屏幕缓缓展开……哦，是的，虽然MEGA的后置屏幕更加细致华丽，不过尺寸只有17英寸，并且不配备遥控器。
它只能通过语音和手势来控制。
▲小鹏X9的零重力座椅显然，对于不超过4人的出行场景，小鹏X9可以说是理想的降维MEGA。
购买大型七座 MPV 并购买大型四座 SUV。
在何小鹏看来，X9实际上是两辆车。
并不是所有家庭都有承载7人的刚性需求。
当不需要第三排时，它为您提供一个超大的平尾隔间。
在这个大平面空间里，更不用说床了，你可以在里面塞下5辆自行车、15个高尔夫球袋和29个行李箱。
▲ 小鹏 第二排的乘客无奈地坐直了，安慰自己：腰坐直了才好。
▲理想MEGA收起第三排座椅。
当然，MEGA也有自己的优势。
它无疑是尽力保证了三排座椅的舒适性。
加长的座垫、更高的靠背和座椅高度，腿部空间达到了C级行政轿车的水平。
它甚至标配了座椅加热和三个柔软的枕头，并配备了可扩展的中央扶手——这是 MPV 中的配置。
极为罕见的三排配置。
理想汽车研发工程师丹尼尔曾这样评价MEGA的三排：毫不夸张地说，MEGA第三排的舒适度已经超越了大多数豪华车的第二排标准。
绝对是MPV车型中第三排最舒适的。
。
▲理想的MEGA第三排虽然它的靠背仅支持最大后仰36°，远不及X9，但MEGA在副驾驶座上还是能赢回来的。
MEGA的乘客座椅配备一体式加热腿托，支持12向电动调节，靠背倾斜角度可达°。
拆掉头枕后也可与第二排座椅一起使用。
至于小鹏X9的副驾驶座，别说有腿托，连按摩都没有。
如果把X9的各个座椅按照舒适度从高到低排列的话，会是这样的：第二排、主驾驶、副驾驶、第三排。
但在理想的 MEGA 上，排序变得稍微困难??一些。
当然，第二排一定是最舒服的，第三排一定是装备最低的。
这一点毫无疑问，但是第三排的空间摆在那里，乘客座椅看起来还不错，驾驶员可以调节座垫的软硬度。
理想官方曾这样形容MEGA：“作为中国首款大型全尺寸家庭科技旗舰MPV，理想MEGA重新定义了MPV产品的乘坐舒适体验，也实现了三排平权。
”关键词无疑是“三排平权”。
，为车内每位乘客提供类似的乘坐体验，既不是特别好，也不是非常差。
这是理想的 MEGA。
问题是，即使对于只需要6人出行的家庭用户来说，这也不足以让MEGA做出十几二十万的差价。
这条56万元的“高铁”到底有多贵？当唯一的优势被抹去的时候，很多人心里都有这样的疑问：为什么理想的MEGA没有增程版本呢？其实一开始理想MEGA确实有增程版，就连座椅布局也有5座、7座、8座版本，但最终都被砍掉了。
理想汽车电动平台PDT唐华银曾表示，李想对计划的复杂性有一些“恐惧症”，希望员工在动手之前能将计划优化到“最优解”。
从空间角度来说，如果MEGA要做成增程版，就必须预留前部的发动机空间，后部的油箱空间也必须预留。
形状不可能完美，空间也无法完全释放。
在研发初期，理想汽车不仅砍掉了MEGA的增程式版，还砍掉了MEGA的长续航版。
理想的MEGA配备的电池容量为0.7kWh，对于这么大的MPV来说并不算太大。
为了追求更长的续航时间，隔壁的姬氪也采用了大kWh的电池。
Ideal认为，用户真正的需求是快充，而不是长续航。
与燃油车时代相比，燃油车的油箱一般只有60L左右，一箱油只能跑几公里。
不过，由于加油很快，用户不用担心补充能量的问题。
最终，理想的产品经理得出的结论是，用户真正担心的不是续航，而是充电速度。
与小鹏X9相比，这是理想MEGA最大的优势。
通过理想汽车的5C超级充电桩，理想汽车MEGA的充电功率可达kW，小鹏X9的充电功率为kW。
小鹏X9的成绩并不是那么差，实际上是一个不错的数字。
鑫出行实测数据显示，搭载0.5kWh电池的小鹏X9 Max版，通过小鹏S4超快充电桩，35分钟即可从5%充电至95%； 15分钟从30%充到80%（增加续航）（约公里）而理想MEGA的官方数据是：12分钟充电公里。
“这是世界上充电速度最快的电动汽车。
”李说出这句话的时候，信心十足。
有趣的是，在《理想MEGA》正式发售前三天，《理想MEGA》的标题是“No.1”。
“世界第一”刚刚被新姬氪拿下。
但我们需要明确一件事：快充并不是良好充电体验的唯一条件。
理想汽车数据显示，截至2020年2月25日，全国仅投入使用理想汽车5C超级充电站3座，北京、上海、东北地区站点覆盖率极低。
另一方面，在理想的5C超级充电站中，并非所有桩都是5C超级充电桩。
