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谁帮助雷军创造了小米SU7？

发布于：2024-06-18 编辑：匿名来源：网络

小米汽车技术大会席卷全网，精彩纷呈。

当然，成绩的背后离不开人的推动。

在小米造车的日子里，不少行业巨头、高管跳槽加入小米汽车，与雷军一起“为小米汽车而战”。

他们是谁？你有过哪些经历？两位副总裁首先我想介绍一下小米汽车的两位副总裁。

一个是从传统车企跳槽的于立国，另一个是零部件行业被小米挖走的黄振宇。

于立国2011年获得北京理工大学博士学位，曾任北汽奇虎总裁。

2018年1月，出任小米汽车副总裁。

雷军任命其为“汽车制造政委”，主持小米汽车综合管理工作和专项业务推进。

在加入小米之前，于立国一直在北汽工作，曾担任北汽集团战略规划部部长、北汽新能源执行长副总经理、ARCFOX极狐事业部总裁。

在他的领导下，北汽集团创立了高端品牌“极虎汽车”。

知情人士称，雷军之所以任命他为任副总裁，是因为他在创立吉虎时的表现。

尤其是他在北汽、华为、麦格纳合作时所展现出的经验和能力。

麦格纳是世界知名的汽车零部件供应商。

小米汽车的一位高管来自麦格纳：黄振宇，原麦格纳中国的副总裁，在任期间参与了公司与北汽新能源的多个合作项目。

比如，双方成立合资工厂，量产极狐车型αT。

今年6月，黄振宇从小米老将李小双手中接手了供应链业务。

后者将重点转向营销业务，向小米首席执行官雷军汇报。

由于黄振宇的供应链工作经验，此次人事变动在当时被解读为小米汽车急于量产的信号。

除了两位高管之外，还有一位关键人物胡正男，他只担任小米汽车高级顾问，但却是小米造车时无法回避的角色。

“高级顾问”胡正男胡正男毕业于南京航空航天大学，2008年在上海汽车工业技术中心担任工程师，三年后，他辞职创业，创办了上海龙创，专门从事在汽车设计中。

胡先生担任技术总监，参与了近百款车型的设计，其中比较知名的有比亚迪F3、哈弗H8/H9等。

胡正南逐渐在业界积累了声誉。

2011年离开龙创加盟吉利，后担任吉利博越的总工程师。

胡在博越积累了战功，后来升任吉利研究院院长。

2016年，胡正男作为投资合伙人加入顺为资本。

顺为资本是雷军创立的一家投资咨询公司。

同时，胡先生还是小米汽车的“高级顾问”。

之所以没有直接加入小米，据说是出于竞争的考虑。

虽然只是高级顾问，但胡正男在微博上披露的行踪经常与小米曝光的信息重叠。

他在小米汽车制造中的关键作用可见一斑。

比如，今年8月19日，雷军和卢伟冰同时现身新疆。

胡正男当天发微博的IP地址也是新疆，称自己试车了。

前不久，小米SU7被拍到在赛道上测试。

胡正南当天发微博，将其定位在浙江赛车场。

胡锦涛的加入也引起了一些热议。

据称，在听说“胡总”去小米后，吉利员工开始关注小米的造车进展，认为其“靠谱”。

甚至有人跟着他去了小米。

这或许也是最近两家公司一直无法打交道的原因，高管们在微信朋友圈和微博上纷纷吐槽。

然而，小米汽车最受争议的还是它的外观。

设计团队在技术发布会上，小米汽车正式公布了设计负责人、首席设计师李天元，他曾担任宝马iX车型的首席外观设计师。

公开资料显示，李天原本毕业于西南科技大学工业设计专业，毕业后进入长城华冠。

2001年加入宝马，2006年进入宝马i/M部门，是宝马首位华人设计师。

2016年加入小米，外观设计由毕业于江南大学的邱震担任。

据悉，他曾就职于保时捷、奔驰和沃尔沃，参与过奔驰概念车和奔驰EQ系列的外观设计。

武藤新是李天元在宝马的同事。

曾任宝马高级设计师，参与宝马Z4的内饰设计。

在小米实车曝光之前，小米汽车营销负责人今年也多次引起人们的关注。

营销总监变动去年7月，上汽通用五菱神车五菱MINIEV的发起人周林正式宣布加盟小米。

周岭在五菱时，负责2015年MINIEV的上市，他将MINIEV与“年轻时尚玩具”紧密联系在一起，不断推出各种特别版、联名版，赢得年轻人的关注和青睐，制造话题、而五菱引起了人们的关注。