45岁的南洋理工大学校友发起了罕见的IPO，星环科技开盘暴涨50%
06-18
“如果你要找机器人创业者，我的第一印象就是北航。
”一位VC朋友脱口而出。
这并不夸张。
10月25日，北航恰逢建校70周年。
作为我国第一所航天高等学府，北航70年来培养了无数优秀校友，向社会输送了25万多名毕业生，产生了89名两院院士。
被誉为“中国航空人才的摇篮”。
从“北京一号”、“北京五号”到“两弹一星”再到C、鲲鹏展翅、长征巡宇、神舟飞天、北斗网络、嫦娥奔月、天问火探，这些载人航天项目拥有超过三分之一的先进技术，管理人员来自北航。
今天，我们把目光转回到创投圈。
机器人领域创业教父王田苗教授、九号公司高禄峰、王野、歌尔集团姜斌、大族激光高云峰、银河动力刘百奇、天一研究院杨锋、凌逸空间舒适、马超……他们都来自北航。
不止一位投资人表示，如果想找到前沿、有前景的科技创新项目，就必须定期向北航汇报。
89位院士投资人到学校找项目的北航故事，要从70年前说起。
2006年，清华大学、北洋大学、西北工业学院、厦门大学、四川大学、华北大学工学院、云南大学、西南工业学院等8所院校的航空系合并，组建了我国首个航天科技学院。
新中国.大学——北京航空学院。
2017年4月，经国家教委批准，北京航空航天学院更名为北京航空航天大学。
这意味着北航已从单一的工科学科发展成为一所以工、管、文为一体的综合性大学。
位于北京这个大学云集的城市，北航一直保持低调。
尽管在航天领域享有盛誉，并拥有众多支柱，但北航长期以来并不为公众所熟悉。
直到近几年硬科技创业的兴起，我们开始看到越来越多的北航学子活跃在创投圈。
这背后的原因并不难理解。
作为“国防七子”之一，北航在航空航天、仪器仪表、材料、软件、控制、计算机、机械、交通运输等学科领域比较优势明显，形成了航空航天和航空航天两大优势学科群。
信息技术。
国防科学技术主要学科达到国内一流水平。
其中，北航在前沿技术研究领域始终走在国内高校前列，创造了40余项国内一流科研成果。
成功研制并发射（试飞）了多型飞机，填补了国内多项空白，如我国第一架轻型客机“北京一号”、亚洲第一枚探空火箭“北京二号”、我国第一架无人驾驶飞机等。
飞行器“北京五号”、“蜜蜂”系列飞行器、同轴双旋翼无人机、飞行直升机等。
七十年来，北航为国家培养了大批航天事业人才。
在我国航天事业的第一批建设者中，我们可以看到王永智、郭孔辉、钟群鹏、陶宝奇、陈茂章、齐发仁、王德臣等七位院士，他们都是北航第一批学生。
正因为如此，北航被誉为“中国航空人才的摇篮”。
据统计，北航已培养毕业生25万余人，培养两院院士89人。
在军民飞机、航空发动机、“长征”系列运载火箭、载人航天、探月工程、北斗导航等重大工程中，不少北航校友发挥了带头作用，承担了重要责任。
目前，每年有超过1/2的博士毕业生和1/3的硕士毕业生选择到国防系统就业。
其中，给VC圈留下深刻印象的是北航的“师生创业计划”——王田苗教授带领着一支硬核创业大军。
中国机器人界流传着“湘南北苗”的绰号，指的就是李泽湘和王田苗。
2007年出生的王田苗，从小就取得了优异的成绩。
早年考入西安交通大学计算机专业。
后于西北工业大学获硕士、博士学位，并于清华大学攻读博士后。
后来，王田苗来到北航任教，现任北航机器人研究所教授、博士生导师，兼任北航机器人研究所名誉所长。
多年来，王田苗培养了一大批铁杆企业家。
