会计及检测耗材需求大幅增长，大安基因2020年利润同比增长25倍
06-18
自从年约翰、埃默里、哈里曼成为第一个申请“飞行汽车”专利的人以来，专家每隔一段时间就会跳出来说“飞行汽车的时代即将到来”。
多年来，“飞行汽车”一度成为“愚弄”的代名词。
近年来，从硅谷开始，包括科技公司、飞机公司、汽车公司在内的数百家公司都在尝试量产“飞行汽车”。
“尝试”很快成为共识。
近日，继吉利、小鹏之后，广汽研究院也宣布进军“飞行汽车”领域。
摩根士丹利预计，到2020年这一市场将达到1.5万亿美元。
“飞行汽车”是汽车、航空、新能源三大领域的交叉点。
它们也拥有新材料、人工智能、新一代信息技术最重要的应用场景。
没有相关企业愿意错过“未来”的机会。
飞行汽车是最新趋势。
近日，猎聘网显示，广汽研究院正在招聘飞机结构设计、飞机起落架设计、飞机测控、飞机强度模拟等岗位。
月薪在20到40K之间。
在国内，吉利和小鹏在飞行汽车领域迈出了“第一步”，通过收购积累了技术。
▲ Transition（TF-1）在空中飞行。
2017年，吉利收购了美国飞行汽车初创公司Terrafugia，该公司由美国麻省理工学院的几位毕业生创立； 2009年，吉利与戴姆勒联合投资1万欧元入股德国飞行汽车公司Volocopter。
▲ FAA首次向现代飞行汽车颁发适航证书 据悉，吉利“泰力飞行汽车”TF-1获得美国联邦航空局（FAA）适航证书，这是全球首张同类产品的适航证书。
飞机。
小鹏回天是小鹏汽车旗下子公司，收购赵德利2008年创办的回天航空后于2016年9月成立。
2020年10月，小鹏回天完成超5亿美元A轮融资，投前估值10亿美元，创下亚洲飞行汽车领域融资纪录。
按照计划，小鹏汇天的第六代飞行汽车将于2020年量产，既可用于飞行，也可用于陆地出行，价格在万元左右。
工作日可以在城市高速公路上行驶，周末则可以去郊区“飞”。
▲小鹏汇天航海者X2 另外，有消息称，长城汽车在2018年启动了飞行汽车项目“飞行科技”。
数据显示，国内共有8家飞行汽车企业获得融资，这是一个重要领域自Covid-19爆发以来，这一问题受到了资本的关注。
飞行汽车从2001年开始进入现实。
那一年，世界上第一辆量产的飞行汽车荷兰PAL-V亮相。
2017年，中国亿航智能在美国上市，成为全球首家上市的飞行汽车公司。
2019年，已有5家飞行汽车公司在美国上市，包括美国飞行汽车公司Archer和Joby、德国飞行汽车公司Lilium、英国飞行汽车公司Vertical以及巴西航空工业公司旗下飞行汽车公司Eve。
▲Airbus City空中客车全电动飞行汽车 现在飞行汽车已成为全球的热门趋势，丰田、奥迪、戴姆勒、保时捷、通用和现代等汽车公司，以及空客、贝尔、波音、巴西航空工业等航空公司，卡特和中国商飞已经开始相关项目的研发。
互联网科技公司也不甘落后。
腾讯投资德国飞行汽车公司Lilium，谷歌联合创始人拉里佩奇投资Zee.Aero和Kitty Hawk，Uber开发VTOL（垂直起降飞机），争夺未来汽车的话语权交通系统。
飞行汽车是什么样子的？ “飞行汽车之父”格伦·哈蒙德·柯蒂斯 (Glenn Hammond Curtis) 在 2016 年纽约泛美航空展上展示了 Autoplane。
作为人类历史上第一辆飞行汽车，Autoplane机身长8.2米，翼展12.2米。
它配备了马力发动机和后部的四叶螺旋桨。
方向盘只能控制两个前轮。
▲ Autoplane 的“鼻子”很有特色。
当然，自动飞机从来没有真正飞上过天空。
但它激励了后来者。
所谓飞行汽车，相当于一半是飞机，一半是汽车。
定义现代飞行汽车的是吉利收购的泰力飞行汽车。
Terrafugia 这个词来自拉丁语，意思是“逃离地面”。
该公司由五名麻省理工学院毕业生创立，并发布了第一款飞行汽车原型 Transition。
Transition看起来有点可爱，就像一只大青蛙。
它是世界上第一辆真正能“上天”的飞行汽车。
