周大生：1-2月净利润约2.18亿元，同比增长36%
06-18
把自己的名誉赌在造车上的雷军打算两条腿走路。
接下来，小米汽车不仅会推出纯电动车型，还计划开发增程式电动汽车，但目前尚未确定产品的突破点。
36氪报道称，小米汽车目前正在开发多代平台。
第一代平台将于明年推出，第二代平台计划于2020年推出。
从时间安排来看，增程式车的推出节点可能会在第二代平台之后。
作为各大厂商中仅存的一家跨界造车企业，小米汽车备受业内外的高度关注。
过去曝光的设计图和谍照显示，小米汽车的首款车型将是一款纯电动轿跑车。
此前并未有任何研发延期的消息。
但从市场表现来看，消费者对增程式汽车越来越重视和宽容。
理想汽车的热销就是一个很好的例子。
最新的例子是文杰新款M7国庆假期单日销量最高。
自9月中旬上市以来，累计销量已突破5万台。
销量是生存的筹码，待开发的蓝海市场更是诱人。
虽然小米汽车要打造增程车有点让人意外，但也在情理之中。
不过，无论是理想还是文杰，这些增程式车型都有自己的定位和差异。
比如理想主打爸爸的家庭用车，文杰则是华为加持的智能汽车。
小米增程式车将会留下什么标签？ 它可能是由关键人物驱动的。
尽管雷军一再强调不会再向外界透露汽车制造进度，但有关小米汽车的消息却从未停止过。
不久前，有消息称，小米汽车正处于“试生产阶段”，每周生产近50辆原型车。
这使得小米汽车距离量产仅一步之遥。
小米汽车亦庄工厂再次大规模招聘车间工人。
招聘规模10万人左右，平均工资100元，工作时间每天8小时，周末休息，随时可以加入。
小米纯电动汽车的测试也在紧锣密鼓的准备中。
8月19日，顺为资本新疆投资合伙人胡正男在微博发文称，自己被工程师骗了，一辆显示剩余续航里程的电动车到达了目的地。
落后地面的剩余里程显示还有90公里，百公里能耗仅为8.8千瓦时。
来源：胡正男微博 种种迹象表明，小米的首款汽车将是纯电动汽车。
不过，除了纯电动汽车之外，小米现在也开始进军增程式市场。
虽然小米尚未对此进行官方回应，但小米官方招聘网站已经发布了增程系统相关研发职位的招聘信息。
例如增程系统设计开发工程师、动力燃油系统工程师等职位。
其中，增程系统设计开发工程师明确要求：3年以上增程系统设计开发或供应商产品管理工作经验，而动力燃油系统工程师招聘则要求5年以上主流主机厂工作经验或供应商相关经验。
开发经验，完整量产项目经验。
来源：小米招聘 这也从侧面证明，小米研发增程式电动车并非空穴来风。
如果我们想找出小米增程式汽车发展的线索，小米联合创始人王川可能是关键推动者。
除了与理想汽车CEO李想交往频繁外，王川还是理想汽车的个人投资者。
这也意味着王川对于增程式车型的接受度非常高，而且王川还参加了小米汽车的中高层培训。
王川2006年加入小米，先后负责电视部、员工部、中国区、销售等全链条工作。
在加入小米之前，王川也是一名连续创业者。
雷军对王川也百分百信任。
据媒体报道，雷军曾对王川说，“无论你做什么，我都支持”。
此前，王川代表小米集团探索汽车产业，寻求人才、技术、工厂制造等各种资源，还参观了理想汽车。
因此，作为小米汽车的关键人物，王川或许是小米决定研发增程式汽车的重要原因。
小米集团总裁卢伟冰曾表示，小米汽车的进展超出预期，今年上半年量产目标不变。
这意味着，小米汽车增程车型一旦确定，将在首款纯电动车型推出后亮相，或者从小米汽车第二款车型开始采用增程技术。
除了理想之外，市场上另一家主打增程式混合动力车型的车企是同样拥有手机制造背景的文杰汽车。
今年7月，有消息传出，多名文杰员工跳槽到小米汽车。
从这一点来看，小米对于研发和推出增程式汽车似乎已经做好了充分的准备。
兜了一圈之后，我们还需要扩大范围。
为什么小米在*车型量产之前就开始研发增程式车？ 众所周知，这是雷军抛开一生所有名誉亲自带队的最后一次冒险，只为“为小米汽车而战”。
从雷军个人到整个小米集团，每个人都在造车上投入了大量的时间、精力和金钱。
在年初的小米投资日上，雷军声称自己将1/2的时间投入到新公司“0到1”。
项目-汽车业务。
对于花钱，他也毫不含糊。
雷军在宣布建造汽车时表示，将在10年内投资1亿美元，首期投资1亿元人民币。
仅去年一年，小米在汽车等新业务上的投资就超过30亿元，其现有的汽车研发团队超人。
雷军给小米设定的目标是：15年到20年，小米汽车力争进入全球前五。
2019年推出量产车后，三年内累计销量将达到90万辆。
不过，要实现这一目标，仅依靠纯电动车型可能很难。
因此，提前准备、规划增程产品，就意味着未雨绸缪、未雨绸缪。
另一方面，在纯电动车型充电难、续航焦虑尚未解决的前提下，混动车型确实“太香”了。
在混合动力市场中，增程型车型一直表现出色。
理想汽车最新数据显示，理想汽车9月共交付新车0辆，同比增长0.7%，创下月度交付新纪录。
截至2019年9月30日，理想汽车第三季度累计交付量为08辆，同比增长0.3%，全年累计交付量已达25辆。
来源：Ideal 理想的成功让很多朋友把目光投向了拓展产品范围。
东风旗下岚图基于理想汽车的可观销量和相对成熟的商业模式，推出了增程式电动汽车岚图FREE。
去年，长安深蓝首款车型SL03亮相。
在推出纯电动车型的同时，还发布了增程版。
进入新的一年，越来越多的车企加入增程大军。
今年2月，零跑汽车发布了旗下首款增程式车型——零跑C11增程式版，并宣布启动纯电动+混合动力双动力战略。
增程版推出后，销量变化明显。
14个月时间，深蓝销量突破10万辆，创下最快自主新能源品牌销量突破10万辆的新纪录。
Leapao的销量更是猛增。
9月，力宝交付0辆，创历史新高。
第三季度共交付5台，环比增长30%，月均交付近1.5万台。
中汽协公布的数据显示，今年1-7月，纯电动车型累计销量达1万辆，同比增长29.5%，插电式混合动力车型累计销量达1万辆单位，同比增长87.4%。
国家信息中心预计，到2020年，纯燃油汽车和混合动力汽车将占据市场份额的一半，新能源汽车将各占50%。
其中，HEV车型将逐步完成对传统燃油汽车的价值升级和替代，而PHEV作为既可以汽油也可以电力驱动的新能源汽车也将成为重要选择。
增程式车型已经拥有了相当可观的用户基础，因此小米汽车不需要在教育市场花费太长时间。
来源：小米 另外，李想和雷军其实还有很多相似之处。
例如，他们都善于向外部公司学习。
华为和苹果是他们共同的学习伙伴。
他们俩都自称为产品经理。
这使得小米和理想都能够创造出非凡的产品。
从某种意义上来说，小米手机和理想汽车的用户群体有一定的重合。
由此看来，小米汽车增程式车型的市场不会小。
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