理想汽车商务副总裁刘杰、孙广民此前在接受媒体采访时表示，理想汽车充电站标准配置为4个桩，超级充电桩与普通桩的比例为1：3。
这是他们的单位模型计算出的成本最低、效率最高的比率。
4 个桩的单元对我们来说是最佳解决方案。
虽然理想汽车表示年底将建设超过一座5C超级充电站，但如果按每站一个5C桩计算，到年底全国5C超级充电桩也只有几个，而其余的MEGA通过2C增压桩充电，单次峰值功率为kW。
理想情况下，充电一公里需要25分钟。
▲以广州为例。
目前广州只有三个理想超级充电站，而且都位于相对偏远的白云区。
好消息是，理想表示，年底前将使用2C超级充电站建设剩余的城市超级充电站。
不过，在此之前，第三方充电站仍然是MEGA快速充电的主要渠道。
在第三方充电站，无论是MEGA还是X9，都可以轻松实现满功率充电。
Ideal MEGA的能量补充优势在第三方网站已经被彻底抹杀。
MEGA发布会上最震撼的一幕就是四辆MPV追尾的视频。
MPV的第三排是我们最想保护家人的。
然而，在很多MPV中，第三排在高速追尾时很容易受到伤害，这让我们作为父母非常担心，尤其是那些采用下沉式后备箱设计的MPV。
汽车模型。
发布会上，李想通过四款后部被砸得粉碎的MPV车型表达了自己的观点：大多数MPV的三排都不安全，尤其是后备箱凹陷的。
我们先来了解一下什么是下沉式后备箱：利用低于车身的后备箱底板，扩大后备箱容积，提高装载能力；当第三排座椅不使用时，可以向下折叠，甚至与汽车融为一体。
行李箱地板平坦，形成巨大的装载表面。
这不是小鹏X9吗？事实上，正如文章开头那段所说，理想在这里玩弄了一个把戏。
MSN汽车频道前主编、汽车博主崔晓在微博指出，理想汽车在发布会上展示的四款汽车分别是日产吉斯、丰田西耶纳、美国奥德赛、远航者。
这些汽车已停产。
进行测试的机构是美国MGA研究公司。
成立于2001年，是一家致力于帮助客户解决汽车零部件技术问题的第三方实验室。
它不是我们经常听到的美国IIHS或欧洲E-NCAP等汽车安全标准。
碰撞测试机构。
更重要的是，这次测试的目的并不是测试车辆的后碰撞安全性，而是进行一项名为FMVSS R的标准测试。
其目的不是针对车辆安全结构，而是测试燃油系统的完整性。
该标准的目的是减少机动车辆碰撞期间和之后燃油泄漏以及虹吸期间燃油摄入引起的火灾造成的死亡和伤害。
无论是出于机构还是测试目的，都与理想MEGA发布会上宣布的所谓“第三排座椅存储不完整”无关！更误导人的是，这四款车中，甚至还有2016年的车型，已经有13年的历史了。
不知道拿13年前的旧车和新MEGA比较的目的是什么？小鹏汽车似乎已经预料到了理想汽车的伎俩。
在理想MEGA发布会结束前，小鹏汽车发布了一段题为“小鹏X9通过中美欧标准追尾碰撞安全测试”的视频，表明小鹏X9已在超市上市。
在美标后碰撞测试中（时速80公里以上），乘客舱完好，居住空间充足，三排座椅安装点及框架均未变形。
▲碰撞后的船员舱“鱼与熊掌兼得”。
小鹏在视频中说道。
过去72小时寻求“增量降价”突破，对于理想者来说或许并不容易。
博主@新频道-李霸天今晚在微博披露了一款隐约叫“西嘎”的车型的订单情况：上市72小时后，全国大单下单，约有7辆被退订。
来店的顾客很多，大约30%是看L系列，70%是看“喜嘎”。
不过，见多下单的顾客基本都是40岁左右，家里有多辆豪车。
大部分公户选择“外墙灰+内白”或“外墙象灰+内咖啡色”。
“喜嘎”的竞品有很多：主要是极氪和小鹏X9，少量是腾势D9和蔚来ES8。
虽然这位博主不知为何没有说清楚，但“西嘎”具体是一款什么样的车呢？不言而喻。
进入2019年，我国新能源市场迎来又一轮“量增价减”，本质在于产能和技术大变革、大进步下的通胀收缩。
另一方面，由于自主品牌出海能力相对较弱，只能在血腥的市场中竞争。
很多车企甚至陷入了“卖得越多亏得越多”的恶性循环。
车企渴望在激烈的竞争中脱颖而出，将对手远远甩在身后。
作为唯一盈利的独立新能源车企之一，理想汽车似乎占据上风。
其自我评价超越了车企之间的常规竞争，渴望摆脱单一产能提升和通货紧缩的泥潭，走上一条新的道路。
高维度发展道路。
Ideal MEGA的产品和定价逻辑，其实就是Ideal一直以来的策略：XXX百万内最好的XXX。
理想从来不会低头，只会把对手无限抬高。
然而，保持谦虚和外交可能会让企业走得更远。
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