国产美发品牌“愤怒斑马”宣布完成数千万元Pre-A轮融资
06-18
如果你是F1车迷，那么你一定对威廉姆斯这个名字不陌生。
作为F1最具传奇色彩的车队之一，威廉姆斯F1车队是F1历史上夺冠次数第二多的车队，仅次于法拉利。
事实上，威廉姆斯不仅拥有丰富的F1赛事经验，他们还为车企提供服务，包括底盘、悬架、制动等调校。
他们帮助了谁？当然是那些定位“极控”的车型，比如智己L7。
为了给智己L7贴上“驾驶者之车”的标签，今年4月，智己驾驶L7连续漂移43公里，打破了此前举行的“电动车湿滑路面最远漂移距离”吉尼斯纪录。
保时捷 Taycan。
世界纪录。
6月，在获得这一荣誉仅两个月后，智己又召开了“新世界智能原点新闻发布会”。
重视控制的智己这次带来了他们的“智能技术”。
“汽车五大标准”：智能驾驶、场景智能、社交能力、持续进化能力。
出乎意料，却也在情理之中。
从驾控到智能化，智己L7的定位会模糊吗？在第二天的媒体沟通会上，智己汽车联席CEO刘涛解释了原因：与燃油车相比，电动化给我们带来了全新的驾驶操控和维度体验；深度智能让智能场景更加先进。
突破了原本的所有想象。
刘涛认为，电动化和智能化是一辆好的智能电动汽车不可或缺的两个方面，密不可分。
他说，智己将力量与智慧开放融合，将带来“新的体验”。
智己在天马山证明了新世界驾控旗舰的产品定位，但深度智能也必须成为好的智能电动车的另一面，两者并不冲突。
智能汽车的“五大标准”从何而来？面对媒体对智己“五大标准”的质疑，刘涛给出了解释。
智能汽车的五大标准将成为未来智能电动汽车发展非常明确的方向。
智能思维和想象力的范围非常广阔，功能表现也非常多样。
首先，这是底层逻辑的创新。
刘涛表示，智能驾驶是汽车发明以来对用车体验的一次革命性颠覆。
它是五个维度中权重最重的，是智能电动汽车与传统汽车最根本、最核心、最根本的区别。
最具标志性的变化。
通过数据驱动的算法和流程闭环自动化飞轮迭代，最大化传统燃油车用户驾驶时的能量和消耗非常重要。
在此前提下，整车的深度智能化将带来全新的体验，场景智能、汽车移动社交也将随之而来。
“汽车作为超大型智能终端，其计算能力已经远远超过智能手机。
”刘涛认为，汽车的驾驶过程是社交中的空白点或盲点。
这个过程中的社会需求将成为智能汽车非常重要的需求。
”，“汽车是5G时代深度社交的完美载体。
”在持续进化能力方面，智能汽车不仅要能够升级软件，还要在硬件上预留足够的升级空间。
同时，还应同时探索其他硬件升级的可能性。
未来智能电动汽车时代，技术快速迭代，硬件和软件必须共同升级才能带来最佳体验。
L4到来之前，智己智能驾驶将如何发展？ L4级高级自动驾驶即将到来。
与外界对自动驾驶的普遍看法不同，刘涛明颇为自信。
他表示，上汽集团和智己汽车已经具备相关技术储备。
“目前，我们正在利用L4级自动驾驶训练的算法技术来赋能智己IM AD。
”用他的话说，智己目前的L2级别辅助驾驶应该称为“L2.99级别”。
在前一天的发布会上，智己始终强调“更人性化”的自动驾驶。
“更加人性化”是什么意思？刘涛作了进一步的解释。
“更人性化”的自动驾驶增强了驾驶员对车辆的信任。
它可以建立深入的人车通信，清晰感知功能边界，并知道驾驶员何时应该接管而不吓到他。
详细体验上，智己L7搭载的WLC高精度自动泊车集成了无线充电功能，利用视觉能力和APA能力，为配备无线充电的车型实现高精度泊车。
刘涛表示，这是智己为用户更多的考虑。
从智己的实际测试表现来看，IM AD能够更好地处理最频繁的堵车场景和最危险的异形车辆场景，几乎可以实现“一站式”自动停车。
不过，智己L7目前仅支持垂直车位自动泊车，其他车位仍在打磨中。
智己L7为何要添加Carlog？网络时代，大家都知道vlog。
那么，用汽车拍摄的vlog应该叫什么？智己认为应该称为Carlog。
关于“智己L7为什么要加卡洛格”的问题，刘涛给我们分享了两个小故事。
日常生活中，手机已经成为记录、分享生活的重要载体。
无论是步行、乘车、乘坐高铁、飞行，都可以轻松使用手机进行记录。
只有在车里，当你看到非常美丽的风景时，无论是蜿蜒的山路，还是淮海路上的倒下的梧桐树，你很难优雅地拍下车内的场景，然后分享给你的朋友。
朋友和朋友圈。
“以前这个功能在汽车上实现起来比较困难，要么用手机隔着车窗拍照，车窗上可能有雨，拍出来的照片就不是很清晰，你必须自己拍照片。
”开车时拍照，这是极其不安全的。
”刘涛解释道。
当刘涛真正把这个功能放到车上时，问题就出现了。
我们的汽车行业非常有趣。
它有很多安全性，特别是功能安全性要求。
事实上，对硬件和部件的要求非常高。
大约2年前，车载标准摄像头还没有超过1万像素，后来扩展到1万像素。
但现在我们使用的手机数量已经达到了1000万部，有的甚至达到了1亿部。
两者之间的成像差距不言而喻。
于是刘涛找了很多手机厂商的相机。
尽管这些摄像头的图像质量足够好，但在车辆安全性、耐用性、温度和振动方面并未达到车辆法规的标准。
后来我们还和全球最强的公司舜宇光学进行了非常深入的沟通。
我们并不是简单地购买现有的相机系统，而是根据他们对相机和成像的理解建立了一个非常深入的项目团队。
我们对DSP的理解，以及智己对整车的一些标准和要求进行了非常深入的沟通和融合。
最后是智己L7上的解决方案，它是一款3兆像素的摄像头，通过图像AI拼接实现超广角摄像头。
正如刘涛所言，Carlog最大的亮点在于它填补了我们开车时的“记录空白”，让汽车能够优雅地记录沿途美好的生活和风景。
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