汽车垂直自媒体平台“车鸣兽”获维京传媒A+轮融资，估值1亿
06-17
据投资界9月16日消息，自动驾驶公司AutoX宣布完成100美元融资亿美元A轮融资，并将立即启动新一轮A轮融资。
据悉，本轮由东风汽车领投的投资金额达数千万美元，成为中国整车厂在该领域最大的投资。
参与投资者包括阿里巴巴创业者基金、硅谷知名孵化器Plug and Play中国基金、香港科技园科技发展基金以及多家国内外知名金融投资机构。
AutoX创始人兼董事长肖建雄向投资界表示，本轮融资将用于打造自动驾驶车队并扩充技术团队。
据Sprout Database了解，此次融资是今年中国自动驾驶领域最大的融资之一，这也意味着AutoX已成为亚洲最大的自动驾驶公司之一。
作为自动驾驶赛道的领军企业之一，AutoX成立于2019年9月，专注于打造通用型自动驾驶解决方案，为汽车制造商、出行和物流公司赋能自动驾驶技术，并通过AutoX的AI平台推动自动驾驶技术的发展。
L4级自动驾驶的应用与实现。
自动驾驶市场空间广阔，重点关注L4级技术的落地。
在踏上创业之路之前，肖建雄的履历就已经足够耀眼：麻省理工学院博士、普林斯顿大学计算机科学教授、普林斯顿大学计算机视觉和机器人实验实验室创始人，先后荣获谷歌教授研究奖、国家级教授奖、自然科学基金会研究项目奖和英特尔研究项目奖。
此外，肖建雄在2016年首次提出利用深度学习实现三维点云的视觉感知，将被动传感（摄像头）和主动传感（激光雷达）融为一体，开创了三维深度学习的学术研究领域。
这一学术成果为Google、NVIDIA、Zoox等知名自动驾驶公司奠定了三维感知的理论基础。
谷歌旗下自动驾驶公司Waymo于2016年正式成立，成为该领域的标志性事件。
自此，自动驾驶行业变得越来越受欢迎。
同时，作为三维深度学习领域的先行者，肖建雄还收到了包括福特在内的多家公司的offer。
但权衡各种机会后，肖建雄决定“学习精于经商”，选择了自己创业。
在他看来，创业可以亲自推动自动驾驶技术的商业化，并且可以按照自己设定的方向发展。
获得的成就感远胜于加入其他大公司，而且虽然自动驾驶市场的竞争非常激烈、激烈，但市场空间足够广阔。
“中国有14亿人口，人们对出行、物流、外卖等有着巨大的需求，也为自动驾驶行业提供了很多机会。
由于自动驾驶行业资金和技术门槛较高，中国市场不会出现一家独大、也不会出现数百家企业竞争的情况。
反而会出现几家龙头企业齐头并进的局面。
“目前市场上有很多公司是从L2、L3级别的自动驾驶开始的，但肖建雄认为，这条从辅助驾驶级别逐步迈向高度自动驾驶级别的路径并不可行。
他举了一个例子：“它就像一个热气球。
虽然火箭和火箭都是为了克服地球引力而出现的工具，在一些原理上有一些相似之处，但实际上，相似度还是太低了，在制造方法和实现目标上都有很大的不同。
“AutoX自成立以来就专注于L4级完全自动驾驶的核心技术。
肖建雄表示：“L4级别对技术成熟度要求很高，但由于其落地后发挥出的优势，对成本并不那么敏感。
。
技术优势可以创造更大的商业价值，抵消研发成本的投入。
因此，既然要发展自动驾驶技术，就必须聚焦核心。
“适应更加复杂的城市路况，做自动驾驶行业的‘窗口’。
”肖建雄介绍，AutoX目前的主要产品包括L4级自动驾驶融合感知系统产品xFusion、专为自动驾驶打造的xUrban系统其xFusion系统采用六通道车规级GMSL摄像头和激光雷达作为硬件，加上工业级主控计算机，可以实现无盲点的全景视觉，并通过AutoX自主研发的硬件同步实现。
系统多个传感器的时间同步以及软件的自动精确校准将信号在时间和空间上对齐。
此外，xFusion通过深度学习技术将摄像头和激光雷达深度融合，从而可以识别物体的类型和位置。
xUrban系统是我国首个“零盲点”“全配置”传感系统，实现了多种传感器组合的“零盲点”和“全配置”。
完整的可大规模应用的无人车解决方案。
“我们可以在深圳南山区等城市地区实施测试，可以适应更复杂的城市路况和环境。
据悉，自2018年起，AutoX陆续获得肇庆市首张自动驾驶路测牌照，成为广州市首批获得自动驾驶路测资质的企业之一，并于2018年6月成为首家获得肇庆市自动驾驶路测资质的企业之一。
加州CPUC（中国自动驾驶公司）拥有加州公共事务委员会颁发的自动驾驶试运营牌照，允许其向加州公共乘客提供自动驾驶出租车服务。
AutoX在合作伙伴方面也具有先发优势。
与东风、比亚迪、恒大旗下NEVS国家能源达成深度合作。
与此同时，在近日举行的上海人工智能大会上，AutoX与上海嘉定政府签约，预计将投资无人驾驶汽车，建立RoboTaxi运营示范区。
至于物流领域，尤其是同城配送领域的应用，AutoX也在三年前开始布局，合作伙伴包括中通、美团等。
在谈到AutoX的核心壁垒时，肖建雄认为主要体现在解决方案和团队的通用性上。
AutoX无人驾驶平台制定了一系列软硬件标准。
无论是什么类型的车辆，只要符合标准，都可以在很短的时间内使用AutoX无人驾驶标准套件。
不仅保证了相当于一体化设计的整车可靠性，还可以进行持续的后续OTA升级。
“AutoX希望成为自动驾驶行业的‘Windows’，适配每一款汽车。
使用这一模式将改变以往工程师必须对车辆逐一进行线控改装和无人改装的局面，并提供为自动驾驶技术真正的量产创造条件斯坦福大学，积累了丰富的自动驾驶经验。
，从而体现出技术上的优势。
后记 肖健雄表示，AutoX计划今年在中国将自动驾驶车队数量增加到至少一辆，主要运营在上海和深圳的城市中心。
除了自动驾驶车队外，AutoX的主机厂合作伙伴和场景合作伙伴也有建立自己车队的计划，由“AutoX司机”进行自动驾驶，打造庞大的“AutoX Inside”车队。
通过本轮融资，东风汽车与AutoX展开了商用车全场景、全车型自动驾驶的战略布局。
AutoX加入阿里巴巴生态系统，将进一步释放其在物流领域的应用。
海外投资者包括来自东南亚的投资，这也将有助于AutoX未来进军东南亚市场。
对于自动驾驶的未来，肖建雄认为：“今天的自动驾驶就像2007年的互联网，过去20年互联网带来的算力革命改变了整个社会，自动驾驶带来的交通运力革命未来20年人类社会的运行效率也将进一步提升。
而AutoX的愿景是普及自动驾驶，为城市客运和货运提供源源不断的AI‘司机’。
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