例如，九号公司董事长兼首席执行官高禄峰和联合创始人兼总裁王野都是王田苗教授的学生。
当年硕士毕业后，王野进入王田苗创办的硬科技孵化器“北京博创科技”，继续从事机器人项目。
在这里，他和师兄高禄峰开始了创业之旅。
在公司成立初期，王田苗教授不仅是他们的天使投资人，还为他们提供了战略指导。
2019年10月，九号公司在科创板挂牌。
还有一家机器人领域的明星创业公司——Elite，其核心创始团队都是王田苗教授的嫡传弟子；陶伟，车联网大数据平台博创联动CEO；刘达，手术机器人Remebot创始人兼CEO；全液晶仪表制造商友众科技联合创始人刘淼……十几年来，王田苗参与了数十个投资或孵化的项目。
如今，62岁的王田苗教授依然活跃在一线。
他将自己定位为“创业导师”。
“因为我觉得能进入北航校园的学生已经足够优秀了，他们未来的成就与他们内心的热爱和这个时代有关——时代提供了机会，而爱让他们能够主动学习。
而对于我们来说，只是为他们提供一个适合他们成长的环境，给他们一些必要的指导和支持。
”再看创投圈，他们都来自北航，创投圈已经形成了硬核北航，比如在商业航天领域，整个行业都可以找到北航人。
舒畅，民营商业航天公司零一航天创始人，毕业于北京航空航天大学飞机设计专业。
马超，零一空间总裁兼CTO，北航校友，2000级本科、2006级博士。
毕业于北京航空航天大学电子工程系的杨峰创办了天翼研究院。
目前，公司已成功发射25颗卫星，成为国内发射卫星最多的民营企业；刘百奇是私营商业航天公司 Galaxy Power 的创始人兼首席执行官，是一名博士。
来自北京航空航天大学仪器与光电子研究所的……这样的例子不胜枚举。
不久前，歌尔宣布旗下子公司歌尔微创投IPO申请已获批准。
无论是歌尔还是歌尔微电子，掌舵人都是同一个人——北航校友蒋斌。
蒋斌出生于山东威海，成功考入北航电子工程专业。
2006年，蒋斌创立歌尔声学，现已成为电声行业的龙头企业，最新市值过亿。
如今，一旦歌尔微电子成功上市，蒋斌将又收获数百亿的上市公司。
无独有偶，20世纪60年代出生的北航校友高云峰，从北航毕业后也到南京一所大学任教。
一次偶然的机会，他无意中进入了激光设备行业，并创办了大族激光。
高云峰打造IPO矩阵——大族数控今年3月上市；大族光电有望年内上市；而大族机器人、大族新能源、大族冠华等一批大族家族企业正在路上。
还有刚刚上市的经纬恒润。
董事长兼总经理吉英存毕业于北京航空航天大学自动控制专业；今年6月登上公司的广州新邦智能装备有限公司董事长李刚毕业于北京航空航天大学能源电力工程专业。
校友；由同为北航航空发动机专业的1984级校友吴寿琨创立的金百泽科技于2018年8月登陆深交所，唐彬森也是一个不容忽视的名字。
2006年，唐彬森考入北航计算机系，开始了他在校园里的第一次创业。
2006年，32岁的唐彬森卖掉了自己的公司智行，成为天使投资人，创立挑战者资本，进军饮料行业创立元气森林。
于是，凭借元气森林和挑战者资本，唐彬森一度成为创投圈最受瞩目的人物。
当然，盛产“理工男”的北航，也拥有一大批创业者——宇视科技总裁张鹏国，毕业于北航计算机科学与工程系；于洋，易观国际创始人，毕业于北京航空航天大学信息工程系；途家网创始人罗军，北京航空航天大学软件工程硕士；张雷，无人机物流配送服务商讯翼网络创始人兼CEO，获得北京航空航天大学学士、硕士、博士学位；而讯翼网络联合创始人兼COO赵亮毕业于北航飞机设计专业……在这个科技创业的热土里，不乏北航学子。
