vivo S7e图片赏析：轻薄又“清”，5G又“实惠”
06-21
4月24日，华为在北京召开智能汽车解决方案发布会。
发布会上，华为智能汽车解决方案BU CEO弗拉基米尔·靳玉志正式推出基于智能的新品牌“乾崑”，并推出乾崑ADS 3.0智能驾驶解决方案。
去年11月，华为与长安汽车签署协议。
根据备忘录，华为将把智能汽车解决方案业务（即toB业务、不涉及toC的智能汽车选车业务）的核心技术和资源整合到新的实体公司中。
今年1月16日，深圳市银王智能科技有限公司成立。
多家媒体称，“银王”是华为汽车BU成立的新公司。
乾崑品牌的发布是华为智能汽车解决方案的最新进展。
具体来说，在智能驾驶领域，乾崑ADS 3.0从架构、安全、场景、停车四个维度带来改进： 架构：从BEV+GOD网络方式，全面切换到GOD网络。
简单来说，在智能驾驶的感知模块中，系统从过去的数据标注模式切换到基于3D模型学习的通用障碍物检测网络，也就是今天发布会上提到的“场景理解”。
泛化能力。
同时，靳玉志还在发布会上宣布ADS3.0将升级为端到端架构。
他特别强调，华为将在其传感硬件中全面保留激光雷达，这与另一家领先的智能驾驶公司特斯拉推行的“纯视觉”解决方案有显着区别。
安全：核心是障碍物识别能力的升级，保障前方和侧向安全。
全场景连接：靳玉志表示，乾崑ADS 3.0将带来“车位到车位”的一键全场景连接体验。
据介绍，这意味着接近目的地停车场时不会出现系统降级，无需接管。
“从公共道路到公园道路，从公园地面到地下停车位”都可以通过智能驾驶来实现。
靳玉志特别强调，在公园停车阶段，无需依赖记忆路线进行驾驶（记忆路线只能停在固定车位），可以有更灵活的体验。
停车：除了升级更“极致”的智能停车体验外，华为还公布了智捷S7发布时推出的“代客泊车”的进展——这是停车场环境下的近似值。
L4级辅助功能可实现无人停车。
华为为此设立了“白名单”机制。
开放前需要全面考察停车场管理、网络覆盖等情况，然后逐步开放。
目前，“取即走”功能已覆盖8个城市的48个商业停车场、6个城市的43个社区或写字楼停车场。
靳玉志表示，目标是到年底覆盖1000个商业停车场和1000个社区或办公停车场。
发布会上，华为还公布了智能驾驶领域的一系列云计算数据：到今年6月，学习训练算力将达到3.5 EFLOPS，日远程学习里程将突破10000公里，模型每 5 天进行一次迭代。
。
值得一提的是，华为还发布了乾崑ADS SE版本。
靳玉志在发布会上表示，ADS SE将“继续在L2级别进行优化”。
不知道这是否意味着乾崑ADS 3.0及未来版本瞄准了更高级别的智能驾驶水平。
华为还公布了智能汽车解决方案中其他业务的关键信息，包括：增强现实抬头显示系统2.0、百万像素智能灯模组、乾崑音响非凡系列、乾崑XSCENE光场屏。
靳玉志表示，华为乾崑光场屏现已进入售后市场。
在智能座舱领域，华为鸿蒙座舱目前搭载了1000多个车端应用，86%的命令是通过语音控制完成的。
华为自进军汽车业务以来，在智能化方面投入了大量研发成本，在智能座舱、智能驾驶领域已成为行业“第一梯队”。
今年3月，华为董事总经理、消费者BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东在中国电动汽车百强论坛上表示，汽车BU去年亏损60亿，但今年基本已经达到盈亏边缘。
今年前三个月，预计4月份实现扭亏为盈，形成健康积极发展。
截至目前，共有7家车企共10个品牌车型使用了乾崑智能驾驶解决方案。
华为表示，2020年将是智能驾驶大规模商用元年，预计年底将有50万辆汽车搭载乾崑智能驾驶。
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