“摇滚”林富元：交易数亿美元的幸福老人的不一样人生
06-18
投资界（ID：pedaily）7月18日消息，据《晚点 Auto》获悉，自动驾驶供应商禾多科技已于近日完成最后一轮C轮融资，融资金额数亿元，由粤金金融、广汽资本联合领投。
广东金融是广东省科技厅直属的金融投资机构。
自动驾驶芯片公司地平线也投资了禾多。
禾多科技成立于2019年6月，为车企提供先进的辅助驾驶、泊车及泊车解决方案。
它还设计自己的域控制器，并可以向车企销售集成的软硬件产品。
自成立以来，和多已累计完成融资逾10亿元。
投资者包括IDG、红杉中国、广东金融等金融机构，以及广汽集团、四维图新等汽车行业企业。
倪凯曾是百度深度学习研究院资深科学家，是百度自动驾驶业务早期重要的技术负责人之一。
去年3月，广汽资本宣布独家投资禾多C1轮融资。
去年11月，禾多完成数亿元C2轮融资，由广汽资本领投，智渡投资、混沌投资跟投。
和多C轮融资总额为10亿元人民币。
和多创始人倪凯表示，预计2020年和多将大幅收窄亏损，并在2019年实现盈亏平衡，届时和多将启动IPO。
据了解，多次投资禾多的广汽集团目前持有禾多约13%的股份，为第一大外部股东；广汽集团也是禾多的最大客户。
广汽传祺、艾安、浩博品牌的辅助驾驶解决方案均由广汽与禾多联合开发。
在大客户订单加持下，禾多现已成为量产进度领先的智能驾驶供应商之一。
倪凯表示，到今年年底，搭载禾多前置辅助驾驶解决方案的量产车辆累计数量将达到数万辆。
他认为，20万辆是红多生存的门槛。
这也是好多实现盈利并启动上市的前提。
据了解，红多与广汽合作过程中，进驻工厂的研发人员最多有20余人。
红多全公司研发人员数量超过10万人。
倪凯认为，高级辅助智能驾驶最终会是一个相对标准化的产品，因为它的目标是成为“老司机”，其功能最终会趋同。
随着越来越多的量产汽车配备先进的辅助驾驶功能，当前的许多路径分歧将会收敛。
但在此之前，它会经历一个通过定制服务积累产品定义能力和工程能力的过程。
红多还试图通过产品定义、系统开发和系统验证系统尽可能确保交付流程的标准化。
这是每个自动驾驶供应商的“基本功”。
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