Stellantis致力于供应安全和创新
06-06
5月18日消息，近日，智能数字交付平台（IDV：智能数字汽车）公司易咖智汽车宣布完成获得数千万元Pre-A轮融资，由天奇创投独家投资。
本轮融资将主要用于技术团队的扩充、核心零部件的开发以及自主研发的标准化生产线的建设。
易咖智汽车成立于今年11月。
易咖智汽车自成立以来，专注于L4级自动驾驶系统下的整车级IDV研发，致力于让无人驾驶变得更简单。
其底盘域控制是针对特定场景下的自动驾驶车辆而开发的。
技术可以突破单个部件的功能限制，保证数据处理、车辆控制和网络安全的优化，并可以通过软件和算法进行迭代升级。
在商业模式上，易咖智汽车定位为IDV产品+服务的综合解决方案提供商，赋能自动驾驶行业，帮助自动驾驶算法和运营公司实现商业应用和落地。
据普廷车CEO舒亮介绍，普廷车的客户包括京东物流、阿里巴巴、白犀牛、驭势科技、一清创新、爱赛集团等。
截至目前，普廷车已向客户交付了1000多辆IDV车辆，其实际道路运营情况里程已超过50万公里，均处于行业领先。
除了无人配送场景外，易咖智汽车还有不少安保、清洁和大学客户。
易咖智汽车完成数千万元Pre-A轮融资，天奇创投独家投资。
图：易咖智汽车向京东物流交付无人配送车。
对于易咖智汽车的竞争优势和壁垒，舒亮表示：IDV一定是一个新的细分领域。
行业和品类，而不是乘用车的降维或者机器人的升维。
以IDV在无人配送领域的应用为例，即无人配送车与客车对比：首先，在产品开发设计逻辑上，客车设计注重人的驾驶体验和车内安全，而无人配送车是一种生产工具，注重功能性、稳定性、出勤率，不需要过多考虑车内的安全性。
其次，无人配送车的供应链、生产线、测试方法、标准几乎是全新的，并且根据运营商、算法公司的需求以及实际运营中遇到的问题进行了迭代优化。
主机厂的供应链、制造和成本优势无法在无人配送车的生产中得到重复利用；第三，无人配送车的性能和技术要求与客车也有很大不同。
无人配送车是介于机器人和汽车之间的新物种。
它们是专为人工智能驾驶员量身定制的控制平台。
他们的性能要求的重要指标是如何为AI驾驶员提供更多的控制服务模块、更高的线路控制精度、更低的响应延迟。
“任何已经进入这个游戏或者刚接触这个游戏的团队都需要时间来积累这些Know Hows，而易咖智 Che在过去的两年里跟随业界最优秀的客户完成了从0到1的突破。
接下来，我们要和自己赛跑。
”舒亮对易咖智汽车的竞争优势非常有信心。
据舒亮介绍，易咖智汽车已经拥有两个相对成熟的IDV平台——X80和X，适合不同的应用场景。
目前，普亭汽车正在建设一条新的生产线，这将是第一条专门为L4级无人配送车定制的标准化生产线，预计今年7月建成投产，投资方天奇创投表示。
一直在关注。
前沿技术商业化致力于帮助有远见的创业者，通过科技手段让未来人类生活更加智慧。
无人配送行业已经持续了5年。
在京东、阿里巴巴、美团等互联网巨头以及众多初创企业的推动下，行业爆发的前夜已经来临。
天奇创投基于拐点投资，投资易咖智汽车，因为其拥有精准的产业链切入点，利用认知和速度优势占据非常有利的行业地位，并拥有良好的技术护城河积累。
我们相信易咖智车能够抓住无人配送行业爆发的机遇。
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