“理工男”与创办VC投资的校友之间的浪漫惺惺相惜，饮水思源。
离开校园多年，北航学子依然不忘回馈母校。
2017年，北航电子工程专业本科生姜斌代表公司参加了向北航的捐赠签约仪式。
签约仪式在北京航空航天大学举行。
歌尔集团将向北航捐赠2亿元人民币，用于前沿科学研究和高新技术成果产业化、高端人才国际化培养、优秀学生资助和奖励、学生创新创业建设空间。
此外，歌尔集团与北航联合成立了北航歌尔微电子研究院、北航歌尔精密仪器与光电子研究院、北航歌尔虚拟现实研究院、北航歌尔无人系统研究院等多个研究院。
今年北航倒计时70周年之际，深圳多彩科技集团董事长、北航企业家具乐部会长、北航工业管理系校友夏伟向母校捐赠1亿元，创办北航北航科技创新基金。
支持北航科技成果转化和校友创新创业。
同时，夏巍还带来了老校友、91金融科技集团董事长、北航投资有限公司副董事长徐泽伟，老校友、北航投资有限公司总经理王建飞。
.、老校友、北航投资有限公司董事金勇、北航投资有限公司监事刘福华等人向学校捐赠北航投资有限公司股权1万元支持学校的发展和建设。
作为顶尖校友，夏伟还有另一个身份，那就是北航投资有限公司董事长。
北航投资有限公司是北航与部分北航企业家共同创办的高科技投资公司。
主要聚焦未来航天技术、医工交叉、新能源、先进制造、新一代信息技术等北航优势学科。
聚焦北航优势学科。
来自北航及各高校的青年创业师生和科技工作者提供投资、孵化和创业支持。
多年来，北航投资支持了众多北航校友创业。
其投资的明星企业包括民营商业火箭公司银河动力、无人机动力测试系统专业开发商凌翼飞行、新型人机交互公司深光科技、零配件生产解决方案提供商航宇智造等。
校友间的同情心得到传承。
另一家投资机构远航资本也在探索北航师生的优质创业项目。
远航资本成立于2019年7月，管理团队成员大部分具有北航学习或教学经历。
远航首支基金也得到了众多北航校友LP的大力支持。
该基金主要投资于早期硬技术。
项目，对北航项目有更自然的感受和专业的见解。
在投资过程中，远航资本也会更加关注北航校友的项目，比如北航刘百奇博士创办的银河动力。
2018年2月，银河动力刚刚成立，远航资本几乎同时开始对银河动力的沟通和尽职调查，并最终成为开出第一张支票的天使投资人。
“仰望星空，脚踏实地”一直是北航的精神内核。
时代的尘埃掩盖不了这份光辉。
如今，一批又一批怀着理工男特有的浪漫情怀的北航学子不断涌向艰苦的科技赛道，书写着“天上人间报国”的新时代新篇章。
版权声明：本文内容由互联网用户自发贡献，本站不拥有所有权，不承担相关法律责任。如果发现本站有涉嫌抄袭的内容，欢迎发送邮件 举报，并提供相关证据，一经查实，本站将立刻删除涉嫌侵权内容。
标签：
相关文章
06-17
06-18
06-06
06-18
06-17
06-17
最新文章
Android旗舰之王的过去与未来
智能手表不被开发、AR眼镜被推迟，Meta的产品经历了一波三折
为什么Cybertruck是特斯拉史上最难造的车？
更新鸿蒙3后，文杰允许你在车里做PPT了
新起亚K3试驾体验：追求“性价比”，韩系汽车仍不想放弃
阿维塔15登场！汽车配备了增程动力，理想情况下会迎来新的对手吗？
马斯克宣布创建 ChatGPT 竞争对手！ OpenAI的CEO给他泼了冷水， GPT-5可能会发生巨大变化
骁龙无处不在，是平台也是生态