它重2磅，可搭载2人，巡航速度为公里每小时，续航里程为公里，最大飞行高度为米，固定起落架，可折叠机翼。
它可以在地上跑，也可以在天上飞，燃烧汽油并停在车库里。
Transition车上还配备了主动和被动安全装置，例如安全气囊、预紧安全带和防撞缓冲区。
它还配备了一个大型降落伞，用于在紧急情况下使车辆降落。
吉利收购太力汽车后，打造了工业无人机品牌“傲狮”和城市空中出行品牌“卧龙空泰”。
过渡成为 TF-1。
▲ Transition 的机翼可以折叠其他飞行汽车，成熟产品已经亮相。
亿航智能纯电动载人自主飞行器VT-30设计航程公里，飞行时间分钟级。
小鹏汇天的 Voyager X2 续航时间为 35 分钟，最高时速为公里每小时。
Peakfly航空的VM巡航速度为每小时公里，最大航程为公里。
美国Joby Aviation飞机的航程约为1000公里，飞行时间为1小时17分钟。
▲ Joby 的 S4 原型机正在开发中，已经发布的飞行汽车按照起降方式可以分为两类：一类是 TF-1 式滚动起降；另一类是 TF-1 式滚动起降。
另一种是Voyager X2式垂直起降。
。
前者需要专用机场和封闭受控的跑道；后者类似于直升机，可以在建筑物屋顶或空地上起降。
电动化、智能化就不用说了。
按照目前的趋势，垂直起降代替滚动起降已经成为大多数飞行汽车公司的首选。
垂直起降并不完美。
主流的电动垂直起降飞机eVTOL（电动垂直起降）根据结构分为多旋翼、复合翼和倾转翼。
看起来就像小鹏的旅行者。
四轴飞行器无人机。
飞行汽车采用双叶片同轴结构。
一只手臂配备上下两个电机，以四轴八叶模式增加拉力。
垂直起降的优点是飞行汽车结构简单，不需要跑道；同时，缺点也很明显。
叶片靠得很近，气流相互干扰，导致功率效率低，功耗巨大。
▲荷兰PAL-V率先接受消费者预订飞机电池技术，该技术比汽车电池技术更复杂。
前者要求电池具有更高的能量密度、更高的功率密度、更宽的温度范围、更高的安全性。
自动驾驶飞机还需要高放电率的电池来支持起飞和着陆。
飞机对电池重量也有更严格的要求。
为了增加续驶里程，电动汽车可以配备更大的电池组，但不能使用飞机，因为它们太重，“不能飞”。
而且，飞上天并不意味着就不堵车就万事大吉了。
气象条件严重影响低空飞行安全。
小型载人飞机基本无法抵御强风，但低空小气候环境难以感知和预测。
近年来，小型私人飞机事故频发，NBA篮球明星科比·布莱恩特和英超俱乐部莱斯特城老板维猜·斯里瓦塔那布拉帕双双因此丧生。
谁想乘坐大型无人机飞行？飞行汽车能否量产不仅涉及技术问题，还涉及政策问题。
设计制造、适航审定、城市管理、低空空域管理等方面都需要一定的法律法规标准。
▲ Lilium 看起来很前卫。
地面交通有红绿灯、各种标志和交通规则。
飞行汽车也需要同样的“系统”。
而且，大都市摩天大楼密集，像电影《银翼杀手》中的飞行汽车一样，穿梭于楼宇之间，高层居民的隐私亟待保护。
空域控制也是一个非常敏感的问题，一般由军方管理。
中国已在部分地区开展低空试点，但严格程度并未降低。
除了民航部门的管控外，公安部门也会对低空空域进行干预。
在大城市，申报无人机“飞行”已经非常困难，而在低空空域飞行则“更加困难”。
另外，飞行汽车本身就可以“两用”，那么应该如何将其添加到地面交通中呢？ ▲ Uber 的 Elevate eCRM-2020 年巴黎奥运会和 2020 年大阪世博会可能会提高飞行汽车的“实用性”。
据悉，巴黎市政府将在奥运会前开通两条低空航线运送旅客。
一条连接巴黎戴高乐机场和布尔歇机场，另一条连接首都巴黎西南的两个郊区。
日本大阪在 2016 年世博会之前制定了飞行汽车路线图。
当年开通定期航班，当年拓展航线，当年扩大机身，当年实现多元化。
特斯拉首席执行官马斯克是反对者。
他说，飞行汽车只是放大一千倍、发出更多噪音的无人机。
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