疫情影响下的MWC：赞助商退出、湖北人员被禁止入场、参与者“不握手”
06-17
中新网上海新闻6月29日（高志苗）“从全行业来看，目前的充电和换电设施近年来一直在下降。
“在快速发展阶段，大多数情况下都可以提供相对便捷的能源补充服务，但仍然存在很大的不平衡：地域不平衡、城乡不平衡、时间不平衡。
”蔚来的充电换电方案。
负责人何旭告诉记者中新社记者报道，“聚焦上海智能制造，共赢工业未来”系列专题活动暨年度全球“未来产业之星”大赛动员会暨未来能源专题活动28日举行。
何旭透露，截至2019年6月25日，蔚来在全国累计部署10座换电站，自建充电桩4座，接入第三方公共充电桩超过74万个 。
何旭表示，蔚来的充换电布局一直按照提前一到两年布局的思路推进，蔚来换电站换电区机房的覆盖率（三年内就有一个换电站）。
用户居住地公里数）已达72.5%，随着车辆交付进度加快，蔚来将进一步加速布局。
充电桩、换电站是新能源汽车时代的“基础设施”。
未来是否有望成为可共享的“公共基础设施”？何旭直言，充电桩现在已经形成了统一完整的标准体系，基本上所有品牌都可以共享充电桩。
换电站标准体系仍处于起步阶段。
工信部目前正在推动换电技术标准体系编制，推动换电电池尺寸、换电接口、通信协议等标准的统一。
“相信在不久的将来，换电站将能够被多个品牌共享。
蔚来多年来一直强调向全行业开放换电技术，并致力于与全行业共同推动相应换电标准体系的建设。
推动换电站共享。
”何旭表示。
未来出行发展将面临哪些挑战？随着新能源出行的快速发展，出行能源补充电力占整体用电量的比重整个社会规模会越来越大，并且会保持快速增长的趋势，何旭表示，一方面，如果新能源出行能量补充仍处于随机、无序的状态，大量的无序充电就会产生影响。
高峰用电时对电网造成一定影响，将对电网的安全运行构成很大的挑战，同时，为了满足日益增长的能源补充需求，也需要大量的投资。
另一方面，每辆新能源汽车都可以被视为一个移动的储能设施，同时，新能源汽车又是一个时间不敏感的设施。
加载。
通过有序充电、V2G、虚拟电厂等技术，新能源汽车可以聚合利用新能源汽车的储能能力，有效帮助平衡电网，促进新能源消纳，保障电力安全运行。
电网。
（完）文章来自上海中新社。
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