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06-17
以纯电动出行为使命，极氪智能科技成立。
它有集团制造能力的背书，还有初创品牌自身天马行空的想象力，这让它有底气说“不做无聊的车”。
对严格来说，极氪是一个年轻的品牌，但其在新能源领域的思考并不肤浅，安聪慧亲自带队担任极氪智能科技CEO，意义非凡。
极氪的起点高，意图深远。
注定了第一款车型不能失去动力。
因此，极氪一诞生就被定位为“豪华狩猎轿跑车”。
这是中国品牌很少涉足的模式定位，目的很明确。
：向豪华智能电动汽车进军。
用极氪为纯电动同行树立榜样。
想要实现打造“豪华智能电动车”的目标之前，首先要把这个词拆分为豪华、智能、电动三个部分，分别对应极氪上的“豪华智能电动车”。
技术配置、ZEEKR AD自动驾驶和功率范围这三个方面就像我们做数学题时拆分方程一样，一步一步来。
首先是“奢华”。
与竞品所谓的豪华不同，极氪概念中的豪华必须体现其技术优势，而最容易被用户感知到高科技的就是与汽车相处时间最长的驾驶员。
地点, 驾驶舱.极氪以用户为中心，因此为座舱空间注入了更多科技感。
姬氪是同级车型中唯一配备全车感应自动门的车型，还没上车就营造出一种豪华感。
进入驾驶舱，YAMAHA环绕音响、智能按摩座椅、智能香薰系统、动态环绕氛围灯，无论看向何处，都能给驾乘者带来舒适的体验。
科技座舱不仅带来更好的驾驶体验，也真正将“汽车是第二个家”的愿景变成了触手可及的现实。
让驾驶舱变得如此舒适，实际上也是为未来做好准备。
为自动驾驶享受奠定了基础。
另一方面，科技感“隐藏”在全车智能驾控体验中。
说到驾驶控制智能，这是极氪的先天技能点，因为从一开始就将智能元素融入到研发架构中。
ZEEKR搭载ZEEKR AD全场景高度自动驾驶系统，实现未来出行的畅想。
两颗Mobileye EyeQ5H高算力自动驾驶芯片是全球首款采用7nm工艺技术的SOC汽车芯片；搭配鹰眼视觉融合感知系统，共同赋能自动驾驶。
全车拥有15个高清摄像头，像素高达10000个，完成视觉图像信息的采集； 1m超远距离毫米波雷达和12个短距离超声波雷达，相辅相成，感知周围环境和障碍物。
配合厘米级高精度地图，实现车道感知，进行全局级最优路径规划。
这自然需要高度兼容的算法作为辅助。
极氪搭载了骨骼识别和全场景识别预测算法。
前者完成人体特征点的定位，识别路人的行为和意图；后者有助于车辆清楚道路上的行人。
、车辆、红绿灯等复杂信息，提前做出相应判断，提高自动驾驶的安全性。
从传感器数量来看，极氪在当前算法下留出了足够的硬件冗余。
总之，为未来OTA算法的升级以及未来更强的自动驾驶留下了空间。
道路已经铺好，人们对“未来电动汽车会像手机一样成为快速消费品”的疑惑。
未来很长一段时间内，极氪的硬件能力都将处于领先地位。
尽管极氪是一辆“司机的汽车”，但它也融入了极氪对未来出行的自我洞察，因为未来的出行必须更多地依赖人工智能的参与。
现在就开始为未来交通变革做好早期硬件规划，然后利用FOTA让车辆具备持续进化的能力。
汽车，原本是机械造物，似乎变得活了过来，生命周期也更长了。
正如上面所讨论的，姬氪无论是在功率还是技术方面都是同类产品中名列前茅的。
那么，作为纯电动汽车的一部分，姬氪在电动化方面表现如何呢？姬氪配备了两台永磁同步电机，各项指标均达到同级顶尖水平。
底盘搭载同级唯一智能电控空气悬架，5档可调高度，CCD电磁减震系统，让姬氪在“静如处女、动如兔子”状态之间自由切换”。
如何验证？极氪的底盘由Lotus调校，并进行了近一个小时的赛道测试。
实测最大横向G值达到0.91；麋鹿测试结果为82公里/小时。
该测试在国际上通用，用于测试车辆在紧急情况下避障的能力。
车辆通过麋鹿测试时的速度越高，面对事故就越有信心。
回复。
