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06-18
今天，彭博社宣布，QNX前首席执行官兼创始人Dan Dodge已加入苹果自动驾驶项目并负责适用于苹果公司的“Project Titan”自动驾驶项目。
汽车项目的研究和开发。
消息公布后，不少媒体称赞苹果的挖角是明智之举，因为这是一个非常有才华的人。
那么丹·道奇到底有多厉害呢？今天小编就给大家介绍一下被苹果俘获的大将818。
学生时期创立QNXDodge的故事，还得从学生时代说起。
1999年，道奇还是加拿大滑铁卢大学的学生。
当时，他和朋友道奇创立了量子软件系统公司。
他们编写了一个名为 QUNIX（Quick UNIX）的系统，可以在 IBM PC 上运行。
随后，AT&T发来律师函，将公司名称改为QNX。
这就是QNX的诞生，它是由两位才华横溢的学生创建的。
后来谁也没想到QNX在追求卓越的路上一发不可收拾。
2007年，QNX的第一个商业版本发布，用于Intel处理器。
此后的30年里，QNX以其独特的微内核架构在嵌入式实时操作系统领域开创了自己的一片天地。
QNX定位为能力强、应用广泛的嵌入式系统开发商。
它为保时捷跑车的音乐和媒体功能系统、核电站和美国陆军无人Crusher 坦克的控制系统以及RIM 的BlackBerry PlayBook 平板电脑提供服务。
现在，QNX已经成为汽车领域最大的操作系统供应商。
据不完全数据显示，QNX占据汽车市场75%的份额。
目前，全球有超过100款车型使用QNX系统，其中包括哈曼贝克、德尔福、大陆、通用电气、爱信等知名汽车电子平台。
基于QNX系统构建。
几乎全球所有主要汽车品牌（包括讴歌、阿尔法罗密欧、奥迪、宝马、别克、凯迪拉克、雪佛兰、克莱斯勒、戴姆勒、道奇、菲亚特、福特、通用汽车、本田、悍马、现代、英菲尼迪、捷豹、吉普、蓝旗亚、马自达、梅赛德斯、迷你宝马、三菱、日产、欧宝、庞蒂亚克、保时捷、萨博、土星、双龙、丰田和大众）目前使用基于 QNX 技术的系统。
此外，QNX与通用电气、阿尔斯通、西门子、洛克希德·马丁、NASA等公司有着密切的合作，并在轨道交通、医疗设备、智能电网和航空航天等领域发挥着积极作用。
因此，这家由丹·道奇（Dan Dodge）学生时创立的公司，正走在卓越的道路上。
参与QNX的两次收购 在QNX 30多年的发展历史中，曾发生过两次收购，两次收购都是Dan Dodge全程参与的。
前者来自音频设备制造商哈曼国际工业公司，后者则是著名的黑莓制造商RIM。
2019年10月27日，哈曼以28亿美元收购QNX。
QNX此后并入哈曼集团，并与Revel、Lexicon、Mark Levinson等成为合作伙伴。
哈曼是全球领先的音频产品制造商，是全球音频研发和制造领域的领导者。
路上有超过 2000 万辆汽车使用哈曼的音频和信息娱乐系统。
2019年4月14日，QNX被黑莓制造商RIM收购。
因此，QNX加入哈曼的美国大家庭后又回到了加拿大。
QNX主要开发用于汽车和通信设备的操作系统，而哈曼国际的主要业务是汽车音视频和娱乐设备。
该交易将使 RIM、QNX 和 Harman Industries 找到智能手机和车载音频娱乐系统之间的合作空间。
事实上，QNX在2018年并入哈曼集团之前就已经在业界享有盛誉。
在哈曼集团的帮助下，QNX在汽车领域取得了快速进展：包括开源、其操作系统授权用户已增至10000个，并推出第一个基于Adobe Flash的人机界面信息娱乐平台，全球首个4G LTE车载信息娱乐系统。
因此，RIM收购QNX也成为第一家进军汽车信息娱乐系统的手机公司。
Strategy Analytics分析师Roger Clanctot表示：QNX已经为未来的汽车电子信息娱乐系统做好了准备。
QNX中国区销售经理哈俊元表示：作为企业级电信运营商，RIM在增值方面具有绝对优势。
通过收购QNX，RIM将直接进军互联网和车载娱乐在线增值服务领域。
这将成为RIM最大的优势。
毕竟，RIM可以直接利用QNX在汽车系统方面的经验，实现汽车与黑莓手机通信之间的无缝连接。
这两次收购提高了QNX的知名度，扩大了市场，对QNX的发展至关重要。
被黑莓收购后，丹·道奇的职位成为黑莓汽车软件部门前负责人。
然而，一手带起QDX的丹·道奇却在去年12月选择离开“儿子”。
离开 QNX 并加入 Apple。
今天，有消息透露，Dan Dodge 在今年年初加入了苹果的自动驾驶项目。
这个重大跳槽消息此前一直保密。
据悉，道奇加入后将负责苹果“Project Titan”自动驾驶汽车项目的研发，并将直接向硬件工程师、苹果前高管鲍勃·曼斯菲尔德汇报。
自从后者接手苹果汽车团队后，苹果汽车项目的策略发生了变化。
苹果的汽车项目现在专注于开发自动驾驶系统，尽管它并没有放弃设计苹果自己的汽车。
这意味着苹果最终可能会与汽车制造商合作或收购汽车制造商，而不是自己生产汽车。
尽管苹果发言人拒绝置评，但外界已经可以猜测苹果的自动驾驶汽车战略。
苹果集结了数百名工程师致力于汽车设计，目标是最早在 2020 年推出苹果汽车。
然而这一目标却不断受挫，包括多次辞职、技术拖延、方向混乱等。
因此，苹果挖角自动驾驶相关人才也就不足为奇了。
据悉，托德·格雷去年5月从福特辞职，加盟苹果。
在福特，他负责开发用于制造 F 卡车铝制车身的系统。
他的同事 Aindrea Campbell 去年 9 月加入苹果，是福特车身构造工程团队的经理，负责开发用于 F- 等车辆的轻质材料。
Dan Dodge 的加入让苹果自动驾驶项目团队变得更加强大。
小编在之前的文章中已经解释过，QNX拥有汽车市场75%的份额。
目前，全球有超过100款汽车使用QNX系统。
由此可见QNX在汽车领域拥有非常丰富的经验。
因此，一手带起QNX的Dan Dodge可以为苹果提供强有力的支持。
现在，苹果正在继续“抢劫”汽车公司，以招募更多专门设计汽车制造系统的专家。
苹果公司聘请了两名福特工程师，专门从事铝制车身汽车的开发。
现在，苹果正在加拿大首都渥太华郊区卡纳塔的 QNX 总部附近建设一个研发中心。
苹果此前在波士顿开设了办事处，以利用该地区庞大的语音识别专家库，现在其在卡纳塔的办事处将帮助苹果利用当地的汽车软件人才库。
毫无疑问，有了 Dan Dodge，苹果在自动驾驶的道路上将会走得更加顺利。
但自动驾驶还有很长的路要走。
时间会告诉我们苹果的自动驾驶汽车是否会如期推出，是否会像苹果的其他产品一样酷。
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