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06-18
我们总说宝马是传统豪华车企中向电动化转型最成功的豪华品牌。
“BBA”裕三中，宝马的电动化动作激进而直接。
与梅奔和奥迪不同的是，宝马在电气化上走得更远，开始大规模对自己的量产车型进行电气化。
这一切都与真实性有关。
有趣的是，除了电动化转型，宝马手上还有很多“苦活”。
前设计总监 Domagoj Dukec 透露，宝马正在内部使用人工智能进行车辆设计。
随后，宝马进军AR出行领域，将AR视觉带到了概念车型i Vision Dee上。
不久前，它还做了一款AR视觉智能摩托车眼镜。
。
宝马就像新时代汽车的“多面手”。
▲BMW i Vision Dee▲ ConnectedRide AR智能眼镜 当然，层出不穷的新技术如果只停留在概念产品上，那就太无趣了。
对于AR全景视觉的应用，宝马在3系身上找到了答案。
iX3和X3首先走的是双平台路线。
全新一代iX3是宝马SUV新时代的开始。
在电动化转型过程中，宝马拥有两个新的架构平台。
一是CLAR平台，目前宝马大众车型采用的主流架构；另一种是Neue Klasse架构，更加纯电动。
前者是成熟的，后者是先锋的。
CLAR 对大众市场并不陌生。
如今宝马的大多数车型都使用这种后轮驱动平台。
CLAR架构于2017年上市后，重点关注车辆轻量化和可扩展性。
凭借高度灵活的特性，CLAR平台同时兼容汽油和电力能源，帮助宝马进入新能源转型阶段。
我们熟知的i7、i5、i3都是源自这个平台。
Neue Klasse在英文中意为“New Class”，意为新时代模式。
20世纪60年代，宝马曾短暂陷入财务危机。
为了扭转颓势，宝马于2009年推出了首款Neue Klasse系列车型。
Neue Klasse系列的出色表现，凭借自主研发的四缸技术和后轮带来的敏捷操控，让宝马重回主流市场。
驾驶。
从Neue Klasse系列开始，宝马正式从经济型汽车制造商转型为高性能豪华汽车品牌。
▲ NEUE KLASSE via JAY LENO S GARAGE 从某种意义上来说，Neue Klasse 在宝马的字典里代表着“重生”。
用Neue Klasse来命名下一代纯电动架构平台，宝马的用意不言而喻。
在电气化蓝图中，Neue Klasse是CLAR的“继承者”。
宝马表示，Neue Klasse将围绕纯电动车型开发。
虽然宝马内部并未明确表示NK平台将专属于纯电动车型，保留与燃油车兼容的可能性，但相比CLAR燃油车向纯电动的过渡，NK平台的电子味更浓，并且更激进的风格。
CES展会上亮相的i Vision Dee概念车型基于Neue Klasse电动能源平台。
▲ i Vision Dee 有趣的是，宝马加速了自己的平台转型计划。
在SUV规划蓝图上，宝马首先会在3系SUV上发力。
下一代X3和iX3将开始走双平台路线。
X3继续使用CLAR平台，并过渡到具有燃油架构的混合动力平台；而iX3纯电动车型将首次采用全新Neue Klasse平台。
宝马在“i”标准车型上做了更加极致的电气化处理。
内饰方面，iX3将采用宝马的全景视觉解决方案。
从iX3看未来的X3，走双平台路线对于宝马来说是比较“罕见”的举动。
东车汇曾在文章《别笑了，宝马的「大鼻孔」都是给有钱人准备的》中谈到了宝马“不变”的设计理念。
宝马设计总监Domagoj Dukec再次向外界证实了“相同尾号，相同设计”的设计理念。
无论是纯电动、混合动力还是传统燃油车型，相同尾号系列的车型都会采用相同的设计语言。
6月初亮相的全新BMW 5系是Domagoj Dukec的得意之作。
不过，这个“设计铁律”可能会被下一代iX3打破。
频道消息进一步透露，采用NEUE KLASSE电源架构的iX3将采用与新款X3完全不同的设计语言。
在适应电动平台的基础上，新款iX3将采用更加简洁的线条设计。
这种现代简约的风格也将由内而外地扩展，使iX3成为与传统燃油X3完全不同的车型。
▲效果图来自：GERMANY'S FINEST。
宝马内部人士表示，在这一代3系SUV之后，宝马将重新管理不同车型的数字尾标，并在燃油车和纯电动车型的名称上做出明确的区分。
，防止燃油车和纯电动车之间的“模糊”。
体现在尾部标志上，宝马将把燃油动力车尾部的“i”字彻底剥离，确保“i”标志只出现在纯电动车型上。
我们现在看到的“礼”“礼”很快就会成为历史。
由于平台转型的压力，差异化设计的iX3成为了产品矩阵中的“异类”。
不过，很明显，宝马“不变”的设计理念不会轻易动摇，最终这样的差异化案例也将融入宝马设计理念的主旋律，宝马iX3的外观设计是X3的进阶版。
从某种程度上来说，全新BMW iX3的设计语言是BMW 3系SUV电动化的“良好开端”。
通过iX3的外观我们可以看到未来的新款宝马X3会是什么样子。
宝马，进入AR过渡时代。
我们多次提到宝马对于AR全景视觉应用的渴望。
在宝马的未来蓝图中，全景视觉是NEUE KLASSE的突破性技术之一。
宝马内部团队希望利用AR投影技术将所有车载信息整合到挡风玻璃上。
宝马发展委员会成员弗兰克·韦伯透露了全景视觉的好处。
当整个玻璃变成一个大显示屏时，驾驶员可以选择向所有乘客显示车内内容，或者将信息限制在自己的视线范围内，真正遵循宝马“方向盘是方向盘”的设计宗旨。
路在你手里，路就在你面前”。
不过，要实现i Vision Dee概念车的全景视觉效果，宝马仍需要在增强现实技术上花更多的功夫。
宝马并不是唯一一家将其想法融入汽车挡风玻璃的公司。
苹果将??显示技术带到了挡风玻璃上，用混合OLED面板取代了挡风玻璃，彻底取代了汽车的HUD显示技术。
激烈的竞争之下，宝马似乎必须“跑”得更快。
好消息是，宝马在Neue Klasse车型上找到了“过渡解决方案”。
设计团队在挡风玻璃下方单独划出了深色涂层区域，利用更高的亮度和对比度来清晰地显示车辆细节。
基本上可以确定的是，Neue Klasse平台是宝马全景视觉技术的载体。
近日，宝马董事长Oliver Zipse向外界透露，Vision Neue Klasse即将进入量产阶段。
这款基于概念车打造的新平台电动车将于9月2日在慕尼黑车展上首次亮相。
Vision Neue Klasse是我们之前提到的宝马概念车i Vision Dee的量产版； Oliver Zipse进一步表示，Vision Neue Klasse“非常”接近生产标准，将在最终调试和校准完成后很快推出。
“上路吧。
”有趣的是，据渠道消息人士透露，宝马希望采取更大的措施。
Vision Neue Klasse的量产版极有可能成为下一代全新3系轿车。
彻底电动化的宝马不仅将概念车型带入生产车间，还迅速将NK平台应用到了最受欢迎的3系上。
宝马将陆续在新一代3系、iX3上推出首款搭载全景视觉“过渡解决方案”的轿车/SUV车型。
宝马电动化的决心和勇气令人印象深刻。
从3系开始，宝马正式进入AR过渡时代。
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