底盘采用一体化电气架构，将空气悬架、CCD电磁减震器、转向系统和电驱动系统集于一体，完全实现数字化集中控制。
未来还可以通过OTA升级，实现更多的多样性和安全性。
驾驶体验。
电池方面，极芯电池组采用宁德时代CTP三元锂电池电芯，最大容量可达kWh。
NEDC工况下，可实现长达100公里的超长续航表现。
用户最关心的安全问题也是极氪重点关注的问题。
极氪科技与宁德时代联合研发“不热扩散、不起火”技术，可实现毫秒闪光、无明火刺穿、高温不会扩散，从内部保障电池安全。
它还具有更快的充电效率。
自主研发最快千瓦充电桩，实现充电5分钟、续驶里程突破行业极限。
就像近年来在手机领域突飞猛进的快充技术一样，如果能在半小时内从零复活到100生命值，续航是否长就不再那么重要了。
手机如此，电动汽车亦如此。
多种充电解决方案可满足您从家到远方的出行需求。
在极氪的规划图中，预计到2020年，将在全国范围内建设充电站，充电桩总数为0个。
从有形到无形，姬氪支持了我们对理想纯电动汽车的想象。
在里面，我看到了纯电动汽车被更多人接受的可能性。
当纯电动化成为不可逆转的趋势时，姬氪就已经有了打算。
2016年启动了SEA浩瀚纯电动架构的研发，姬氪的开发工作也同步进行。
这也是为什么吉氪在上海车展上的一鸣惊人，有效回应了外界对吉利集团纯电动转型的质疑。
说出“不做无聊的车”这句口号需要付出多大的努力，很快未来的姬氪车主就会体会到。
不过，在极氪未来的规划中，极氪依然只是一个点，它从那里向外扩散，承载着更多极氪对未来出行方式的想象。
对于未来的出行，我们可以更加大胆。
在即将到来的智能电动时代，自动驾驶可能只会成为人们出行的一小部分。
在更多场景下，人们可以选择订阅车辆、共享出行，甚至无人驾驶出行。
，而极氪已经开始布局上述一些场景的需求。
在极氪的订阅模式下，消费者花钱购买的是极氪车辆的使用权。
极氪智能科技副总裁陈晓飞在4月15日的极氪进化之夜活动中，用自己的日常生活举了一个生动的例子。
熟悉我的人都知道，我的家人在上海，但我通常在杭州工作。
除了在上海有私家车外，我在杭州其实不需要有车，只是需要的时候用。
对于像这样的双城生活，包括很多出差在异地的商务旅客，也可以在另一个城市开着自己熟悉的汽车。
通过一个ID，我可以在异地把我的驾驶习惯和所有我喜欢的东西同步到这个地方。
在手推车上。
无论是对于生活在双城的人，还是经常出差的人来说，极氪的订阅模式都极具吸引力。
只要你需要，你就可以用极氪ID来使用你的车，期间也不用考虑太多的保养问题。
、保险等事项，可能会改变长期的汽车使用模式。
除了订阅模式外，未来我们还将推出包括线上社区、极氪中心、OTA商城等在内的全场景补能体系，打造全新的品牌直销体系，用互联网思维来运营汽车俱乐部社区，提供更全面的用户体验。
提高粘性。
依托ZEEKR AD全场景高度自动驾驶系统技术，ZEEKR机器人也已初具规模。
预计2020年正式进入市场并投入商业使用，届时，接你下班的快巴可能已经没有司机了。
在人类的想象中，自动驾驶原本属于遥远的未来。
但经过各方近十年的努力，在算力、传感器、算法性能等多个维度都有了爆发性的提升。
《银翼杀手》中的自动驾驶场景或将提前20年成为现实。
也许人类的想象力可以更大胆一些。
吉利集团欲在传统车企和造车新势力的强大力量夹击下，凭借超氪品牌打造“第三赛道”。
这是依托吉利全球产业资源优势，赋能创新品牌的独特赛道。
既有上下游实力的背书，又有初生牛犊的气势，形成了氪品牌DNA的双螺旋结构。
极氪是一个起点，发散将是极氪集团后续在智慧出行领域更大的布局。
从出门那一刻起，用户就不再需要考虑出行问题。
他们可以自己开车或开车。
为全球用户提供一整套出行解决方案，是极氪科技基于吉利集团数十年经验对智慧出行的洞察和见解。
回答。
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